Дайджест EH - логистика, доставка, склады

Кстати, «Почта» объяснила, почему письма, отправленные даже в пределах одного региона, можно ждать больше месяца.

Дело в том, что в стране нет отечественного оборудования для сортировочных центров нет, а зарубежное регулярно взламывают враги. Создать аналогичное российское оборудование и ПО пока не получается. Из-за этого «Почта» работает в несколько смен в ручном режиме.

Минцифры рассматривает возможность выделения почте дополнительно 30 миллиардов рублей до 2030 года, сообщил Антон Привезенцев. Источник финансирования, по его словам, уже определен — это штрафы за нарушение ПДД, которые в 2025 году выросли, а скидки за быструю оплату отменили. Это, возможно, поможет решить проблему недофинансирования.

клуб партнёров
🟦

📮 Почта России и ремонт — планы на века

Если темпы реновации не увеличатся, модернизация всех отделений завершится к 2253 году
После разгромного отчёта Счётной палаты, в котором поставлены под сомнение стратегические и управленческие основы работы «Почты России», компания вышла с неожиданным ходом — представила расчёты… до XXIII века.
На заседании в Совете Федерации замгендиректора Почты Захар Грузнов заявил, что при текущем объёме финансирования в 500 млн рублей в год реновация всех нуждающихся в ремонте отделений
завершится лишь через 228 лет — в 2253 году.

📉 Что известно на сегодня
▪️ С 2022 года стартовала президентская программа ремонта отделений связи.
▪️ За 2022 год — модернизировано 1 195 отделений на 5 млрд ₽
▪️ В 2023 году — 1 282 отделения на 7,3 млрд ₽
▪️ В 2024 году — 773 отделения на 4,2 млрд ₽
▪️ В 2025 году — запланировано всего 105 отделений на 500 млн ₽

🔧 Осталось отремонтировать — 21 805 отделений
Это значит, что за 6 лет (2025–2030) «Почте» предстоит ремонтировать более 3,6 тыс. объектов в год, а не 100–700, как сейчас. При текущем темпе задача заведомо нереализуема.

💬 Грузнов (Почта России):
«Сейчас сбавить темпы — это значит точно, что мы к 2030 году поставленную задачу не выполним».

⚠️ Контекст:
Согласно поручению президента, до 2030 года модернизации должны быть подвергнуты не менее 25 160 отделений связи, преимущественно в сельской местности и труднодоступных регионах. В отчёте Счётной палаты отмечено, что перечень этих отделений до сих пор не утверждён, темпы — нестабильны, а результат — под угрозой срыва.

📊 Финансовая реальность:
• В 2023 году вдвое выросло число отделений, работающих по сокращённому графику
• Более 6 000 объектов находятся в статусе «временно неработающее»
• Средний износ недвижимости — 70%, в 82% отделений ремонта не было более 10 лет
• Госфинансирование за 3 года — менее 17 млрд ₽ на всю страну

📌 Выводы:
Формально — программа запущена. Фактически — без кратного увеличения финансирования и утверждённой стратегии даже не стоит говорить о 2030 годе, а цифра 2253 в условиях госмонополии звучит уже не как шутка, а как технический дедлайн.
Источник: ТАСС

📬 Счётная палата VS Почта России: выводы неутешительные, а проблемы системные

Счётная палата подвела итоги более чем годовой проверки «Почты России» и обратилась в Генпрокуратуру и ФНС. Выводы — жёсткие: компания убыточна, неэффективна и не выполняет социальные задачи, ради которых была реформирована. Общий долг превысил 128 млрд рублей, коэффициент «чистый долг/EBITDA» — 69,6 при норме 3–5. Операционная эффективность не растёт, модернизация буксует, а топ-менеджмент меняется чаще, чем почтовые индексы.

🔍 Пять ключевых выводов аудита СП:
● Отсутствие стратегии:
Стратегия до 2030 года устарела ещё в 2022-м, но так и не пересмотрена. Нового бизнес-плана на 2025 год нет, как и внятной методики планирования.
● Финансовая несостоятельность:
В 2022 году убытки — 31 млрд ₽, в 2023 — ещё 8,8 млрд ₽. Прогноз до 2025 года — минус 44 млрд. При этом чистый долг растёт, расходы на его обслуживание выросли почти вдвое.
● Менеджмент в турбулентности:
За 5 лет сменилось 3 гендиректора и 53 зама, численность управленцев — почти 3 000 человек. У компании нет постоянного главного бухгалтера, его функции исполняются «на 0,1 ставки».
● Модернизация в провале:
Из 3000 отделений, заявленных к ремонту, более 700 модернизированы с нарушением сроков. Отделений с износом более 70% — большинство. В то же время из 17 млрд ₽ госсредств большая часть освоена неэффективно.
● Снижение доступности и перегрузка социальной функции:
Более 6000 отделений в статусе «временно неработающее», число ящиков на улице упало вдвое, число сокращённых графиков работы — выросло. «Почта» осталась единственной структурой, которая может доставлять пенсии, — но по этой статье зафиксированы десятки нарушений сроков.

