RU_lio

​​Repsol уходит из страны за символическую плату

Компания продаст свои доли в нефтяных активах «Евротэк-Югра» и «АСБ Гео» российскому партнеру — «Газпром нефти». Сделка, скорее всего, будет закрыта до конца года, а ее сумма, окажется «символической».

Repsol уходит из нефтедобывающего бизнеса в РФ (https://t.me/Ru_lio/14801). Сейчас у нее есть доли в СП с «Газпром нефтью» — 68% (на начало 2021 года) в «Евротэк-Югре» и 50,01% в «АСБ Гео». В ближайшее время «Газпром нефть» консолидирует 100%: решение уже принято, и стороны надеются закрыть сделку до конца года. По словам источников “Ъ”, активы будут проданы «за символическую цену».

Наиболее заметной работа Repsol в России была в начале 2010 годов, когда компания создавала крупное добывающее СП с Alliance Oil, на тот момент принадлежавшей семье Бажаевых. В 2013 году СП под названием AROil & Gaz (AROG, доля Repsol — 49%) владело активами на $885 млн в Татарстане («Татнефтеотдача»), Самарской области («Санеко») и ХМАО («Евротэк»). В те же годы Repsol консолидировала ряд нефтяных активов в ХМАО в рамках «Евтотэк-Югры».

Пик инвестиций Repsol в РФ пришелся на годы высоких цен на нефть, но и затем она искала новые варианты сотрудничества уже с госкомпаниями, отмечает Карен Дашьян из Advance Capital.

По данным из открытых источников, Repsol могла потратить на российские активы минимум $300 млн, говорит он, сомневаясь, что в рамках сделок по выходу из РФ эти деньги удастся вернуть.

https://www.kommersant.ru

​​Проект закона о ратификации межправительственного соглашения между Белоруссией и Россией о сотрудничестве в области перевозки и перевалки нефтепродуктов белорусского происхождения, предназначенных для поставки на экспорт в третьи страны через морские порты РФ, одобрен в пятницу Советом Республики (верхней палатой) Национального собрания.

"Ратификация соглашения позволит организовать сотрудничество с российской стороной в данной области и обеспечить поставку белорусских нефтепродуктов на экспорт. Это особенно важно в условиях санкционного давления стран Запада и вводимых ограничений в области транспортного транзита", - отметили в парламентской пресс-службе.
Ранее проект закона о ратификации данного соглашения был принял Палатой представителей (нижней палатой) белорусского парламента. После его одобрения Советом Республики соответствующий закон должен быть подписан президентом страны.
Для реализации данного соглашения предусмотрено формирование совместной белорусско-российской комиссии. Документ определяет условия и порядок организации сотрудничества в области перевозки железнодорожным транспортом по территории двух стран нефтепродуктов белорусского происхождения, предназначенных для поставки на экспорт в третьи страны, и их перевалки в морских портах Северо-Западного федерального округа России.

Goldman Sachs допустили рост нефтяных котировок в 2023 году до $100 за баррель, пишет Bloomberg.

Эксперты ожидают, что основной причиной такого роста станет слишком медленное увеличение предложения нефти со стороны добывающих компаний, с одной стороны, и рост спроса на сырье до рекордных уровней в 2022 и 2023 годах — с другой.
Согласно базовому сценарию Goldman Sachs, цена на нефть марки Brent в 2022–2023 годах останется в среднем на уровне около $85 за баррель. Однако из-за роста затрат для нефтедобывающих компаний, а также из-за неожиданного дефицита предложения она может достичь трехзначных цифр, предупредил эксперт Goldman Sachs Дэмиен Курвалин. По его словам, цены на нефть могут вырасти до $110 за баррель, если предложение будет недостаточным для удовлетворения растущего спроса.
В банке сохраняют оптимизм в отношении рынка нефти даже после того, как в этом году цены на сырье выросли более чем на 40%. По мнению аналитиков, недавняя распродажа на рынке нефти (в начале декабря стоимость барреля Brent упала ниже $66) была чрезмерной из-за слишком сильных опасений по поводу введения ограничений из-за нового штамма коронавируса «омикрон». И поэтому просадка будет выкуплена, уверены в Goldman Sachs.
В долгосрочной перспективе производители нефти столкнутся с проблемами при увеличении объемов добычи. Среди них — рост затрат на добычу и более дорогое финансирование проектов, поскольку инвесторы все больше предпочитают поддерживать сектора, ориентированные на ESG, считают в Goldman Sachs. Инвестиции  в нефтяные проекты с длинным циклом производства также сократились из-за неопределенности в отношении перехода на зеленую энергетику и его влияния на использование топлива.

