Завтрак с таможней

Ну хоть кто-то догадался предложить здравую мысль. Единоросс, по фамилии Кобилев, предложил взять и отменить НДС на прогон порожних контейнеров и вагонов через Россию (при условии, что те идут транзитом). А то странная ситуация получается: таскать транзитом по РФ грузы без уплаты НДС можно, а вот тару, в которых грузы были привезены – нельзя. Сюр какой-то.

Меж тем, наши более передовые и мозговитые товарищи по Евразийскому экономическому союзу – Беларусь и Казахстан – давно иностранным грузоотправителям этот бонус обеспечили.

Здравомыслящий депутат отмечает, что конечный потребитель этих услуг находится за пределами территории РФ, и потому ему никак не вернуть у российской налоговой свои 18% уплаченного НДС. (Его своим местным не так-то просто вернуть, что уж говорить про нерезидентов!).

В общем, свой замечательный законопроект депутат внес в Госдуму, предварительно заручившись поддержкой правительства.

Ждем, когда транзитный потенциал повысится.

PS. То ли депутат не совсем здрав, то ли законопроект слишком долго добирался до Госдумы, что НДС так и остался 18-процентным. А мы что-то все давно уже 20 отдаем.

Вот не верю в карму, волшебство и сглаз. Но сколько раз встречалось в практике – над некоторыми клиентами будто реально проклятье нависло, а другие будто в рубахе родились. Вторых значительно меньше.

Наверно, у каждой конторы есть такие клиенты.
Перед одними, как перед заговоренными, распахиваются все двери. Накануне оплаты курс снижается. Таможня выпускает влёт и даже ниже риска. На всех досмотры-пересмотры – этим зеленый свет. В общем, всё как по маслу, чертовщина какая-то. Таких, пожалуй, один на сто. На моей практике таких вспомню пару-тройку.

А есть обратная ситуация. Только такой клиент начинает планировать поставку, как тучи начинают сгущаться. На пост, который самый тихий, самый мирный и в новостях не мелькающий, приезжает внезапная проверка, оформление тормозится, хотя ничто не предвещало беды.

Накануне прихода груза на пост включается риск на эти самые его конкретные гайки (какой-нибудь досмотр с пристрастием). У лаборатории, которая выдавала сертификат соответствия, отзовут лицензию. Курьер потеряет документы и ещё 33 несчастья. Я вот такого 3 года вожу и, ей-богу, с ним еще ни разу не проходило без сучка и задоринки.

Звонил сегодня. Хочет из Китая подшипники заказывать. Ох, да помогут нам небеса.

Ну что, уже разлетаетесь по домам на окраины Москвы и других прекрасных городов нашей Родины, чтобы с распростертыми объятиями встречать выходные? Или закрываете хвосты и докидываете последние на сегодня декларации? В любом случае, рекомендую сходить на "Сноб". https://snob.ru/profile/32063/blog/156679

Там мнение известного эксперта Юлии Шленской (вот же я лукавый черт!) о проведенном ВЦИОМом исследовании о том, сколько бизнесменов находят условия ведения предпринимательской деятельности в России некомфортными. Даже по данным не слишком-то объективного ВЦИОМа это 71%. Остальные 29%, так понимаю, матерились в трубку или мычали, не в силах выражаться без нецензурной брани.

На обеденном перерыве (настоящий обеденный перерыв на самом деле редкость, обычно тут же за компом, отвлекаясь на «Альту» и звонки, ешь свою еле подогретую гречу и сосиски – кстати, эй там, смените микроволновку). Так вот, на обеденном перерыве, который сегодня у меня был, пролистал новостную ленту, узнал, что в мире делается, а то все мое внимание в последнее время сосредоточено на ЦЭДе Московской областной, любимой и родной.

В Домодедово десятерых таможенников повязали за классику – взяточничество. Причем, пишут СМИ, обещали какое-то там награждение, а по факту просто взяли. Какие изощренные методы у блюстителей порядка! Вот так всех переловят, кто таможенным оформлением заниматься будет? До полной автоматизации еще как до Луны!

