ProUAV


Kanal geosi va tili: Rossiya, Ruscha


Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud
Рекламу не размещаем.
Подарок автору: https://yoomoney.ru/to/41001141065612

Связанные каналы

Kanal geosi va tili
Rossiya, Ruscha
Statistika
Postlar filtri


🇳🇱 Доставка беспилотниками. Медицинская логистика. Нидерланды

RigiTech займется медицинской логистикой в Нидерландах

Швейцарский производитель дронов RigiTech выходит на рынок медицинских доставок в Нидерландах - компания действует в партнерстве с Medical Drone Service. Партнеры рассчитывают обеспечить как повседневную логистику, так и экстренные вылеты при реагировании на чрезвычайные ситуации.

БЛА Eiger будут перевозить пакеты с кровью, медикаменты и лабораторные образцы между больницами, клиниками и иными медицинскими учреждениями, перемещаясь, в том числе, над густонаселенными областями с плотной застройкой. Дроны способны переносить грузы весом до 3 кг на расстояния порядка 100 км. Ранее RigiTech получила зеленый свет на транспортировку медицинских грузов между 26 атоллами Мальдивских островов.

Аппараты адаптированы к ночным полетам, умеют уклоняться от столкновений с препятствиями, выдерживают порывы ветра, скорость которых достигает 54 км/ч, и несут на борту парашюты, призванные обеспечить безопасную посадку.

🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов


🎓 🇷🇺 Образование

Геоскан и МГС им.адм. Г.И.Невельского разработали совместную программу обучения школьных учителей беспилотным технологиям

Программа называется «Основы управления беспилотными авиационными системами для педагогических работников».

В пилотном проекте будет участвовать 10 школ Владивостока, первый выпуск к сентябрю 2024 года - 15 учителей.

Выпускники получат представление о беспилотных авиационных системах и возможностях их применения в образовании, особенностях применения при реализации программы ДООП, освоят навыки сборки, программирования, конструирования отдельных элементов и пилотирования квадрокоптеров, а также методику организации занятий для интеграции их в образовательный процесс. Продолжительность обучения по программе составляет 40 академических часов.

«В настоящее время мы, в морском университете, активно приводняем авиацию. Это использование беспилотных авиационных систем под задачи морской отрасли, расширяем линейку в целях интеграции наших научных разработок в сферу реального бизнеса и в образовательный процесс. Для этого в рамках реализации программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» у нас создана специализированная лаборатория морской беспилотной авиации и морских авиационных систем», – отметил ректор МГУ им. адм. Г.И. Невельского Денис Буров.


Образовательная программа соответствует требованиям федерального проекта Минпросвещения «Кадры для БАС», где определен порядок вхождения модуля, посвященного беспилотным технологиям, в программу школьных уроков труда с 1 сентября 2024 г.


🇷🇺 Системы мониторинга передвижения летающих беспилотников. BVLOS. АИС

В России проведут эксперимент по наблюдению и управлению БАС со спутника

Об этом знают Ведомости. Участники эксперимента - Sitronics Group, Птеро, Аэромакс. В 2024 году планируется запустить 4 космических аппарата, которые будут обеспечивать связь с БАС - на первом этапе передачу телеметрии, включая данные о координатах.

В теории, этот проект в перспективе 2-3 лет может привести к созданию группировки из 50-70 спутников, которые будут заняты автоматическим отслеживанием перемещения БАС в воздушном пространстве. В перспективе можно будет задуматься и об управлении БАС через спутниковый канал.

Открытый вопрос - зачем создавать отдельную группировку? Решение перечисленных выше задач может обеспечить практически любая крупная группировка LEO или VLEO спутников. В России их пока нет, но Бюро 1440 надеется развернуть такую группировку в обозримом будущем.


🇬🇧 Грузоперевозки дронами. Дроны с высокой грузоподъемностью. M&A

BAE Systems купили Malloy Aeronautics

Крупнейшая британская оборонная компания BAE Systems приобрела британскую фирму Malloy Aeronautics, известную, в том числе, как разработчика тяжелых грузовых дронов. Сумма сделки не разглашается, сотрудники компании продолжат работать в составе FalconWorks, R&D подразделения BAE Systems.

