JDM

​​Mitsubishi Lancer Evolution, или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Mitsubishi Lancer. Выполнен в кузове седан (IX поколение выпускалось так же с кузовом универсал). Внешне отличается от стандартного Lancer бампером, капотом, спойлером, расширенными крыльями. Имеет более мощный турбированный двигатель (до 10-го поколения ставился 4G63), более жесткий кузов, полный привод, механическую, автоматическую или роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Автоматические коробки передач ставились на Evolution 7 GT-A и Evolution 9 универсал, роботизированная КПП ставится на Evolution 10.
#Интересное #Mitsubishi

​​Lexus LS 400
Lexus LS  — полноразмерный седан представительского класса, выпускаемый с 1989 года в качестве флагманской модели японского автопроизводителя Lexus. На все модели LS устанавливались двигатели конфигурации V8 и привод на задние колёса либо полный привод, а также существуют гибридные варианты и модели с длинной колесной базой.Первое поколение модели LS 400, разработанное компанией Lexus, было представлено в январе 1989 года, второе поколение — в ноябре 1994 года, модель третьего поколения LS 430 появилась в январе 2000 года. Версия LS 400 и LS 430 для внутреннего японского рынка, названная Toyota Celsior, продавалась в Японии до начала продаж под маркой Lexus в 2006 году. В 2006 году была представлена модель LS 460 четвёртого поколения, ставшая первым серийным автомобилем c восьми-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 2007 году на седан LS 600h/LS 600h L стал устанавливаться также гибридный двигатель V8.
#Интересное #Lexus

​​Маркировка двигателей Subaru

Компания Subaru использует четырёх- или пятибуквенный код для маркировки своих двигателей.
Первая буква — всегда латинская E (от англ. engine) (до серии FB)
Вторая буква обозначает семейство двигателей.
Следующие две цифры указывают рабочий объём (или версию, до 1989 года)
Пятый символ необязателен и обозначает версию, например: turbo, DOHC, Fuel Injection и т. д.

#Интересное #Subaru

​​Mazda RX-8 — спортивный автомобиль производства японской компании Mazda, преемник модели RX-7. Четырёхместное заднеприводное спорт-купе с распашными дверями без стойки. Кажется, что в машине только две двери, но если открыть переднюю дверь, виден рычаг для открытия задней двери. RX-8 выпускалась в Японии с 2003 по 2012 год. Впервые его прототип (тогда ещё носивший название RX-Evolv) был продемонстрирован в Детройте в 2000 году. Затем, примерно год спустя, в Токио демонстрировалась уже пробная версия с роторным двигателем Renesis.

​​Всем доброго времени суток! Однажды в нашем чате один из участников спросил " А где можно посмотреть список тюнинг-авто мероприятий ?" И это подтолкнуло на отличную идею, сделать такой список. Из разных источников собрал для вас такой список на 2019г. В основном он для России и стран ближнего зарубежья. В начале каждого месяца буду выкладывать для вас что будет в следующие 30 дней. #Выставки #Май #JDM

МАЙ
18 мая "Тюнинг Арт Музей" Москва.
18-19 мая "Олдтаймер-Ретро-Фест" Сокольники
25 мая "Vagburg Festival" Подмосковье.
25 мая "Добрый вечер" Екатеринбург.
24-25 мая "Крымские каникулы" Крым.
24-26 мая "Собрание классических автомобилей" Нижний Новгород
25-26 мая "ЮгМоторШоу" Ростов-на-Дону, ТЦ «МЕГАМАГ»

​​Кэйити Цутия получил прозвище «король дрифтинга» (англ. Drift King) за отменное управление автомобилем в заносе. Его Toyota AE86 Sprinter Trueno, прозванный Хати Року (букв. «восемь шесть») — стал одним из популярнейших автомобилей в этом виде спорта. Кэйити является рекордсменам по победам в чемпионатах по дрифту, как в Японии, так и зарубежом. Также Цутия сыграл в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» рыбака, комментирующего дрифт главного героя.
Кэйити начал свою карьеру с Fuji Freshman Series в 1977 году. В отличие от водителей, которые стали известными благодаря деньгам или связям в области автоспорта, Кэйити сам приобрел свои навыки в уличных гонках. Его именем в качестве псевдонима называют участников уличных гонок (к примеру: Кайла Рудольфа, гонщика CMRA прозвали «Кэйити Цутия в мотоспорте», за его финты перед выходом на трассу).
Цутия дебютировал в Japanese Formula Three Championship и Japanese Touring Car Championship (JTCC) на Nissan Skyline GT-R, выиграв 9 чемпионств в обеих сериях и еще более 30 раз занимая места на подиуме. Успех Кэйити был замечен командой Honda Civic, дебютировав в Supertouring Car Championship. За время выступления в этом классе, копилка Короля пополнилась еще тремя чемпионствами.
В 1995 году Цутия стал победителем в своем классе, заняв итоговое 8 место в общем 24-часовом чемпионате Ле-Мана 1995 на Honda NSX. Спустя четыре года Цутия вернулся уже на Toyota GT-One, и при попытке опередить соперника повредил шину, но тем не менее сумел показать самый лучший круг и пришёл вторым.
После успеха на «24 часах Ле-Мана» Кэйити пригласили на шоуран Nascar Suzuka Circuit (на Suzuka Thunder 100), а спустя год японский дрифтер дебютировал в NASCAR Grand National Division.
#Интересное #ТопЛучшихДрифтеров