В ФТС обещали не трогать Грузию, ну т.е. не проявлять предвзятого внимания к грузинской продукции. Откуда тогда и с чего километровые очереди на Верхнем Ларсе – одному Богу известно. Скоропорт еще куда ни шло, а вот все остальное стоит, как Ленин на броневике.

Пишут, что в Твери коллапс, и приехавшая проверка обрушила все таможенное оформление. До понедельника рекомендовано даже не соваться со своими декларациями.

А напоследок позвольте немножко поучу письменному электронному этикету, не сочтите за нахальство. Если вы рассылаете какое-то письмо всем своим клиентам или всем своим партнерам, или всей своей базе СМИ, убедитесь, что получатели друг друга не видят. А то можно получить довольно щекотливую, а по большому счету – тупую – ситуацию. В одном СВХ вот получили сегодня.

PS. Да "Альта", "Альта", спасибо неравнодушным, в "Альфе" с утра сегодня времени много провел, вот и всё, заело.

Почему я (и вообще мало кто из декларантов) не люблю Центры электронного декларирования?

Причина первая. О ней мы говорим постоянно: нагрузка на ЦЭДы и инспекторский состав громадная, дедлайны по выпуску постоянно горят. Поэтому оттуда клепают нелепые дополнительные запросы документов («прикрепите кодекс ТК ЕАЭС»), чтобы продлить время, в течение которого можно обрабатывать декларацию. А мне что блин, делать больше нефиг на рабочем месте?

Причина вторая: недостаток компетенции. Автоматизация все еще не на том уровне, чтобы прямо вот так взять и отпустить с поводка таможенное оформление. Без людского вмешательства никак. Законодательство, система управления рисками – все препятствует окончательному переходу на «роботов». Практически все операции в итоге совершаются под контролем инспектора, а инспекторам, тем, что оказались в ЦЭДах, не хватает компетенции на всё.

Причина третья: невозможность обратной связи. Если раньше не очень смышленому инспектору можно было объяснить, где он заблуждается (как в случае с нашими титановыми слитками, о которых я писал до этого – можно было бы показать в документе одно место и человек бы понял, что никакое письмо из ФСТЭК не требуется) и исправить ситуацию до наступления коллапса, то теперь всё. Личного контакта нет, мы за глухой стеной.

Мы проанализировали поставки одной экспортной компании. У нас же несырьевому экспорту поддержка и троекратное ура? 60% товаров этой компании, направленных на экспорт, проходит таможню нормально. Где-то 40% − только после экспертизы. При этом процентов 80 назначенных экспертиз делается одним и тем же инспектором. Чувак, ну ты задрал, передаю тебе привет хоть тут.

На каждую машину подается своя декларация – из тех соображений, чтобы не все скопом попадали на экспертизу, если ДТ попадет под риск. Так один фиг – попадают все декларации. Раньше устно/по телефону/почтовым голубем можно было эту ситуацию как-то поправить, попросить инспектора перечитать риск или просто уже сделать банальный вывод, что после стольких отправленных партий нефиг уже докапываться. Но нет, инспектор знает, что делает.

А мы ходим вдоль этой стены, как побитые идиоты, и воем. Не люблю я ЦЭДы. По крайней мере до тех пор, пока все эти проблемы имеем в наличии.

Давеча всех прямо ошеломила новость о том, что в люксовом сегменте шмотья подделок продается больше, чем оригинала. «Годовой оборот теневого сегмента рынка люксовых товаров достиг 280 млрд руб., в то время как легальный сегмент оценивается примерно в 250 млрд руб.», - сообщили СМИ.

«Что делать? Куда бежать? Где покупать самые оригинальные оригиналы?» - вопрошает взбудораженная общественность. Юлия Эдуардовна наша взялась комментировать причины «Лайфу»: https://life.ru/t/%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0/1227762/stop-fieik_kak_otlichit_orighinalnyi_tovar_ot_poddielki

Если коротко – во всем виноват Instargam. Но если подделку почти не отличить от оригинала, то и нафига бы закупать условный Louis Vuitton по тысяче евро за вещь, когда можно обойтись сотней? По крайней мере, такова логика владельцев всех этих люксовых точек в РФ, которые вперемешку продают оригиналы и хорошие, грамотные фейки.