⚖️ Что предлагает Счётная палата:
• Ввести лимит на «чистый долг/EBITDA»
• Утвердить актуальную стратегию до 2030 года
• Подготовить перечень отделений для модернизации
• Ввести компенсации за просрочку выплат
• Разработать «дорожную карту» повышения эффективности
• Монетизировать простаивающие активы
• Упорядочить фонд оплаты труда и кадровую структуру

🧾 Инициативы на уровне правительства:
Минцифры обсуждает не только стратегию, но и возможность монопольных функций: доставка счетов, электронных уведомлений ЖКХ, обнуление НДС на перевозку и повышение тарифа на доставку пенсий.

📉 Контекст:
Проблемы в «Почте» не новые. В конце 2024 года Валентина Матвиенко критиковала Минцифры за дефицит кадров и финансовую дыру. Тогда же сообщалось, что компании не хватает порядка 7000 сотрудников, включая 2000 почтальонов. Но даже после «Почта парк» и громких реформ — структурные сбои и кадровая нестабильность никуда не исчезли.
Источник: Forbes

Даже после возвращения в Россию зарубежных марок товары категории «Люкс» останутся дорогими. Подешеветь на 30%-40% могут отдельные позиции, например, хамоны или сыры. Но их и сейчас ввозят через параллельный импорт, почему-то заявил вице-президент «Опоры России» Дмитрий Пищальников.

Странно, что вице-президент организации, которая занимается помощью бизнесу, не знает, что хамоны и сыры запрещены к ввозу в Россию даже по параллельному импорту из-за контрсанкций аж с 2014 года. По параллельному импорту может ввозиться лишь то, что не подпадает под российские санкции.

@producttoday

Контейнеры в полувагонах

В I квартале Дальневосточная железная дорога погрузила в полувагоны 69,9 тыс. TEU. Основная часть ушла с терминалов Находки и Владивостока. Главное направление - Москва и Подмосковье.

ДВЖД не указывает динамику, скорее всего, по причине незначительного спада. Год назад объемы росли и существенно - за 4 месяца 2024 года в 1,6 раза, до 100,1 тыс. TEU.

Кстати, на прошлой неделе глава ассоциации контейнерных операторов Сергей Авсейков рассказывал, что "сейчас груженых полувагонов практически нет, потому что импортного груза мало", и обещал, что с мая (с восстановлением импортных грузопотоков) этой технологией перевозки снова начнут пользоваться. Хромает статистика в ЕСП. 35 тыс. полувагонов с контейнерами - это вам не "практически нет".

За 2024 год таким способом перевезли 405 тыс. TEU.

™️ Грузопоток

Вторая неделя апреля стала первой за три месяца, когда экспортные нетбэки для коксующегося угля увеличились на всех направлениях:

🔼FOB Дальний Восток - рост на 4,8%, до 2,92 тыс. рублей за тонну.
🔼FOB Финский залив - на 2,2%, до 4,07 тыс. рублей за тонну.
🔼FOB Азово-Черноморский бассейн - на 2,4%, до 3,82 тыс. рублей за тонну.

Причины: рост котировок на уголь; ослабление курса рубля; снижение стоимости транспортировки на 5%.

По мнению экспертов, это не станет долгосрочным трендом.

™️ Грузопоток

Экспорт зерна по железной дороге дешевеет: зерна мало, вагонов много

В апреле стоимость перевозки снизилась на 15-25% относительно начала года. Причина - обвал ставок предоставления хопперов-зерновозов (до 40%).

В целом падение спотовых ставок в начале года - традиционное явление (к январю-февралю основной объем урожая уже вывезен). Но сейчас действуют дополнительные факторы:

⚫️Резкое сокращение экспортной квоты.

⚫️Низкие переходящие запасы (на конец января - 23 млн тонн, -27%).

⚫️Слабый урожай озимой пшеницы.

⚫️Высокое предложение парка. Если на конец 2023 года на сети находилось 64 тыс. хопперов, то к концу 2024-го - 79,5 тыс.

В прошлом году вагоностроители поставили рекорд - 15,6 тыс. зерновозов. В этом уже начался спад - на 67% в первом квартале, и во втором тенденция сохранится.

В январе - марте погрузка упала на 30,8%, до 5,7 млн тонн. Обвалился именно экспорт - внутрироссийские перевозки выросли на 18,4%.

По оценкам РЖД, порядка трети зерновозов сейчас "лишние". Монополия призывает собственников выводить их на пути необщего пользования.

™️ Грузопоток

Счетная палата выявила системные проблемы в работе «Почты России», по итогам проверки были направлены обращения в Генпрокуратуру и ФНС. В числе выявленных проблем, например, достижение только 70,8% установленных результатов по модернизации отделений почтовой связи в 2022–2023 годах, отсутствие стратегических ориентиров, постоянная смена топ-менеджмента и ненадлежащий контроль за деятельностью компании