АНО «Петербургское велообщество»


Channel's geo and language: Russia, Russian


Автономная некоммерческая организация «Петербургское велообщество»
Цели общества:
— Популяризация велосипеда, как городского транспорта;
— Повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния дорог.
ВК: vk.com/bikes_spb

Related channels

Channel's geo and language
Russia, Russian
Statistics
Posts filter


У станции метро "Ул. Дыбенко", где в прошлом году установили велопарковки рядом со входом в метро, на поручнях пандуса для инвалидов появились таблички, запрещающие пристегивать к ним велосипеды и самокаты. Однако, как вы можете видеть, не смотря на таблички и наличие велопарковок за углом, люди продолжают пристегивать велосипеды к ограждению пандуса.

Как вы думаете, почему велосипедисты и самокатчики предпочитают пристегивать свои транспортные средства к пандусу, а не оставлять на велопарковке?

256 0 3 26 20

Команда "Петербургского велообщества" идёт на муниципальные выборы!

"Петербургское велообщество" объявляет набор в команду для участия в муниципальных выборах в Санкт-Петербурге в этом году! Мы идем менять Санкт-Петербург в лучшую сторону, и ваша помощь нам необходима.

Если вы желаете сделать наш город более дружелюбным к велосипедистам, поддерживаете демократические и гуманистические ценности, а также разделяете идеи комфортного города, тогда присоединяйтесь к нам!

Присылайте заявки на участие в команде "Петербургского велообщества" и вместе мы сделаем наш город лучше, начав с муниципалитетов! 🙏 🚲 🇷🇺

Подать заявку: https://forms.gle/Qy4U85dJbM7e5yHX7


Многие утверждают, что зимой на велосипеде никто не ездит, не использует велосипед в качестве одного из видов транспорта. Говорят, что если поехать на работу на велосипеде, то приедешь грязным и потным, и тебя машина собьет 3 раза по пути, а добираться придется минимум 2 часа, так как расстояние составляет целых 10 км.

Давайте соберем истории о поездках на работу или учебу на велосипеде в комментариях под этим постом. Это позволит иметь ссылку на опыт тех, кто регулярно ездит на велосипеде, когда другие утверждают обратное. Пожалуйста, поделитесь своими историями о том, как вы это делаете, как это повлияло на вашу жизнь, как вы приспособились и что стало для вас мотивацией начать. Будет отлично, если вы дополните свои рассказы фотографиями, сделанными во время зимних поездок на велосипеде. Самые интересные истории мы опубликуем в соцсетях "Петербургского велообщества".

Так же, просим распространить этот пост среди своих друзей велосипедистов, и в знакомых чатах чем больше историй тем больше эффект!
Boosty | VK

1.1k 3 9 107 31

В начале марта, в штабе партии "Новые люди" состоялась встреча с петербургскими урбанистами и активистами. Позвали на эту встречу и представителей «Петербургского велообщества». От нас во встрече приняли участие Павел Хусу и Михаил Чечулин.

В самом начале встречи, Павел Хусу рассказал о ситуации и проблемах в петербургском велодвижении, тем самым задав рамку для дальнейшего обсуждения. Так же, мы пришли не пустыми руками, а подготовили для Владислава Даванкова законопроект по снижению допустимого превышения скорости. Этот проект закона мы передали представителям штаба, которые обещали перенаправить его на рассмотрение Даванкову и фракции "Новых людей" в Государственной думе.

Последующее обсуждение крутилось вокруг основных проблем в велоинфраструктуре. В ходе последовавшего брейн-шторма, мы обсудили с командой "Новых людей" проблему организации велопарковок в Петербурге, какие вопросы необходимо решить для того, чтобы сделать процесс установки, согласования и содержания велопарковок законным и понятным.

На заключительном этапе встречи были составлен список предложений и разработан план  по улучшению велоинфраструктуры в Санкт-Петербурге, и для реализации этого плана решено было создать рабочую группу из представителей "Новых людей", урбанистов и активистов, участвовавших во встрече.