Наблюдал забавную ситуацию на опыте коллег. Владелец бутика накупил хороших подделок, от оригинала не отличить. И по такому поводу решил выставить их с 20-процентной скидкой. В течение двух недель продажи шли вяло. После командировки в Китай дошел до понимания. Позвонил в свой магазин и наказал поднять цену – поставить 500% от реальной стоимости. Через неделю продажи пошли на «ура». Ничем не выведешь это наше «дороже, значит, надежнее».

А за оригиналами, говорит Юлия Эдуардовна, ехать надо все-таки в Европу. И я присоединяюсь к этой рекомендации.

Меня так умиляет, когда люди выходят из системы и как будто бы прозревают. Начинают осторожно говорить о некоторых проблемах и недостатках в работе органов, о которых молчали, как рыба, долгие годы.

Вот в конце прошлой недели экс-заместитель ФТС Татьяна Голендеева совершила, не побоюсь этого слова, каминг-аут, заявив, что участникам внешнеэкономической деятельности не хватает от таможни обратной связи через «Личный кабинет». Кроме того, на ее взгляд отстает система формирования программных средств для осуществления таможенного контроля, а отсутствие подсказок при качестве нынешнего ПО усложняет процесс принятия решений.

В общем, не все так радужно и прекрасно в совершенствовании таможенного контроля, как вы могли подумать.

Общественность шутит, что Татьяна Николаевна перешла на работу к таможенным брокерам и, увидев всю эту замечательную историю с другой стороны, ***** (пришла в состояние крайнего изумления). Я же в этом состоянии пребываю на работе перманентно.

Закончу рабочую неделю заключительным постом в серии, посвященной работе с Китаем. Возвращаюсь к первому опусу – о консультантах и агентах. Резонный вопрос, который мог возникнуть: а где найти агента и как вообще отличить агента от консультанта?

Агентов (которые и найдут поставщика, и заключат с ним договор, и найдут логистов и тех, кто затаможит/растаможит), как я понял из разговора с одним из таких, днем с огнем не сыщешь. С агентом нет никакого ВЭДа – поставка под чужой контракт. Их контактами обмениваются в тишине под покровом ночи, опасливо озираясь, чтобы никто чужой не увел помощника. У хорошего агента работы ворох, и иногда он действительно вынужден отказываться от заказа, просто потому что загружен до предела.

«Меня, как гулящую девку, передают по рукам», − без тени стеснения говорит мой собеседник. И рассказывает историю, как его контакт однажды передали в отместку за былые обиды: ныне действующая и довольна клиентка разводилась с мужем и отсудила у того его любимый джип. С этим мужем у нашего агента не заладилось, потому что тот решил перехитрить хитреца. И вот он, узнав, что бывшая жена ищет контакты с Китаем, в отместку за джип подкинул контакт нашего агента, чтобы она тоже горя хапнула. Лихо судьба распорядилась: 7 лет работают и довольны.

А рынок, признается мой товарищ, волчий: бывший друг, компаньон – все одно. Глотку друг другу перегрызут только так, если дорожки пересекутся.

«За всё время моей работы был один очень уникальный случай. Один чудак на букву «м» решил, что если он сильно нажмёт, то получит низкую цену, и что оплата агенту за каждый ящик - это много, а платить больше 10 000 вообще глупо. В итоге он закинул нам всем один запрос и давил нас по условиям. Когда мы понимали, что он жадный скот, слали его к чертям, и он отправлялся делать мозг следующему агенту. В итоге уже все китайцы знали его заказ и даже перестали его считать. Он выел мозг чайной ложечкой всем до одного. Так и не заказал ничего».

Не будьте как тот чудак, берегите агентов. Они на вес золота. Если нужен один такой, делюсь контактом. Только тссс, больше никому: https://www.facebook.com/SteaviYoda, человек реальный, звать Евгений.

Возьму перерыв с погружением в китайские нюансы и расскажу душещипательную историю о том, как наша таможня помогает российским компаниям развивать экспорт.