Citigroup и ее партнеры отказались от идеи создать фонд, сфокусированный на идее сокращения срока эксплуатации угольных шахт. Основная причина в том, что финансовая корпорация не смогла убедить инвесторов в преимуществах своего «зеленого» проекта, рассказали собеседники The Wall Street Journal.

О проекте «Coal to Zero» («Свести уголь к нулю») стало известно в начале этого года. В реализации наряду с Citigroup участвовали один из крупнейших сырьевых трейдеров в мире Trafigura Group Pte. Ltd. и частная фирма Resource Capital Funds, инвестирующая преимущественно в горнорудный сектор.

Ожидалось, что партнеры запустят общий фонд, который будет скупать шахты в США, Австралии и Южной Африке и управлять ими до 2040 года. Согласно обязательствам, к этому сроку шахты должны быть закрыты, выяснила газета. Таким образом фонд пытался решить острую проблему, связанную с переходом на возобновляемые источники энергии.

Ряд энергетических и горнодобывающих компаний согласились продать активы под предлогом, что сокращают выбросы углекислого газа в интересах акционеров. Шахты могли эксплуатироваться какое-то время, но с ограниченным объемом добычи угля. Часть прибыль фонда должны были получать инвесторы, а остальные средства планировалось направить на создание рабочих мест в других сферах деятельности после закрытия шахт в богатых углем регионах, таких, как Западная Вирджиния.

В отличие от других инициатив по переходу от угля к «зеленым» технологиям, фонд Citigroup и ее партнеров сместил фокус с электростанций непосредственно на шахты. Кроме того, финансовой поддержки со стороны государства не предполагалось. Участники «Coal to Zero» также не ставили цель по сборам, но, по словам источников, с некоторыми инвесторами обсуждался вопрос о привлечении $2 млрд.

По информации WSJ, споры возникли из-за самого принципа работы фонда.

https://www.wsj.com/articles/investors-balk-at-plan-to-buy-coal-mines-and-close-them-11639829583?mod=hp_lead_pos3

МЭА: в следующем году мировой спрос на уголь может достичь рекорда

Рост потребления угля обусловлен быстрым восстановлением мировой экономики, взлетом цен на природный газ и неспособностью «зеленой» энергетики удовлетворить спрос на электроэнергию, говорится в опубликованном в пятницу отчете Международного энергетического агентства.

Из опубликованного вчера отчета Международного энергетического агентства следует, что в 2021 году из угля были выработаны рекордные 10 350 тераватт-часов, что на 9% больше аналогичного показателя 2020 года. Это стало следствием непродуманных экономических и политических решений, вроде вывода из эксплуатации электростанций, работающих на нефти и угле, а также отказа от финансирования разработки месторождений ископаемого топлива.

По оценкам МЭА, мировой спрос на уголь, в том числе со стороны таких «грязных» отраслей экономики, как производство цемента и стали, вырастет в этот году 6%, а в следующем может достичь рекордных уровней (впрочем, базовый прогноз предполагает, что этого все же не произойдет). На долю Китая приходится примерно половина всей вырабатываемой из угля электроэнергии в мире, и этот показатель, как ожидается, вырастет в 2022 году на 9%. В Индии объем генерации электроэнергии из угля, по прогнозу МЭА, вырастет в 2022 году на 12%.