Уже завтра начнутся трёхдневные выборы президента России, в которых участвует представитель партии "Новые люди" Владислав Даванков. Эта партия, и сам Даванков, показали себя, как прогрессивные люди, поддерживающие идеи урбанистики и современного развития городов. Поэтому, мы хотим призвать вас обязательно принять участие в выборах 17 марта, и поддержать Владислава Даванкова.

«Петербургское велообщество» можно поддержать на Boosty

«Петербургское велообщество» так же есть в VK

534 1 15 5 41

Forward from: Вороньи мысли
Очередная смерть на дорогах Петербурга, которую можно было избежать

На днях произошла авария с велосипедистом на Крестовском проспекте. Прямо перед ним открылась дверь припаркованного авто. Парень отлетел от нее и попал под внедорожник. Та трагедия, которую можно было бы избежать, если бы власти города захотели этого.

В первую очередь, хотелось бы обратиться к автомобилистам. Уважаемые водители, прежде чем открыть дверь, пожалуйста, будьте внимательны на дороге или используйте "голландский охват" — способ открытия автомобиля, используя руку, которая находится дальше от двери.

Стоит сказать, что на параллельном тротуаре присутствует как бы "велополоса". Однако я не могу назвать это полноценной велосипедной инфраструктурой. Отнимать территорию тротуара у пешеходов, чтобы разместить там велосипедистов, - это имитация деятельности, а не решение проблемы конфликтных ситуаций. Нанесение краски на асфальт с обозначением сплошной полосы и значка велосипеда - это не велоинфраструктура.

Ширина полосы и парковки на Крестовском проспекте — 6,5 метров. Что же можно было сделать? Я бы предложил сузить автомобильную полосу до 3 метров, а парковочное место до 2,3 метров. Соответственно, у нас остается 1,2 метра, которое могло бы быть отданным под велополосу. Благодаря лишь переразметке и делиниаторам, мы бы быстрыми решениями смогли бы значительно увеличить безопасность велосипедистов. Данный вариант не учитывает парковку для инвалидов, которая по нормативам должна быть не менее 3,5 метров.

Другой вариант, более дорогой в организации, являлся бы уменьшением зеленой зоны парка. Необходимо было бы срезать буквально 1,2 метра газона, чтобы можно было организовать велополосу или велодорожку.

В данной ситуации нельзя винить ни велосипедиста, ни водителя, открывшего дверь, ни водителя, совершившего наезд. Виноваты проектировщики, которые создали небезопасную среду, в которой велосипедисту пришлось выбирать: ехать по тротуару и представлять угрозу для пешеходов или ехать по дороге и самому находиться в опасном положении.

314 0 10 3 22

Video is unavailable for watching
Show in Telegram
Сегодня скончался велосипедист, которого сбили на Крестовском проспекте

Вчера, 10 марта, на Крестовском проспекте произошла авария с велосипедистом. Водитель припаркованного автомобиля открыл дверь в тот момент, когда мимо него проезжал велосипедист. От удара двери парень отлетел в сторону и попал под колеса внедорожника, ехавшего следом. Сегодня стало известно, что пострадавший велосипедист скончался от полученных травм в больнице.

Можно долго рассуждать, кто виноват в произошедшей трагедии, водитель, который открыл дверь, автомобилист, который непосредственно наехал на велосипедиста, или сам велосипедист, что выбрал ехать по проезжей части при наличие рядом велодорожки. На наш взгляд, основная причина, которая привела к этой трагедии, это отсутствие условий для безопасного передвижения по городу на велосипеде, и в недостаточно развитой и неудобной для использования велоинфраструктуре, созданной скорее для галочки, а не для безопасного и удобного передвижения велосипедистов. В данном случае, велодорожка, опоясывающая Приморский парк победы, оказалась плохо спланированной, с нелогичной трассировкой, которая то идёт по проезжей части, как это имеется на улице Рюхина, с которой поворачивал велосипедист, то внезапно переходит за поворотом на тротуар, как на Приморском проспекте, и при отсутствие навигации, для пользователей велоинфраструктуры, не знакомых с нюансами трассировки такого веломаршрута, легко запутаться, и продолжая движение по проезжей части, не заметить, что веломаршрут далее идёт по тротуару.