​​4G63T vs EJ20G
Два извечных конкурента в мировом раллийном чемпионате, особенно в начале 2000-х. Конкуренция Mitsubishi и Subaru позволила довести свои моторы до совершенства.

4G63T Легендарные моторы данной серии устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution с первого по девятое поколение. С завода имел 2.0 объем, а вот мощность варьировалас в зависимости от года и модификации ДВС . Так допустим в далеком 1987г данный двигатель развивал 195 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 294 Нм при 3000 об/мин. А вот в 2005г мощность Эво 9 с завода состовляла 280 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 3000 об/мин. В данных моторах идеально совмещены технологии и простота конструкции. В наше время автомобили Evolution с данным мотором являются иконой в раллийном спорте так как испытаны в жестких условиях. «привезли» много наград компании Mitsubishi за многие десятки лет в данном автомобильном спорте.

Ej20G Четырехтактный, четырехцилиндровый оппозитный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров из-за своей конструкции и низкому центру тяжести позволил придать автомобилям в которых непосредственно устанавливался, четкость и отзывчивость в управлении. Объём данного ДВС составляет 2.0 литра, а мощность в 1989г. начаналась от 197 л.с. при 6000 об/мин и 260 Нм. А в 1997г доходила до 250 л.с. при 6000 об/мин. В кругах автомобилистов был наименован как «ЁЖ», зарекомендовал себя, как производительный и надежный мотор, а его тюнинговый потенциал даже выше, чем у 2.5- литрового EJ25, прежде всего, за счет более толстых стенок цилиндров. Стоит отметить что двигателем EJ20K которые ставились на Impreza WRX, WRX — RA, WRX Sti, WRX type R STI и WRX type R V-LIMITED в кузовах первого поколения, 1996-1998 годов выпуска. Это единственный мотор, развивавший порядка 280 л.с., из тех, что ставили на первое поколение Импрезы, максимально приближенный к раллийным моторам. Турбина сингл. Так же стоит добавить, что все моторы для самых "горячих" версий Subaru именнуются аббревиатурой WRX STI, оснащались коваными поршнями. А что вам ближе к душе? Subaru или же Mitsubishi? #JDM #Subaru #Mitsubishi

​​JDMщики и JDMщицы🎌 ! Поздравляю вас с началом майских праздников, желаю провести это время с пользой, устанавливая очередную тюняшку в вашу Японскую Ласточку!) Чтобы не быть банальным, выкладываю вам часть Японского календаря🗓!) Если начальник позвонит и скажет что вам нужно выйти 4 мая на работу, со всей серьезностью скажите что вы празднуете День Зелени🌿 и вам не до его мелочной работы :)

​​​​​​ТУРБО-ТАЙМЕР - Это электронное устройство, которое позволяет двигателю работать определенный промежуток времени после выключение зажигания (вызваны автоматизировать процесс). Турбо-таймеры могут быть с автоматическим выбором времени работы или с ручным выбором, или могут быть частью сигнализаций или устанавливаться дополнительно.
Итак для чего же турботаймер? Предназначен он для защиты автомобильного двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждений в результате тепловых нагрузок. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах, пока температура узла турбины не снизится до безопасного уровня, а так же соответственно и поддерживает циркуляцию масла, а иногда и охлаждающей жидкости в системе турбонаддува. Владелец автомобиля может не дожидаться окончания работы двигателя, а включить сигнализацию либо просто закрыть машину и удалиться по своим делам. Конечно, можно самому сидеть в машине минуту-другую, ждать, пока турбонагнетатель остынет. Но если вам дорого время, лучше все же поставить турботаймер, который сам выключит двигатель после заданного вами времени работы на холостом ходу. Турбо-таймер как правило включается (на 3мин. или более) в зависимости на каком авто он установлен и с какой интенсивностью вы эксплуатировали ваш автомобиль до момента заглушения ДВС.