BAE Systems и Malloy Aeronautics были партнерами с 2021 года - результатом их совместных разработок стал, в том числе, электрический дрон, способный переносить грузы весом до 300 кг на 30 км со скоростью до 140 км/ч. Партнеры также представили электрический демонстратор Т-600, способный нести грузы весом до 200 кг и разгоняться до 140 км/ч, преодолевая расстояния до 80 км в зависимости от полезной нагрузки. В ходе международных учений аппарат успешно выпустил легкую британскую противолодочную торпеду Sting Ray.

Также по теме:

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Доставка беспилотниками грузов


🇺🇸 Тренды. Дронизация. Грузовые БАС. США

Xwing дронизует Cessna для нужд ВВС США

ВВС США и калифорнийская авиакосмическая компания Xwing Inc. провели демонстрационный полет “дронизованного” самолета Cessna 208B Grand Caravan, призванного повысить эффективность воздушных грузоперевозок. Полет проходил без вмешательств со стороны удаленных операторов.

Инициированная подразделением ВВС США AFWERX программа Autonomy Prime нацелена как на частичную автоматизацию логистики, так и на распределение военных грузов между небольшими базами, призванное обеспечить требуемую в современных реалиях децентрализацию.

Cessna 208B Grand Caravan - проверенный временем и весьма популярный гражданский борт, грузоподъемность которого достигает 1360 кг. Его “дронизация” системой Xwing торит путь для “дронизации” и иных “традиционных” самолетов, что, в свою очередь, позволяет выжать максимум из уже существующих аппаратов и проверенных временем производственных процессов.

США уже располагают крупной флотилией грузовой региональной авиации, а технологии “дронизации” обеспечивают стабильные грузоперевозки без вмешательства человека - последним барьером на пути к будущему становится регулятор FAA, вернее, отсутствие, до поры, соответствующих разрешений.

Испытательный аппарат Xwing Inc. уже налетал порядка 500 часов в рамках 250 автономных полетов с 2020 года.

Калифорнийская компания - далеко не единственный игрок на рынке “дронизации” пилотируемой авиации. В частности, Rotor Technologies вовсю “дронизует” вертолеты Robinson, а калифорнийская Reliable Robotics в 2023 году демонстрировала автопилот, “дронизующий” пилотируемые самолеты модифицированного Cessna 208 Caravan. По словам представителей компании, Reliable Robotics рассчитывает со временем перейти к дронизации крупных бортов - как грузовых, так и пассажирских. Решение Reliable автоматизирует все этапы полета - от руления, до взлета и посадки, а также интегрирует показания всех приборов в рамках упрощенного пользовательского интерфейса. Система подходит для широкого набора существующих самолетов - компания стремится к развертыванию сетей автономных воздушных грузоперевозок на территории США.

Также по теме:

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Дронизация


🇺🇸 Грузовые БЛА. Дронизация

Rotor Technologies дронизует вертолеты Robinson

Основанная в 2021 году американская компания Rotor Technologies дронизует классические вертолеты. По словам представителей компании, БЛА смогут выполнять те же задачи, а также получат большую свободу при выполнении сложных и опасных миссий. Кроме того, владельцы дронизованных аппаратов смогут кастомизировать их без оглядки на какие-либо ограничения, связанные, например, с наличием на борту пилотов.

“Дронизованные” вертолеты смогут летать быстрее и дольше, чем большинство существующих дронов, кроме того, классические машины существенно превосходят коптеры по грузоподъемности. Производителям не потребуется вносить существенные изменения в отлаженные и проверенные временем рабочие процессы.

“Дронизованные” Rotor аппараты уже проходят летные испытания - коммерциализация стартует ближе к концу 2024 года. В настоящее время компания дронизует вертолеты Robinson Helicopter Company. Полеты обеспечиваются “комплектами дронизации”, однако за каждой машиной приглядывают удаленные операторы-специалисты.

“Рабочая лошадка” Rotor - многоцелевой беспилотник R550X, разработанный на основе платформы Robinson R44. Аппарат поднимает грузы весом до 550 кг, разгоняется до 193 км/ч, летает почти в любую погоду и в условиях ограниченной видимости как днем, так и ночью. Клиенты получают готовый к полетам “дрон” и могут кастомизировать его нагрузку исходя из поставленных задач, а также устанавливать дополнительные топливные баки.