В связи с этим трагическим ДТП, мы хотим напомнить велосипедистам о необходимости, при движении вдоль припаркованных автомобилей, держать боковой интервал хотя бы полметра, чтобы в случае внезапного открытия двери, иметь возможность избежать столкновения с нею.

Так же, мы хотим обратиться к автомобилистам и напомнить о необходимости открывать дверь правой рукой, чтобы автоматически обращать внимание на приближающихся сзади велосипедистов , мотоциклистов и т. д.

Boosty | VK

720 2 32 88 36

Дорогие дамы!

От лица Петербургского велообщества хотим поздравить вас с Международным Женским Днем!

Вы для нас – настоящие герои петербургских дорог, не боящиеся выезжать на велосипедах на улицы города и уверенно и смело соседствовать на дороге с автомобилями. Ваше появление на улицах города оживляет их и вдохновляет все больше и больше людей выбирать велосипед в качестве транспортного средства.

Пусть ваши поездки будут всегда безопасными, а дороги пролегать только по самым живописным местам. Пусть ваши сердца наполняются радостью от каждого нового километра пройденного пути.

С праздником весны и женственности!

С уважением,
Петербургское велообщество


Сегодня в Торонто, мэр города Оливия Чоу и городской совет утвердили бюджет на создание велоинфраструктуры в городе в размере 31 миллиона канадских долларов. Для сравнения, в прошлом, 2023 году, город выделил на строительство велодорожек 20 миллионов долларов.

План по созданию сети велодорожек на 100 километров, разработанный два года назад, будет реализован в этом году.

Вот что значит выбрать настоящего велосипедного мэра.


Новая серия подкаста "Про город"!

В новом подкасте нашим гостем стала Анастасия Ромашкевич, автор блога Velonation. Наш разговор пойдет о недавно прошедшем учредительном собрании нового велосипедного объединения ВелоРоссия, и более глобально о взаимоотношениях общественных проектов и власти, на сколько в современной России такое сотрудничество возможно и полезно для общественников и активистов, и к чему оно может привести.

"Про город" - подкаст, где мы говорим про города и их инфраструктуру, а также всё, что делает жизнь людей более комфортной и безопасной.

🎙 Яндекс.Музыка
🎙 Вконтакте
🎙 Google Podcasts
🎙 Soundstream
🎙 Mave

💲Также наш подкаст можно поддержать на платформе Boosty. Это очень поможет нам записывать новые выпуски активнее.


В Нидерландах 40% пассажиров поездов приезжают на вокзалы на велосипедах.

Чтобы сделать поездки на велосипеде более удобными, при проектировании дорожно-транспортной сети, развитие велоинфраструктуры должно быть связано с остановками общественного транспорта, станциями метро, железнодорожными вокзалами и другими транспортно-пересадочными узлами, чтобы горожане имели возможность совершать мультимодальные поездки в места, куда на велосипеде будет ехать или слишком долго, или слишком далеко.


Forward from: Вороньи мысли
Пока в Санкт-Петербурге царит приоритет личного автотранспорта над пешеходами, велосипедом и общественным транспортом, в Барселоне по оси улицы @41.4117041,2.2195531,3a,54.5y,63.97h,88.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1saDUxgP22KK4Rs0hGUzJEWQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu' rel='nofollow'>располагают не только трамвай, но и обособленную физически велополосу.


Video is unavailable for watching
Show in Telegram
Ролик в ТикТок о неправильной парковке на велодорожках стал вирусным

Почти 2 миллиона просмотров собрало видео, на котором сотрудник службы контроля за парковкой в Торонто Эрин Уркварт штрафует водителей за неправильную парковку

Сотрудник велосипедной службы контроля за парковкой в Торонто Эрин Уркварт сделала себе имя в Интернете, патрулируя город, и выкладывая видео водителей, которые паркуются неправильно, особенно на велодорожках. Ее видеоролики призваны информировать общественность о важности того, что нельзя блокировать велодорожки припаркованными автомобилями, ведь эти автомобили вынуждают велосипедистов объезжать препятствие в потоке машин, и такой маневр может быть рискованным для велосипедистов.