Chevron передало 20% в шельфовом блоке Суринама подразделению Royal Dutch Shell.

В результате сделки Chevron будет контролировать 40% в предприятии, еще 40% принадлежит Paradise Oil Company, дочерней компании суринамской государственной Staatsolie. Staatsolie и Chevron подписали соглашение о разделе продукции Блока 5 в октябре. Эта сделка стала первым случаем, когда Staatsolie участвует в качестве партнера в добыче нефти на шельфе.

https://www.reuters.com/business/energy/chevron-agrees-transfer-part-offshore-suriname-field-shell-2021-12-17/

Минэнерго предлагает ввести субсидию для производства пропилена на нефтеперерабатывающих заводах в размере 7,9 тыс. руб. на тонну.

Потенциальными получателями могут стать заводы ЛУКОЙЛа в Нижнем Новгороде и Перми, а также «Газпром нефти» в Омске — в таком случае объем субсидии может составить около 9 млрд руб. в год. По мнению аналитиков, появление подобного стимула может в теории увеличить выпуск пропилена на российских НПЗ вчетверо, до 4 млн тонн в год. Однако Минфин, по данным “Ъ”, по-прежнему считает такое субсидирование избыточным.

https://www.kommersant.ru/doc/5131345

​​Донастройка демпфера на нефтепродукты нужна, чтобы продажи топлива на АЗС стали рентабельными и начались инвестиции в этот бизнес, считает глава "Газпром нефти" Александр Дюков.

"Демпфер - достаточно сложный механизм. Он был создан под одни макроусловия, сейчас меняется ситуация, и демпфер требует определенной донастройки. Эти настройки необходимы, потому что розничный бизнес является слишком низкомаржинальным - маржа может быть в районе нуля, может быть и отрицательной. Если вертикально интегрированные нефтяные компании могут не обращать на это внимание, хотя это, конечно, неправильно, то для независимых автозаправочных станций этот факт является большой проблемой и сдерживает их от дальнейших инвестиций в развитие этих АЗС", - сказал Дюков.

"Донастройка демпфера необходима для того, чтобы сделать розничный бизнес рентабельным и обеспечить инвестиции в этот бизнес. Та донастройка, которая должна быть произведена в начале следующего года, то, что мы видим на данный момент, позволит эту задачу решить" - добавил он.

«Газпром нефть», владеющая 50% «Томскнефти», не стала приобретать еще 50% компании у «Роснефти» и не воспользовалась преимущественным правом выкупа.

«Да, у нас было преимущественное право на долю в «Томскнефти», но мы ее не приобрели, поскольку нас не устроили параметры и условия, по которым была предложена эта доля», — заявил Дюков.

В уставе «Томскнефти», опубликованном на сайте компании, прописано преимущественное право одного из партнеров в случае выкупа. «Акционер вправе осуществить продажу акций третьему лицу при условии, что другие акционеры общества не воспользуются преимущественным правом выкупа всех отчуждаемых акций в течение двух месяцев со дня получения извещения. Срок осуществления преимущественного права прекращается, если до его истечения от всех акционеров получены письменные заявления об его осуществлении или отказе от его использования», — говорится в документе.
«Томскнефть» — бывшая «дочка» ЮКОСа, 100% которой «Роснефть» купила на аукционе в мае 2007 года вместе с его другими восточносибирскими активами за 175,7 млрд руб. (на тот момент — $6,8 млрд). Через полгода после этого 50% «Томскнефти» приобрела «Газпром нефть» за $3,6 млрд. С тех пор «Роснефть» и «Газпром нефть» владели активом на паритетных началах, а его оператором была «Роснефть».