Rotor планируют продать несколько аппаратов до конца 2024 года и готовятся дронизовывать от 50 до 100 вертолетов в год.

Переделка в беспилотную или опционально пилотируемую версию характерна для самых разных технических средств. Например, так поступают с грузовиками, фурами, тракторами и комбайнами, самолетами и катерами. С одной стороны, это не всегда дает возможность получить оптимальный по характеристикам дрон. Например, дронам не нужны кабины и системы жизнеобеспечения водителей. С другой стороны, это может ускорять процесс, не требуется вести новую разработку, достаточно провести дронизацию.

Дронизация вертолетов Robinson - не новость. Этим еще в 2020 году занималась компания UAVOS, Гонконг. В ходе работ этой компанией был создан UVH R22 - грузовой БЛА, созданный на базе пилотируемого коммерческого двухместного вертолета Robinson R22.

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Вертолетные БЛА
🔹 Дронизация


🇺🇸 Тренды. Беспилотники и телеком

Американские операторы провели испытания API для подключения летающих беспилотников

Американские операторы AT&T, T-Mobile и Verizon провели независимые тесты API на совместимость, сообщает Mobile World Live. Внимание было сосредоточено на подключении дронов для целей общественной безопасности в рамках инициативы GSMA Open Gateway.

В чем идея проекта?

После коммерческого развертывания API подключенные устройства, такие как беспилотники, смогут поддерживать связь во время полета с использованием сетей сотовой связи - достаточно быть в зоне покрытия хотя бы одного оператора. Это означает, что в случае возникновения каких-либо проблем с автономными дроном, с ним можно связаться, установить его местоположение, задать новое полетное задание.

Американские операторы работали над этим проектом с производителем беспилотников Inspired Flight Technologies (IFT). В целом ожидается, что проект Open Gateway поможет предприятиям быстрее выводить на рынок новые услуги и сценарии использования 5G. В инициативе участвуют 42 группы мобильных операторов по всему миру.

Идея использования сетей сотовой связи в качестве командного канала и сети передачи данных между пунктом управления и летающим беспилотником - далеко не новая. Но чем дальше, тем больше она приобретает черты не каких-то теоретических прожектов, а вполне практические контуры. Не только в США - в эту сторону внимательно смотрят и в других странах, где проходят похожие эксперименты.

Также по теме:

🔹 Сети сотовой связи, как канал связи или управления беспилотником




🇺🇸 Грузоперевозки. БАС с высокой грузоподъемностью. Электрические

Pyka поставила электрический беспилотный самолет Pelican Cargo американским военным

Американский стартап Pyka поставил первый электрический автономный грузовой самолет Pelican Cargo в ВВС США. Подразделение AFWERX получит в лизинг 3 дрона и изучит их возможности и потенциальные применения. AFWERX - это подразделение ВВС США, созданное для стимулирования инноваций и сотрудничества между ВВС и гражданским обществом.

Основанный в 2017 году стартап изначально специализировался на автоматизации опрыскивания сельскохозяйственных посевов - дрон Egret прошел сертификацию в Новой Зеландии в мае 2019 года. В январе 2020 года в небо поднялся электрический самолет второго поколения - Pelican.

В конце 2020 года компания запустила серийное производство дронов в Окленде, Калифорния. В 2021 году аппараты задействовали, в том числе, для опрыскивания банановых плантаций в Коста-Рике. Затем Pyka представили миру грузовую версию дрона Pelican Cargo - электрический грузовой БЛА самолетного типа, перезарядка которого занимает не более 90 минут. Радиус действия дронов достигает 321 км (с 20-минутным резервным временем).

Аппараты Pelican Cargo привлекли внимание американских - дроны представляют собой любопытные “рабочие лошадки”, не слишком требовательные в вопросах обслуживания. БЛА способны нести на борту посылки весом до 181 кг. Грузы размещаются в выдвижном лотке в носовой части аппаратов, процедура погрузки - разгрузки занимает не более 5 минут.

Для взлета и посадки дрону требуется ВПП размером 183х15 м с твердым покрытием, будь то гравий, грунт или трава. Крейсерская скорость аппарата достигает порядка 148-167 км/ч. БЛА оснащаются лидаром, радаром и GPS – по словам разработчиков, операторы смогут управлять дронами, получив минимальную подготовку.