Есть несколько аргументов против турбо-таймеров. Технологии турбин и автомобильных масел потерпели больших изменений с времен когда начали их использовать. Новые масла более стойки к температурам (которые вызывают вспенивание масел) в турбине. Но лишним подержать 5 минуток ДВС заведенным после активной езды на турбо моторе явно не будет. #Интересное #Устройство #Тюнинг

​​Mitsubishi Motors Corporation — японская  автомобилестроительная компания, входит в группу Mitsubishi — являющейся самой большой производственной группой Японии. Штаб-квартира — в Токио. В 1970 году Mitsubishi Motors была сформирована из подразделения Mitsubishi Heavy Industries.
Логотип компании сделан из герба провинции Тоса  (три листа дуба) и герба клана основателя компании (три ромба друг на друге).
Компания выпускает легковые автомобили под маркой Mitsubishi. Основные модели — ASX, Outlander, Lancer, Pajero Sport. Компании принадлежит пять автосборочных предприятий и восемь — по выпуску автокомплектующих. В частности, заводы Mitsubishi Motors в Японии расположены в префектурах Айти(завод в городе Окадзаки, производит модель ASX), Гифу  (Pajero Manufacturing Co., Ltd, производит модель Pajero), Окаяма  (завод Mizushima, производит модели Lancer, Outlander).
Продажа автомобилей осуществляется в 160 странах мира.

#Интересное #Mitsubishi

​​Родился он там, где солнце встаёт,
Пожалуй, он лучший из рода Тойёт!
Начало его в девяносто втором,
Собственно речь о Марке Втором.
Как многие из вас, я Марка поклонник,
Безупречный дизайн, движок милионник.
Шикарный салон, зачёт автомат,
А в багажнике живёт саб в киловатт.
На трассе играет он главную роль,
Это же драга и дрифта король!
В мире много машин, красивых и славных,
Но в изящности Марку еще не было равных!
Спортивный, комфортный, он очень надёжен,
Этот красавец ухожен быть должен!
Кто мечтает о Марке, беспокойно живет,
Ночами не спит, не естъ и не пьёт.
Я закончу писать такими словами:
Спасибо японцам, что Марки есть с нами! #Toyota #Стихи

​​«Ниссан Скайлайн R34(дрифт)»

Год выпуска: 1999 для R34, 2014 для Q50 (современная модификация)
Цена: от $ 26 800

Наверное, ни одна автоспортивная подборка, связанная с Японией (а дрифт вышел именно оттуда), не смогла бы обойтись без «Годзиллы». Вообще у «Скайлайна» столько модификаций, что никто не удивится даже появлению в линейке космического корабля. 
Но в дрифте самую большую популярность, особенно среди новичков, получила модель R34 из-за заднего привода и пружинной подвески. Да и приобрести именно эту модификацию до сих пор можно почти в любом городе за сравнительно небольшие деньги. Из двигателя такого «Скайлайна» под маркировкой RB25DET можно выжать 400-500 л.с., и продолжать не сомневаться в его надежности.
Сейчас же последняя модель в линейке — люксовый «Инфинити». Вряд ли кто-то станет покупать его ради пары солидных пончиков — скорее, чтобы затонировать по самое не могу. Так что дрифтеры предпочитают по-прежнему R34, как, например, нынешний лидер RDS Аркадий Цареградцев. 
#Интересное #Nissan

​​Subaru Impreza WRX STI
История данной модели начинается в далёком 1992 году, когда на замену Subaru Legacy в ралли пришла Impreza. Сначала был заключен договор с компанией ProDrive на модернизацию и обслуживание автомобилей, которые выступают на ралли. Затем, спустя два года был представлен седан от STI, который имел более яркую спортивную направленность, в том числе двигатель EJ207 280 л.с. усиленную подвеску, тормозную систему и ещё много разнообразных улучшений. Этот автомобиль приняли на вооружение Subaru World Rally Team. Первоначально они выпускались для двух рынков, для японского и европейского, однако потом карта продаж сильно увеличилась. Также в первом поколении было выпущено огромное множество различных «специальных версий», например Race Altered. Type-RA имели небывалые для субару показатели, но были выпущены ограниченным тиражом, что не позволяло всем желающим опробовать этот автомобиль.
#Интересное #Subaru

​​Honda S2000 — спортивный автомобиль в кузове родстер , выпускавшийся компанией Honda с 1999 по 2009 года. Концепт автомобиля был впервые показан еще в 1995 год на Токийском автосалоне. Начало выпуска серийного автомобиля было приурочено к 50-летию компании, также он явился продолжением серии родстеров S500, S600 и S800. Название S2000 подчёркивает объём двигателя в два литра, и является традицией для родстеров, начиная с 1960-х годов.
Несколько изменений было внесено на протяжении всего производства автомобиля, в том числе сменились двигатель, коробка передач, подвеска, интерьер и экстерьер. Официально существовало два поколения: изначальная модель с кодом шасси AP1, и внешне похожая, обновленная модель (известная в США как AP2), получившая значительные изменения в трансмиссии и подвеске. Выпуск S2000 было прекращен в июне 2009 года, в Японии автомобиль продавался через дилерскую сеть Honda Verno.
#Интересное #Honda