​​Арбитражный суд Москвы продлил на шесть месяцев срок реализации имущества председателя совета директоров группы нефтегазовых компаний "Новый поток" Дмитрия Мазурова, говорится в определении суда.

Кроме того, в августе суд признал недействительным договор купли-продажи квартиры в Москве площадью 493 кв. м между Мазуровым и Kerley Capital S.A. Столичный арбитраж применил последствия недействительности сделки в виде обязания Kerley Capital S.A. возвратить эту квартиру в конкурсную массу Мазурова.
Заявление о недействительности сделки было подано в суд финансовым управляющим имуществом бизнесмена Алексеем Харлановым.

Верховный суд (ВС) РФ в декабре 2020 года отказал Дмитрию Мазурову в отмене постановления о признании его банкротом.
Нижестоящие суды исходили из несоответствия должника предусмотренным законом требованиям для утверждения плана реструктуризации долгов (отсутствие источника дохода), а также учли его недобросовестное поведение, отметил ВС. Размер и обоснованность требования заявителя по делу о банкротстве Мазурова подтверждены вступившим в законную силу судебным актом суда общей юрисдикции. Изложенные в жалобе доводы не подтверждают существенных нарушений судами норм права, рассматривались ими и получили соответствующую оценку, говорится в определении ВС.

Росприроднадзор нашел в ПАО «НМТП» и ООО «РН-Морской терминал Туапсе» нарушения (https://t.me/Ru_lio/15028).
Росприроднадзор проверил на готовность ликвидировать аварийные разливы шесть операторов, которые занимаются перевалкой нефтепродуктов. На них было выявлено более 100 нарушений.

«Сейчас это шесть компаний, которые давно коллекционируют жалобы жителей: ООО "Находка Ойл Бункер", АО "Махачкалинский морской торговый порт", ООО "Анроскрым", ООО "КОНТУР СПб", ООО "РН-Морской терминал Туапсе", ПАО "НМТП"»,— отметила Светлана Радионова.
Она сообщила, что у всех проверенных объектов практически одинаковые проблемы. Среди них: работа без положительного заключения государственной экологической экспертизы, отсутствие необходимых планов действий по организации мероприятий по предотвращению разливов и устранению последствий и соответствующих учений. Также предприятия не имеют достаточных технических ресурсов и финансирования для предупреждения и ликвидации аварий и сооружений, которые обеспечивают защиту водных объектов и прилегающих к ним территорий от загрязнений нефтесодержащими продуктами.

«Такие нарушения говорят только об одном: халатность руководства стивидорных компаний просто зашкаливает! Всех обяжем привести деятельность в соответствие с природоохранным законодательством. До конца года проверим еще двух стивидоров. С января поедем в 109 компаний»,— отметила глава Росприроднадзора.

​​В Ливии в ночь на четверг вооруженные люди захватили штаб-квартиру Правительства национального единства и здание Минобороны в Триполи. Затем были заблокированы все значимые объекты инфраструктуры. Некоторые районы города были обесточены. Все это произошло за неделю до президентских выборов, назначенных на 24 декабря.

Местные СМИ сообщили, что захватчики представляли сразу несколько военных группировок, которые требуют отложить проведение выборов.
О том, что проведение выборов сейчас представляет собой большую проблему, говорят уже не первый день. Во-первых, новый закон о выборах, который принял парламент, находящийся в Тобруке на территории, контролируемой силами маршала Халифы Хафтара, по мнению многих, был спешно принят в сентябре именно «под него». Во-вторых, до даты выборов осталось всего несколько дней, а фактически никакой кампании не велось и не ведется. Не совсем понятен даже список возможных кандидатов.

«Крупнейшие влиятельные политические силы выборов не хотят. Потому что в результате выборов очень мало кто из ключевых политических игроков может выиграть. Президентом может быть избрана только компромиссная фигура, а ее не прорисовывается. Ну, может быть, кроме Саифа аль-Ислама Каддафи. Но там побаиваются, что он будет мстить. Сейчас деньги какие-то от нефти поступают. И реально они попадают военным вождям. Но как только будет порядок, эти деньги будут казенные. Основная идея — сохранить это состояние контролируемого хаоса».