Интересный ход по закупкам для военных сугубо гражданских аппаратов. Это, в теории, сулит американским военным сочетание инноваций и экономии. Впрочем, пока говорить об этом кейсе всерьез не приходится, это инициатива подразделения, специально созданного в США для попыток интеграции гражданских технологий и военных. Что из этого выйдет, нам еще только предстоит узнать.

Также по теме:

🤩 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🤩 Доставка беспилотниками грузов

На фото ниже - Pelican Cargo и его агроверсия Pyka Egret, которая может брать на борт до 265 л жидкости.


🇺🇸 Роевые технологии

Университет Орегона испытывает системы управления крупным роем дронов

Исследователи из Университета Орегона, США, продемонстрировали проект Offset (Offensive Swarm-Enabled Tactics), в рамках которого единственный оператор управлял роем из сотни БЛА. Разумеется, речь идет об оптимизированном и упрощенном менеджменте флотилии, а не о точечном управлении каждым аппаратом.

Институт сотрудничает с агентством DARPA и технологической компанией Smart Information Flow - партнеры разрабатывают виртуальный интерфейс I3, призванный обеспечить оператора возможностью единовременного управления 250-ю летающими дронами и наземными роботами.

Рой дронов проходил испытания в “симулированных городских условиях”, элементы которых нередко блокировали доступ к спутниковой связи. Исследователи ожидают, что технология получит как военное, так и коммерческое развитие - речь идет о возможности быстрого и эффективного масштабирования роя БЛА.

Также по теме:

🤩 Рои беспилотников


🇪🇸 Телеком и беспилотники. 5G

EHang договорился с Telefonica

Telefonica Tech и EHang объявили о сотрудничестве, направленном на развитие рынка городской аэромобильности в Европе и в Латинской Америке. Беспилотные электродроны EHang с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) поставляются, как для целей пассажирских перевозок, так и в производственных целях, бизнесами.

В рамках сделки, оператор будет обеспечивать подключение к сети 5G и сетям p5G электродронов EHang. Партнеры намереваются реализовать несколько различных вариантов применения воздушной мобильности. Потенциальные сектора - пассажирский транспорт, логистика, здравоохранение, реагирование на чрезвычайные ситуации.

Подключенность к 5G позволяет отслеживать беспилотники в режиме реального времени, интегрировать их с цифровыми системами управления движением беспилотников. Ожидается, что воздушные транспортные системы станут одной из основных тем, которые будут обсуждаться в рамках Мобильного конгресса MWC Barcelona 2024.

Источник: Mobile World Live

Использование сетей 5G для управления дронами и получения данных с них в режиме реального времени - перспективное направление, но пока что можно говорить только о первых шагах в этом направлении. Применение сетей 5G для управления летающими беспилотниками потребует качественного и близкого к сплошному покрытия 5G.

Также по теме:

🔹 Сети сотовой связи, как канал связи или управления беспилотником
🔹 Новости аэротакси


(2) Можно порассуждать о недостатках аэротакси:

🔹Высокая стоимость услуг. Еще долго разработчикам аэротакси придется "отбивать" инвестиции в разработку - поначалу аэротакси будут доступны только для состоятельных людей;

🔹 Зависимость от погоды. Вряд ли можно говорить о всепогодности таких аппаратов, особенно в условиях сильного ветра

🔹 Регуляторика. Мы еще долго будем наблюдать ограничения на полеты тяжелых дронов над местами плотного скопления людей - а ведь как раз в таких местах может наблюдаться высокий спрос на соответствующую услугу

🔹 Социальные проблемы. Расширение применения аэротакси будут сокращать рабочие места для таксистов

🔹 Дронопорты. Современный город не оборудован площадками для взлета-посадки аэротакси

🔹 Безопасность. Технические сбои, отсутствие резервирования энергетической установки, отсутствие систем спасения пассажиров, кибератаки, человеческие ошибки - все это создает угрозы для пассажиров и жителей городов при массовом распространении аэротакси.

Не буду перечислять плюсы, технология - перспективная, это дополнение современных видов транспорта. Рынок аэротакси будет расти, как по числу участников, так и по числу внедрений.


