Город в движении


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Технологии


Городская мобильность.
Предложить новость, сообщить об ошибке, задать вопрос и т.п.: @cim_gen_bot
Мы не размещаем рекламные объявления (призывающие воспользоваться какими-то услугами, купить товар, подписаться на канал и т.п.), за исключением подборок.

Связанные каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Технологии
Статистика
Фильтр публикаций




Московский опыт применения турбо-кольцевых пересечений впечатляет. Их реализация всё ещё очень далека от современных решений, но для хороших решений важна практика.
#ОДД


Репост из: Канал Андрея Мухортикова
Продолжаем переделывать обычные многополосные круговые перекрестки на турбированные. Их уже 10, в ближайшие пару лет появится еще 6. О том, что такое турбокольца и что они дают, читайте здесь: https://t.me/crusandr1981/143.
Напишите в комментариях, где еще в Москве круговые перекрестки надо турбировать, постараемся учесть ваши идеи в работе на будущее!


Репост из: Дорожное движение с Юлией Андреевой
🕯️22.03.24. Крокус.
В настоящий момент идёт сбор средств на поддержку семьи (которая пострадала во время теракта Крокус Сити) нашего коллеги из администрации го Люберцы Шиховцева Олега Сергеевича.

Всем, у кого есть желание помочь, сбор денежных средств по номеру +7 963 789 95 84 Фролова Е. (сбер).

Олег Шиховцев 🔗- Начальник управления дорожного хозяйства и развития дорожной инфраструктуры го Люберцы. Погиб в Крокусе, защищая жену и дочку.
🙏 Выражаем глубочайшие соболезнования его семье. Страшно представить, какой ужас и боль вы пережили, спасаясь из этого ада.


#активизм #транспортная_политика #транспортная_наука #пешеходы #переходы #литература #стандартизация


Репост из: Perspektira
Какой вывод этих пассажей лично у меня? Обращения не работают.

Можно, конечно, задолбать чиновников в усмерть и так уж и быть, через пару лет они твою проблему решат. Но конкретно к тебе у них отношение будет понятное и его изменить уже не получится. Если в целом городской активист выполняет функции общественного контроля - тогда, конечно, такой подход имеет право на жизнь, но в таком случае не надо ожидать много, максимум решения каких-то локальных проблем.

А что работает? Массовое просвещение, мягкая смена парадигмы методом коллаборации, партнерства, даже если ваш партнер громко чавкает и вообще не тот, о ком вы мечтали всю жизнь. Построение адекватных, рабочих, GR отношений со структурами, влияющими на ваши вопросы. Так, и только так.

Я вот, кстати, подкасты снимаю с теми, кто в этой системе смог созидать - посмотрите, если пропустили.
А еще мы делали (и будем делать дальше) гайд по платным парковкам.
А через три недели у нас будет крутое мероприятие для ОДДшников всея Руси (регистрация еще идет).

Когда таких инициатив будет больше, и спрос на улучшения и, главное, предложение будет увеличиваться соразмерно. Всем бобра❤️


Репост из: Perspektira
photo_2024-03-27_16-01-17.jpg
346.4Кб
А вот мой коллега по цеху не поленился и написал обращение по теме этого поста (где пешеходы массово перебегают в неположенном месте из-за временной схемы ОДД курильщика) и получил ответ.

Перевожу с чиновничьего на русский, почему там нельзя сделать нормально (пешеходник временный хотя бы сделать):
1. В 40 метрах есть рег. пешеходный переход - пусть туда идут, мы и так галерею сделали там, чтобы они туда шли
2. А мы еще и знак повесили, что пешеходам по дороге идти нельзя - если вас собьют, это ваши проблемы - мы предупредили же
3. Сделать пешеходник сразу через 40 метров после существующего нельзя по 4.5.2.1 ГОСТ Р 52766-2007. На самом деле можно, и новый ГОСТ 70716 это разрешает, но про него в ответе ни слова, естественно
4. Сделать временный пешеходник нельзя, т.к. надо занижать бордюрный камень в месте перехода (тут вопрос что важнее, иметь пешеходник без занижения, или несколько сбитых людей за период производства там работ), но формально отговорка есть
5. По ПДД пешеходы обязаны знать и соблюдать ПДД. Я кстати знаю намного больше, чем ПДД, но дорогу я тоже там перебежала
Конец!


Репост из: Perspektira
Почему я не пишу обращения

Год так 2019-20, я начинаю что-то понимать о том, какие есть вообще нормативы, почему они должны соблюдаться, и так далее. Возле моего дома категорически не хватает трамвайной остановки, и по всем нормативам ее надо бы иметь, чтобы было адекватное расстояние между остановками. А главное ее достаточно просто и быстро сделать малыми затратами. Я трачу довольно много времени, чтобы написать обращение, со всеми ссылками на нормативную базу, короче составляю стройное и продуманное письмо. Через месяц получаю что? Правильно, (тут мем с Тиньковым*)
В целом ответ состоял из того, почему ну никак нельзя это сделать, и вообще потому что гладиолус
Почувствовав дикую фрустрацию, больше я письма не писала.