– Когда мне дают здание по патрулированию велодорожек, я штрафую любого нарушителя, вне зависимости от его оправданий, – говорит Эрин, – не имеет значения, что вы “остановились всего на 2 минуты”, “у меня есть доставка”, но, но, но... никакие оправдания не принимаются. Паркуйтесь в размещенных местах для парковки. Эти нарушения правил парковки являются недопустимыми. Велодорожки нужны для безопасного передвижения велосипедистов, а не для парковки автомобилей.

Очень жаль, что в Санкт-Петербурге нет такой службы контроля за парковкой автомобилей, и всем инстанциям, ответственным за контроль нарушений парковки, нет дела до велополос или велодорожек и парковки автомобилей на них, так что велосипедистам приходится объезжать нарушителей, вклиниваясь в поток автомобилей, и рискуя быть сбитыми.


Депутат Законодательного собрания Алексей Цивилев, месяц назад решивший заняться проблемой передвижения велокурьеров, решил продолжить политику внесения запретов для велосипедистов. На этот раз, депутат придумал запретить велосипедистам ездить зимой, когда снегопад или гололёд. Свое предложение он направил в ГИБДД, откуда оно было перенаправлено в Министерство транспорта, и возможность запрета движения велосипедов и средств индивидуальной мобильности по проезжей части автомобильных дорог во время снегопада и гололедицы примут во внимание при реализации плана мероприятий (дорожной карты), направленных на дополнительное нормативное правовое регулирование развития средств индивидуальной мобильности и обеспечение безопасности дорожного движения при их использовании.

763 1 8 25 37

Подкаст "Про город" — Как решить проблему велокурьеров?

В сегодняшнем выпуске подкаста мы, Павел Хусу и Даниил Воронин, обсудим проблему передвижения велокурьеров по тротуарам в городах России. Мы рассмотрим причины повышенного внимания к этой теме, возможные решения и мнения специалистов.

"Про город" - подкаст, где мы говорим про города и их инфраструктуру, а также всё, что делает жизнь людей более комфортной и безопасной.

🎙 Яндекс.Музыка
🎙 Mave
🎙 Вконтакте
🎙 Google Podcasts
🎙 Soundstream

Напоминаем, что нами запущен специальный опрос для велокурьеров сервисов доставок: https://forms.gle/8LXKb69d5zfZGjU9A

💲Поддержать подкаст "Про город" на Boosty.

P. S. Данный подкаст был записан до пятницы.

666 0 4 21 12

Испанский город Севилья за несколько лет прошел путь от города, где лишь единицы горожан выбирают велосипед в качестве транспортного средства до города, где активно строится велоинфраструктура, а количество велосипедистов растет колоссальными темпами.
«Петербургское велообщество» перевело для вас статью о севильском чуде.


Video is unavailable for watching
Show in Telegram
Если вы думаете, что велодорожки нужны только для велосипедистов, или для того, чтобы убрать двухколёсных с дорог для машин, то вы глубоко ошибаетесь. Велодорожками, помимо велосипедистов, могут пользоваться самокатчики и другие пользователи средств индивидуальной мобильности, и даже же люди, передвигающиеся на инвалидных колясках.

716 0 4 10 26

Урбанистические телеграм-канала про Санкт-Петербург

Вы живёте в Петербурге, интересуетесь урбанистикой и хотите быть в курсе последних новостей в этой сфере? Мы собрали для вас подборку основных петербургских телеграм-каналов, пишущих об урбанистике, архитектуре, велосипедизации и развитии города.

