Строительство и ремонт

отвратить такие опасные ситуации. И лучше в процессе сборки сразу наносить на детали новую смазку.

Собирают инструмент в обратном порядке по частям – сначала детали нужно собрать в блоки, а их уже потом соединить между собой. Когда крепится ротор, нужно слегка прокрутить его, чтобы он зацепился внутри. При установке задней крышки перфоратора следует аккуратно завести все провода внутрь, чтобы не прищемить их. Не стоит спешить прикручивать все винты для крепления корпуса. Прежде нужно убедиться в правильной сборке, прокрутив патрон вручную. Если он крутится – все собрано верно, можно фиксировать винтами.

@stroitelstvoiremont 

Ремонт перфоратора своими руками

Если срок гарантии истек, и у вас нет возможности обратиться в сервисный центр за платным ремонтом, можно попытаться устранить неисправность самостоятельно. В таком случае важно знать, как разобрать и собрать перфоратор правильно.

Разборка механической части

Допустим, стал плохо срабатывать ударный механизм. В таком случае разбирать весь инструмент не нужно – требуется добраться только до механической части.

• Снимите переключатель режимов, нажав и повернув его до упора. Обычно он легко достается из гнезда.
• Снимите патрон. Стопорное кольцо можно подцепить плоской отверткой. Она же пригодится для извлечения шайбы, пружины и шарика. Сложите все мелкие детали в коробку.
• Сотрите пыль с места крепления патрона чистой тряпкой или салфеткой, чтобы абразив не попал внутрь инструмента.
• Крышка редуктора легко отсоединяется от корпуса путем раскручивания винтов. Пригодится крестовая отвертка.

Ударную часть легко разобрать на две, чтобы проверить целостность и степень износа элементов. Сравните со схемой перфоратора. Одним из уязвимых элементов является резинка на бойке. Если боек свободно вываливается из ствола – резинка изношена и требует замены. Это расходный материал, который просто подобрать по диаметру и толщине. А вот если повреждена какая-то металлическая деталь, придется заказывать ее в сервисном центре.

Разборка электрической части

Одна из самых серьезных проблем – это поломка якоря. Это может случиться из-за износа щеток или неправильной эксплуатации перфоратора. Например, при ударном режиме забыли отключить реверс – замыкание ротора привело к выходу якоря из строя. Нужно его заменять.

• У большинства моделей для доступа к электрической части достаточно снять только заднюю крышку, открутив несколько винтов отверткой.
• Затем следует снять щетки, подцепив их плоской отверткой.
• Извлечь из корпуса сам якорь.

Иногда доступ к электрической части инструмента требуется и по иным причинам: разрыв проводов, поломка кнопки включения и т.д. В некоторых случаях приходится проверять этот узел тестером напряжения, чтобы найти поврежденный участок.

Полная разборка

Бывает, что причина поломки не ясна. Тогда надо разбирать обе части, все снимать, удалять смазку, чистить и находить поломку. Допустим, чтобы пробраться к ротору, нужно электрическую часть отделить от механической, открутив винты в месте их соединения. Ротор легко вынимается движением на себя с небольшим покачиванием. Если нужно снять пьяный подшипник, то плоской отверткой достаточно подцепить скобу его крепления – она легко отщелкивается. Сам подшипник разбирается на составляющие для диагностики их целостности. Еще один важный момент – это полная очистка от смазки и нагара всех деталей и редуктора. Это поможет обнаружить повреждения и даже осколки сломанных деталей. Например, в редукторе можно найти обломки колец или алюминиевой гильзы! Если они случайно попадут между трущимися деталями, могут вывести их из строя. Поэтому очистка помогает пред

ь, достаточно просто хорошо затянуть рукой.

При резке очень важно правильно закрепить деталь, чтобы обрезаемый конец был свободно подвешен и не зажимал диск при отрезании. Для этого деталь укладывают на небольшой выступ и придавливают правой ногой. Вращающийся диск подводят к метке плавным движением и делают небольшой надрез 1–2 мм глубиной. После этого можно увеличить давление и ускорить резку.

При шлифовке или полировке дополнительного усилия оказывать не нужно, достаточного собственного веса инструмента. Требуется лишь соблюдать рекомендуемый угол наклона и проводить обработку только в одном направлении, либо по кругу.

Для зачистки и шлифовки металла нельзя применять отрезные диски, хотя от этого правила и можно уклоняться в разумных пределах. Например, нет смысла менять диск только чтобы снять со среза фаску или удалить небольшие следы окалины.

В целом начинающим операторам можно дать общую рекомендацию: наберитесь уверенности и не нарушайте правил безопасной работы. Несмотря на слегка угрожающий внешний вид, УШМ довольно практичный, простой в обращении инструмент.

@stroitelstvoiremont