🇦🇪 Перевозка пассажиров беспилотниками

Американская Joby Aviation задумалась о создании производства в ОАЭ

Компания Joby Aviation известна серьезными планами и рядом активностей в области пассажирских перевозок дронами. Cейчас речь идет о планах создания производства "аэротакси" в ОАЭ.

У Joby Aviation есть производственная линия в Калифорнии и в Огайо. Компания готова добавить к этим мощностям еще и производственные мощности в ОАЭ.

Компания подписала соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) о запуске услуг воздушного такси в ОАЭ к началу 2026 года, при этом начать работу в Joby готовы в 2025 году.

В ноябре 2023 года Joby выполнила первый полет аэротакси в Нью-Йорке. В финансовом плане возможности компании весьма велики - она привлекла более $2 млрд инвестиций из Toyota, Delta Air Lines, SK Telecom, Uber, Baillie Gifford.

По материалам: khaleejtimes

Также по теме:

🔹 Аэротакси
🔹 Joby Aviation


🇦🇺 Военные беспилотники

Австралия инвестирует еще $260 млн в разработку и производство военных беспилотников

Об этом сообщает Reuters. Показанный на фото беспилотник MQ-28A Ghost Bat был представлен на выставке в феврале 2023 года. Он разработан и изготавливается совместно с австралийским филиалом Boeing. Внешне симпатичная машинка, но пока что не было слышно о его реальных применениях.

Правительство Австралии потратило $600 млн на приобретение 10 дронов.


🇷🇺 Отечественные комплектующие. Электродвигатели

КРЭТ (Ростех) разработал и "осваивает производство" бесколлекторных электродвигателей для БАС

Создали электродвигатели специалисты Улан-Удэнского приборостроительного производственного объединения (У-УППО). Для завода это новое направление производства.

Заявляется меньший вес и более высокий к.п.д, чем у "иностранных аналогов"... поверим? Да еще более высокую долговечность.

Разработаны 4 вида двигателей: Сарма (БКМ-220), Хиус, Баргузин, Култук, отличающиеся мощностью и другими параметрами.

Скажем, Сарма (на фото) обеспечивает тягу в 11 кг, потребляя 2.6 А, при напряжении 22-28 В. Максимальная мощность 2,1 кВт. Высота - 28 мм; диаметр 79,2 мм, вес 450 г, диаметр вала - 8 мм. Пропеллеры - 23-27". Обороты - 220 на 1В.

🖥 Видео

🔹 Двигатели для БАС


🇷🇺 Отечественные комплектующие. Электродвигатели

Компания Мотохром разработала электродвигатель Свирель для БАС

Об этом рассказала Газета.ру. Двигатель предназначен для БАС массой от 30 кг. Особенность - соосная конструкция, винты работают встречно с малым зазором, что должно положительно сказаться на управляемости БАС. Суммарная мощность двигателя - 3 кВт, частота вращения валов - до 12 000 об/минуту. На 90% конструкция состоит из российских компонентов, зарубежные - подшипники и магниты.

Двигателю еще только предстоят испытания в апреле 2024 года. Ориентировочно стоимость электромотора может составить 85 тысяч рублей.

Компания Мотохром входит в НТИ Энерджинет.

На сайте компании не удалось найти электродвигателя Свирель, но там есть Дрозд (на фото).

🔹 Двигатели для БАС


🇷🇺 Рои дронов

Геоскан представил решение для управления роем дронов

В качестве платформы выбрана "Геоскан Пионер" - до сих пор она обслуживала шоу дронов. Но на ней можно отрабатывать алгоритмы роевого интеллекта и машинного обучения.

К платформе можно подключать либо квадрики "Геоскан Пионер Базовый", либо "Геоскан Пионер Мини".

"Мини" подойдут для новичков, которые хотят развивать свою экспертизу в сторону алгоритмов роевого интеллекта. Групповой полет проходит в "безопасном воздушном пространстве" 3х3х3 м и может длиться до 10 минут.

"Базовый" рой адресован адресован продвинутым пользователям, старшеклассникам, студентам, участникам соревнований. Дроны могут оставаться в воздухе до 17 минут, им нужно пространство 8х8х4 м. Можно отрабатывать на них совместную навигацию и поиск объектов, создавать световые шоу. Есть возможность для установки небольшой полезной нагрузки.