Для удобства наших подписчиков мы создали папку, куда добавлены все каналы: https://t.me/addlist/Ta0_5--yydw1YWZi

Вороньи мысли — канал Даниила Воронина про урбанистику в Санкт-Петербурге и личном опыте активизма.
Петербуржец в ДепТрансе — канал про развитие транспорта в Петербурге и не только от практикующего специалиста-транспортника.
Застройка Санкт-Петербурга — авторский канал о застройке и развитии Санкт-Петербурга от градостроителя. На канале публикуются градостроительные обзоры жилых комплексов и территорий, обсуждаются важные новости.
Инженер Всея Руси — канал, рассказывающий понятным языком об инженерных сетях и системах.
Шпилька-архитекторки — канал об архитектуре и немного больше: разбираемся, что и как на неё влияет с точки зрения практикующего архитектора. Всматриваемся в старый и новый Петербург, анализируем, критикуем, мечтаем!
Город в движении — канал о транспорте и микромобильности Петербурга.
Город говори — канал архитектурного критика Марии Элькиной про архитектуру, будущее, города и особенно Петербург.
Urbanoise — канал с фотографиями и заметками о городской среде.
Петербургское велообщество — канал некоммерческой организации о велодвижении и его популяризации в Петербурге.
transportSpb - канал с новостями транспортной жизни Санкт-Петербурга и интересное о транспорте в целом.

Подписывайтесь, ставьте лайки! Мы вместе сделаем город лучше!


«Петербургское велообщество» продолжает проводить опрос среди курьеров с целью собрать их мнения относительно проблемы нарушений ПДД курьерами. Наша цель - выявить основные проблемы, с которыми сталкиваются курьеры в своей работе, узнать, какие факторы провоцируют их пренебрегать правилами дорожного движения, и разобраться,какие меры, по мнению самих курьеров, могут быть помочь в разрешении сложившейся ситуации.

После того, как мы соберем достаточное количество ответов курьеров, мы систематизируем полученную информацию и разработаем пошаговый план, как можно решить выявленные проблемы, кого необходимо для этого привлечь (городских чиновников, представителей профсоюзов курьеров, депутатов городского парламента и т.д.), в какие инстанции, ответственные за регулирование дорожного движения и обеспечение безопасности на дорогах, необходимо направить письма, и т.д.

Мы уверены, что совместными усилиями мы сможем улучшить условия работы для курьеров и повысить безопасность передвижения по городу и для них, и для всех остальных участников дорожного движения. Для нас важно, чтобы курьеры имели возможность высказать свое мнение о ситуации с соблюдением ПДД и безопасностью на дорогах Петербурга, и чтобы их голос был услышан и учтён.

Если вы курьер, пожалуйста, пройдите наш опрос, и расскажите, в чем причина нарушений ПДД курьерами, и главное, что необходимо сделать для того, чтобы эту ситуацию разрешить наиболее приемлемым для курьеров способом. Так же, мы просим вас распространить опрос среди знакомых курьеров и по курьерским чатам, чтобы как можно больше ваших коллег могли высказать свое мнение.


Вчера, в Москве, состоялось учредительное собрание организации "ВелоРоссия", которую организаторы видят как общероссийским объединением велоклубов, призванным отстаивать интересы велосипедистов на федеральном уровне, но, при этом, работающим "вне политики".

Анастасия Ромашкевич, автор блога Velonation, побывала на этом мероприятии, и рассказала, что за объединение получилось, и какое отношение к новой организации имеет Сергей Миронов и партия "Справедливая Россия".


⚡️Новая серия подкаста "Про город"!

В новой серии подкаста "Про город" Павел Хусу и Даниил Воронин поговорили с известным петербургским велоспортсменом и владельцем веломастерской Антоном Свердловым про использование велосипеда в городе, обсудили лайфхаки, как ездить зимой на велосипеде, а также нужна ли в городах велоинфраструктура и какая она должна быть.

"Про город" - подкаст, где мы говорим про города и их инфраструктуру, а также всё, что делает жизнь людей более комфортной и безопасной.

🎙 Яндекс.Музыка
🎙 Вконтакте
🎙 Google Podcasts
🎙 Soundstream
🎙 Mave

💸 Также наш подкаст можно поддержать на платформе Boosty. Это очень поможет нам записывать новые выпуски активнее.

🚲 В подкасте скрывается бонус от нашего гостя, Антона Свердлова, так что, внимательно слушайте весь подкаст 😊

20 last posts shown.