АО "Укртранснафта" объявила о поиске потенциальных заказчиков услуг на транспортировку по магистральному нефтепродуктопроводу "Самара – Западное направление" (https://t.me/Ru_lio/14564).
Согласно объявлению на сайте компании, заявки от потенциальных поставщиков топлива для его транспортировки принимаются до 30 декабря 2021 года.

"Укртранснафта" отмечает, что нефтепродуктопровод заполнен дизельным топливом третьих лиц, не являющимся собственностью общества, поэтому основным требованием для потенциальных заказчиков услуг является гарантирование наличия в его собственности технологического объема нефтепродукта 70-140 тыс. тонн (в зависимости от маршрута транспортировки), который будет возвращен по истечении срока действия договора о транспортировке в течение 1-3 месяцев, или выкуплен компанией для собственных нужд.
"Укртранснафта" также уточнила пять критериев, в соответствии с которыми будут отбираться предложения потенциальных заказчиков:
- гарантирование заказа на транспортировку минимум на один год на условиях "качай или платы";
- гарантирование транспортировки не менее 100 тыс. тонн нефтепродуктов в месяц (1,2 млн тонн в год);
- гарантирование оплаты услуг на условиях 100% предоплаты стоимости транспортировки;
- обязательство заказчика по страхованию рисков потери принятых к транспортировке нефтепродуктов в результате злонамеренного повреждения нефтепродуктопровода;
- раскрытие полной информации о конечных бенефициарах для проведения анализа возможного применения к нему или связанных с ним лиц ограничительных мер (санкций) ООН, ЕС ил США.
Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по территории Украины, при условии соответствия заказчика пяти критериям, по маршрутам транспортировки будут составлять (все – без НДС):
- граница Беларусь/Украина – ЛПДС "Новоград-Волынский" (Украина) – эквивалент $7 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- граница Беларусь/Украина – ЛПДС "5С" (Украина) – эквивалент $8 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- ЛПДС "5С" (Украина) – ПЗУ "Нирбогдань" (Венгрия), ПЗУ "Тисауйварош" (Венгрия) – эквивалент $10 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута;
- граница Беларусь/Украина – ПЗУ "Нирбогдань", ПЗУ "Тисауйварош" – эквивалент $15 за одну метрическую тонну нефтепродукта, сданного в конечной точке маршрута.
Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по территории Украины при условии несоответствия заказчика критериям 1-2 напрямую будут зависеть от предложенных объемов транспортировки и будут обсуждаться отдельно.
По данным агентства "Интерфакс-Украина", наиболее вероятным заказчиком услуг по транспортировке по СЗН является трейдер Coral Energy.
Как сообщалось, участок нефтепродуктопровода СЗН протяженностью около 1,1 тыс. км предназначен для прокачки дизельного топлива из РФ и Беларуси, как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности, в Венгрию. Проектная мощность магистрали – 3,5 млн тонн в год.
Трубопровод построен во времена СССР и после провозглашения независимости Украины должен был перейти в собственность государства на основании правопреемства, как магистральный. В то же время структура российской "Транснефти" не передала его в собственность Украины.
Украинский участок СЗН долгое время принадлежал ООО "Прикарпатзахидтранс" (Ровно), но в результат судебных разбирательств был возвращен в собственность государства в начале 2021 года.
Победителем конкурса на управляющего активами украинского участка нефтепродуктопровода стала "Укртранснафта", которая в сентябре 2021 года получила все необходимые документы для эксплуатации украинской ветки СЗН и подтвердила готовность восстановить его работу.
"Укртранснафта", 100% акций которой находятся в управлении НАК "Нафтогаз Украины", является оператором нефтетранспортной системы страны