НТИ Автонет

Реализация концепции беспилотных автомобилей сталкивается с серьезными вызовами, как подчеркивают эксперты из Breda University of Applied Sciences. Полная автономия вождения, позволяющая автомобилям самостоятельно передвигаться по городским улицам без участия водителя, пока что остается далекой целью. Системы автономного вождения, включая продвинутые версии, такие как полное самоуправление от Tesla, имеют свои ограничения.

Профессор Инеке Спапе из Breda University выделяет завышенные ожидания общества от таких технологий и указывает на сложность распознавания и адаптации к непредсказуемому человеческому поведению, особенно когда речь идет о детях, играющих на дороге. Вместо погони за полной автономией эксперты рекомендуют развивать и внедрять ассистирующие технологии, которые поддерживают водителя, увеличивая безопасность на дорогах. К таким технологиям относятся системы экстренного торможения, помощь при перестроении и системы обнаружения объектов в слепых зонах.

Предлагается также применение инноваций для борьбы с использованием телефона во время вождения, определения усталости водителя и его состояния после употребления алкоголя. Внедрение интеллектуальной системы помощи в соблюдении скоростного режима (ISA), которая автоматически снижает скорость в определенных зонах, демонстрирует практический подход к повышению безопасности, как показывают испытания в Амстердаме с электровелосипедами.

В заключение, хотя автономные автомобили представляют собой захватывающую перспективу, реальность показывает, что до их полноценного внедрения в городские условия еще предстоит пройти многие годы разработок и улучшений. Акцент в ближайшее время будет сделан на технологиях, направленных на обеспечение безопасности и поддержку водителей на дорогах.

Кикшеринг Whoosh нарастил выручку в 2023 году на 68% до 10,7 млрд рублей. Чистая прибыль компании выросла в 2,3 раза до 1,94 млрд рублей, говорится в отчетности. В конце 2022 года Whoosh вышел на биржу в результате IPO, по итогам которого привлек 2,1 млрд рублей.

Сервис кикшеринга Whoosh отчитался о росте выручки в 1,7 раза в 2023 году. Показатель достиг 10,73 млрд рублей, говорится в финансовой отчетности компании.

Чистая прибыль Whoosh увеличилась в 2,3 раза до 1,94 млрд рублей. EBITDA, показатель которой считается одним из основных для оценки рентабельности бизнеса компании, составил 4,45 млрд рублей, показав рост на 36% год к году.

В конце 2022 года Whoosh вышел на биржу в результате IPO, по итогам которого привлек 2,1 млрд рублей. Размещение прошло по нижней границе ценового диапазона.

В ноябре 2023 года акционеры Whoosh утвердили дивидендную программу. За девять месяцев 2023 года компания инвесторам выплатила 1,14 млрд рублей.

В Шанхае открылась первая в мире дорога со связью 5G-A IOV для беспилотных авто. Её протяженность — более 200 км.

Особенность 5G-A IOV состоит в сниженной с 50 до 20 мс задержке при передаче данных. Она разрабатывалась China Mobile совместно с Huawei Technologies, разработчиком беспилотных транспортных средств Neolix Huitong Technology, поставщиком цифровых решений для управления трафиком Banma Network Technology и фирмой Navinfo, занимающейся созданием интеллектуальных навигационных карт.

Для испытаний беспилотного транспорта сейчас в Шанхае имеется 1003 дороги общей протяженностью более 2000 километров. Компании, занимающиеся разработкой систем автономного вождения, должны сначала пройти дорожные испытания, прежде чем они смогут запустить свои беспилотные автомобили в коммерческую эксплуатацию.

На данный момент Шанхай выдал лицензии на дорожные испытания и пилотную эксплуатацию 794 автомобилей 32 производителей, включая американскую General Motors (она получила разрешение на дорожные испытания в августе прошлого года).

Nissan планирует запустить сервис роботакси в Японии в апреле 2027 года

Компания заявила, что начнет испытания коммерческой услуги, используя минивэны в районе Иокогамы, к югу от Токио. Местные сообщества столкнулись с рядом проблем мобильности из-за нехватки водителей, которая является результатом старения населения.

Автопроизводитель планирует работать с местными властями и транспортными операторами над этим проектом, чтобы предоставить широкий спектр новых услуг, обеспечивающих свободное передвижение.

Япония — далеко не единственное место, где на дорогах можно встретить беспилотные транспортные средства, но ее правительство определило ускорение внедрения технологий в качестве ключевого приоритета, поскольку страна сталкивается с нехваткой рабочей силы и стареющим населением, нуждающимся в транспорте.

С 2023 года законы о дорожном движении разрешают беспилотным автомобилям 4-го уровня автономности передвигаться по дорогам общего пользования при определенных обстоятельствах. Автономность автомобиля классифицируется по шкале от 0 до 5, где 5 означает практически полную автономность.

В прошлом году ее конкурент Honda, американский автогигант General Motors и подразделение GM Cruise, занимающееся автономным вождением, объявили о создании совместного предприятия, которое начнет предоставлять услуги беспилотных поездок в Японии в начале 2026 года.

Toyota также планирует запустить в июле пилотный проект с использованием автоматизированных транспортных средств в районе Одайба в Токио. С 2025 года Toyota может запустить платную услугу и распространить ее на другие районы центрального Токио, что, вероятно, станет первой в Японии услугой автоматического вождения на дорогах общего пользования с беспилотными транспортными средствами.