At sea

Доклад с Hyundai Dubai принявшего экипаж с Front Altair:
Psn lat 25 25.5 N long 057 22.8 E mt Front Altair in fire as reported by Master Front Altair most probably torped attack vsl fully loaded tanker risk of explosion all vessels in vicinity keep clear CPA from mt Front Altair. Repeat position. mt Front Altair in fire all crew safely disembarked all crew of Front Altair 23 crewmembers will be on board of my vsl. Rescue operation almost completed no medical assistance required no any injured persons all crew safely disembarked.
Перевод.
Координаты 25 градусов. 25.5 минут Северной Широты 057 градусов 22.8 минут Восточной Долготы танкер Front Altair пожар на борту. По докладу Капитана Front Altair вероятно подвергся торпедной атаке. Танкер в полном грузу. Опасность взрыва. Всем судам по близости держаться на безопасной дистанции от Front Altair. Повтор координат. Танкер Front Altair в огне, весь экипаж 23 человека безопасно покинул судно. Весь экипаж Front Altair на борту моего судна, спасательная операция завершена, медицинская помощь не требуется, пострадавших нет, весь экипаж безопасно покинул борт танкера.

В составе экипажа Front Altair было 11 русских моряков и 1 грузин командного состава и 11 филлипинцев рядового состава.
Все переданы с судна Hyundai Dubai иранской береговой охране.

Официально это террористический акт, лично мое мнение - имеющий политический контекст - попытка подставить Иран перед предстоящей встречей большой двадцатки.
Причин у Ирана торпедировать танкера у своих берегов нет, это прямой удар по своей же экономике, и международному доверию.

Посмотрим, что покажет расследование.
Запись доклада по УКВ проложена.

Вчера сразу 2 танкера подверглись торпедной атаке в Персидском заливе. "Front Altair" (компании Front Line) в составе экипажа были русские моряки, и "Kokuka Courageous" (компания BSM). К счастью, груз не сдетонировал и все моряки с обоих танкеров благополучно оставили горящие суда на шлюпках и были спасены другими судами.
При всех опасностях работы в море, пускать торпеды по танкерам с метанолом и нафтой, это совсем неожиданный инцидент.
Если бы сдетонировал груз, шансов выжить практически не было.
С "Front Altair" людей подобрал "Hyundai Dubai", тоже с русским экипажем на мостике.
Оставленные танкера продолжают дрейфовать в море.
Рад что никто не пострадал и все вернутся домой живыми!
Ниже запись переговоров по УКВ.
Front Altair

Учился я заочно, параллельно работая матросом, и закрывая плавпрактику во время контрактов. Но сейчас так делать не стоит, потому что, шансов продвинуться из рядовых в офицеры в современных крупных компаниях - нет.
Стараться устроиться на практику (после 2 и после 5 курсов) сразу в ту компанию в которой хочешь работать в будущем. Если попал в кадетскую программу компании и получил рекомендации - считай место помощника после получения диплома твоё. Многие крупные компании имеют свои кадетские программы по подготовке кадров. И в них смотрят на средний балл по учёбе. Чтобы попасть в хорошую компанию он должен быть 4.5 и выше. Я работал на vlcc, нам прислали 4 практиканта все со среднем баллом 5.0.
Так что, отличная зачетка сейчас - залог большой зарплаты завтра.
Сейчас самое перспективное направление Танкера-Газовозы СПГ (LNG). На них зарплата выше в среднем в 1.5-2 раза чем на нефтяных танкерах и строят их много. Соответственно в компании имеющие флот газовозов надо стараться попасть на практику.
Самая первая TK (Teekay) ИМХО. Так же MOL, Stena, и SCF но скф не советую, хотя конечно питерский офис главный и все новые газовозы идут под его управление. Ещё из наших достойна внимания Газпромнефть шиппинг, особенно если душа лежит к ледоколам с системами динамического позиционирования.
О зарплате был пост в канале, на СПГ газовозах умножай на 1.5-2.
Рано ещё думать о ней, от момента хочу поступать до первой зарплаты уйдёт в лучшем случае 5 лет.
Как проходила учёба? - Весело, но по-настоящему это осознаешь когда заканчиваешь универ.
Надеюсь был полезен, по крайней мере, это я бы написал себе 10 лет назад.
Ума. Добра.
Sunset