Почему я не пишу обращения и не верю в их работоспособность?
1. За всю мою практику я не встречала письма, где то или иное ведомство искало бы пути решения обозначенной в запросе проблемы. Оно всегда искало причины, почему сделать это нельзя. С таким подходом далеко не уедешь. Ок, вывод сделан, понятно что на уровне исполнителей (те, которые письма составляют) в их глазах проблема не решается. Письма же исполнителей визируют и подписывают руководители - однако они видят мир из окна автомобиля, и последний раз ОТ они пользовались тогда, когда были студентами/молодыми спецами. Проблемы жителей им чужды и непонятны, ну что тут сложного, пройдешь еще 300 метров, ничего страшного. +Многие из них мужчины, и с учетом гендерного распределения на руководящих позициях, и что такое маломобильным быть не на авто им мало понятно.

2. Средний чиновник тратит на ответы на обращения больше 50% своего рабочего времени - как думаете, рад он вашему письму?) С радостью побежит решать вашу проблему?)

3. Вы реально считаете, что для кардинальных перемен достаточно закидывать обращениями администрацию? Все начинается от людей - в городах адский кадровый голод по талантам. Они туда просто не пойдут работать по множеству причин, начиная от уровня ЗП, заканчивая условиями работы. Те таланты, что есть, периодически размазывает о жернова системы или заметает под ковер. Уровень знаний спецов, низкий уровень требования результата от вышестоящих инстанций (минтранс, минстрой, правительства субъектов), отсутствие KPI у губернаторов по теме улучшения городской среды в качественном, а не количественном аспекте и так далее - все это рождает те проблемы, что есть с городами сейчас.

*признан иноагентом
https://stickerpacks.ru/wp-content/uploads/2022/08/nabor-stikerov-dlja-telegram-oleg_tinkoff-17.webp


Репост из: AntRoadPlanner
Про Минск все, кто там побывал, говорят что там "чисто" и "ухоженно". В новой статье в нашем блоге мы прогуляемся по столице Беларуси и посмотрим, так ли там хорошо с пешеходной безопасностью и комфортом. Ведь что психология пешеходов, что ошибки архитекторов и проектировщиков в разных странах обычно всегда одни и те же.

https://blog.antroadplanner.ru/2024/03/Минск-чисто-красиво-но-тропы-все-на-ме/


#пешеходы #обустройство #уборка #безопасность #ОДД


А в Питере есть интересный пример с разворотом троллейбуса рядом с перекрёстком и странной выделенной полосой. Выглядит необычно, похоже на шлюз. Но на самом деле здесь просто раньше заканчивалась улица, и оставался задел под продолжение, где и решили организовать кольцо. Потом проспект продолжили до Балтийского бульвара, где планируется новое кольцо с конечной станцией. Но пока что так и остаётся временный разворот.

#электротранспорт #ОДД #общественный_транспорт #приоритеты


Как организовать разворот автобусов и троллейбусов без ОРП (отстойно-разворотной площадки)? Можно закольцевать маршрут вокруг квартала, но это не всегда возможно. Зато можно сделать разворот на перекрёстке с помощью кругового движения. Как это сделать - рассказывает Дмитрий Грубый, специалист Мосгортранса.

#электротранспорт #ОДД #общественный_транспорт


Островки без лишних конструкций и знаков выглядят так. Думаю, авторам ГОСТ нужно ещё раз как следует изучить отечественный и мировой опыт и сбалансировать требования стандарта.


И ситуация не улучшается. Вот более новые островки на 8-й и 9-й линии В.О. Здесь знаки буквально нависают над проезжей частью, в габарите автомобиля. Это совсем никуда не годится.


А на Уральской ул. как-то обошлись без этого...


То, что табличка 8.22 на островках сильно ухудшает видимость при левом повороте и может целиком скрывать за собой пешехода - думаю, объяснять не надо. Это - проблема. Возможность не устанавливать табличку 8.22 на островке безопасности - вопрос всё ещё неоднозначный, поэтому решение об установке табличек или их демонтаже принимается волевым образом. Но, по крайней мере, есть возможность опереться на нормы, чтобы их не ставить. Трактовка ГОСТ остаётся на совести проектировщиков, заказчиков и согласующих организаций.

#ОДД #стандартизация #безопасность


Например, на Малом проспекте В. О. островки явно перегружены конструкциями и заметно ухудшают городскую среду.


Но ещё остаётся вопрос, зачем вместе с 4.2.1 "Объезд препятствия справа" ставить знак 3.1 "Въезд запрещен"? Ведь знак 4.21 уже однозначно указывает, с какой стороны объезжать островок и запрещает въезд на проезжую часть слева. Мне кажется, установка двух знаков, мягко говоря, избыточна. И если тут это не создаёт особых проблем (кроме захламления пространства избыточными знаками), то в иных местах лишний знак оказывается слишком близко к проезжей части, и его могут задеть.


На этой фотографии островок, ограниченный бортовым камнем, дополнительно окружён разметкой 1.2 и, таким образом, находится за пределами проезжей части и безопасного расстояния от неё. Поэтому его нельзя считать препятствием.

478 1 0 77 15

Репост из: STEP. Transport solutions
В Москве с островков безопасности убирают лишние знаки

Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие", который закрывает собой пешеходов

С тех пор прошло уже много лет. Требование установки вредительского знака из ГОСТА 52289-2019 удалось убрать. Сейчас же наблюдаем, что в тех местах, где знак действительно нарушает видимость - его снимают!

Если вы видите такую же проблему с ограничением видимости на островках безопасности, пишите обращение в ЦОДД на портале Московский транспорт

Ранее на Лесной для уменьшения визуального шума установили светофоры малого диаметра, про это можно посмотреть здесь

493 0 6 15 40
Показано 20 последних публикаций.