«Принципы, заложенные в алгоритмах роевой системы управления, обладают огромным потенциалом применения в различных отраслях: от использования в производственных логистических системах или сервисах доставки до организации взаимодействия роботехнических комплексов для ликвидации чрезвычайных ситуаций и мониторинга окружающей среды. Сейчас подобные технологии особенно важно внедрять в образовательный процесс и показывать молодежи их сценарии применения», — прокомментировал генеральный директор Геоскана Алексей Юрецкий.


Комментарий @proUAV: странно, что никто не попробовал занять эту нишу ранее. Роевые технологии - одно из стратегически важных направлений развития БАС. Первоначально темой интересовались военные, но уже сейчас можно представить себе различные мирные применения БАС - от поиска потерявшихся в малонаселенной местности людей, до применений, например, в строительстве и в сельском хозяйстве. Учебные пособия, подобные предложенному Геосканом, в перспективе смогут, вероятно, расширить число специалистов в области роевых технологий.

🔹 Роевые технологии - подборка информации


🇷🇺 Российский рынок беспилотников. Оценки и прогнозы

В Аэронекст российский рынок БЛА оценили в 33,7 млрд рублей в 2023 году. Если верить этой цифре, то рост составил 129% гг. Такие цифры приводят Ведомости.

Основной вклад в рост этой оценки внесли военные заказы, гражданский рынок вырос скромнее, на 35% до 19,8 млрд по итогам 2023 года. Было бы и больше на 34%, если бы не запреты на использование БАС в большинстве российских регионов.

Прогноз роста гражданского рынка БАС - 49,4 млрд руб в 2024 году и 96,9 млрд руб. в 2026 году. Эти прогнозы представляются мне слишком оптимистичными.

Выручка компаний, продающих БАС на гражданском рынке выросла в среднем на 55%, от реализации услуг с опорой на БАС - на 14%.

Для чего используют беспилотники в РФ:

▫️ 54% - сбор и передача данных, дистанционный мониторинг;
▫️ 19% - аэрологистика (перевозка грузов)
▫️ 10% - строительно-монтажные работы, локальная защита объектов, санитарная обработка

Объем инвестиций в 2023 году в отрасль составил 3.5 млрд рублей. Эти процессы сдерживаются отсутствием в стране материальной базы для серийного производства БАС, прежде всего, микроэлектроники, полимеров и т.п.

Эксперты рынка отмечают, что около 60% компаний в сфере БАС работают "на сером рынке". Это связано с некачественным регулированием рынка. Идут попытки улучшить ситуацию, в том числе в рамках нацпроекта по БАС, но пока что остается немало проблем в области регуляторики.


PROrobots dan repost
🔥 Регулирование. Минпромторг

В структуре Минпромторга будет создано новое управление беспилотных систем и робототехники

Об этом узнали в Коммерсанте. Нацпроект по этим технологиям курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов. Задача нового подразделения - координировать «выполнение государственного гражданского и оборонного заказов на производство БПЛА. Также новое управление будет обеспечивать развитие и поддержку отрасли робототехники (за исключением промышленных роботов, производство которых продолжит курировать департамент станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга)»


🇺🇸 Грузовые перевозки. Грузовые беспилотники

MightyFly представил новое поколение грузовых дронов MF100

Калифорнийский разработчик специализированных грузовых дронов MightyFly представил третье поколение гибридных eVTOL аппаратов Centro. Дроны способны переносить грузы весом порядка 45,3 кг на расстояния до 965 км. Система ALMS (Autonomous Load Mastering System, автономная система управления грузами) позволяет оператору выбирать между единственной доставкой или доставкой нескольких грузов в заранее размеченные места без вмешательства со стороны человека.

Гибридные MF100 разгоняются до 240 км/ч и несут на борту до 96 маленьких посылок.

Разработчики повысили надежность и грузоподъемность аппаратов и слегка снизили их вес. Кроме того, компания расширила ассортимент потенциальных грузов и добавила систему автоматического определения смещения центра тяжести дрона при доставке или погрузке посылок.

MightyFly добавили широкий ассортимент грузовых контейнеров, включая холодильные контейнеры для транспортировки донорских органов или пакетов с кровью, а также иных медицинских грузов.

Демонстрация новых дронов намечена на осень 2024 года.

Также по теме:

🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов

20 ta oxirgi post ko‘rsatilgan.