Слыхали про список товаров двойного назначения? Некоторая таможня тоже краем уха слыхала, но глубоко копать не стала. Оформляли клиенту на экспорт титан в слитках. Код этой группы (8108) внесен как исключение в перечень товаров, в отношении которых не применяются запреты и ограничения экспортного контроля. Т.е. на титан нужно заключение. Но далее ниже в перечне следует исключение из исключения, и там товар с кодом 8108200006 – наш титан в слитках.

Так что на просто титан заключение Федеральной службы по техническому и экспортному контролю требуется, а на наш титан – нет. Всё четко, всё по коду, всё в перечне про это написано доступно. Но таможня, видя, что группа товаров, чей код начинается с 8108, попадает в товары двойного назначения, требует от нас заключение ФСТЭК.

У нас (и у вас тоже) нет никакой возможности прийти к ней и сказать: «Так, подруга, глаза раскрой и список до конца прочитай». Поэтому не остается ничего, кроме как идти, блин, во ФСТЭК и просить какую-нибудь бумажку. Какая-нибудь бумажка выдается в течение 7-20 дней и стоит ощутимо. Не сотни тысяч, конечно, но нормально.

ФСТЭК выдает документ, в котором написано, что на данный вид товара не требуется идентификационное заключение. Вот так сюрприз, правда? Подаем таможне документ, выпускаемся.

А всего этого можно было избежать, если бы кто-то просто дочитывал документы до конца. Но зачем? Они же скучные, в них всякую фигню пишут, сиди разбирайся. А учВЭД – ничего, заплатит, у него же монетный двор пристроен к производству.

​​Не будь я декларантом, был бы капитаном дальнего плавания: беспардонные чайки, морской воздух, ветер, брызги в лицо – вот она, романтика! Но мой карьерный путь предопределен, поэтому остается только утолять свою жажду чужими историями хождения по водам да новостями из области морской логистики.

Закрываю дыру в сердце каналом «Пиратская баржа». Здесь всё, как мы с вами любим: помимо сухих фактов и новостей находятся истории о современных пиратах, описываются различные тонкости и нюансы проектных перевозок. Если очень захотеть, можно даже найти инструкцию о том, как угнать баржу, теплоход или иное плавсредство. Яхту ннннада?

В общем, для морских волков (пусть даже только в душе) самое оно: @piratebarge

Надеюсь, я вас еще не утомил китайской темой? Она обширная, поэтому вот так, в двух словах в одном посте всё сразу не рассказать.

Сегодня расскажу про нюансы, на которые стоит обратить внимание, подписывая контракт с китайским контрагентом. Как я уже говорил ранее – договор это мера дисциплинирования поставщика и защита от наших внутренних контролирующих органов. В конце концов, если вас хотят кинуть – кинут, будьте покойны, и никакой хитро написанный контракт от этого не защитит.

Основное правило – максимум деталей в договоре. От того, как тщательно будут прописаны условия контракта, зависит и то, как сильно вас будет нагибать таможня и валютный контроль. Убедитесь, что все условия, которые вы занесете в договор, вы и китайцы понимаете одинаково.

С той стороны контракт должен подписывать законный представитель, его имя содержится в свидетельстве о регистрации. Подпись – имя и фамилия, исполненные иероглифами.

Банковские реквизиты должны соответствовать Свидетельству об открытии банковского счета. Условия поставки определяются в терминах Incoterms. Incoterms не регулирует переход права собственности – некоторые сильно заблуждаются на этот счет. Этот момент прописывается в договоре отдельно. Если его не будет, то переход права собственности произойдет одновременно с передачей товара и не раньше.

О нашей таможне и других органах заботиться придется вам, поэтому и в контракте вы должны сразу указать, какие документы для оформления на территории РФ вам потребуются: инвойс, упаковочный лист, спецификации, техническая документация, сертификат происхождения, копия экспортной декларации, прайс-лист и т.д.

Прописывая санкции за нарушение положений контракта, используйте прогрессивную шкалу. Ответственность должна расти с увеличением сроков, количества брака, либо другого несоответствия.

Суд с китайским поставщиком, как я уже говорил, дохлый номер, но в качестве судебного органа рекомендуется прописывать Пекинскую Арбитражную Комиссию (Beijing Arbitration Commission, BAC) или Китайскую Международную Экономическую и Торговую Арбитражную Комиссию (CIETAC). Ну мало ли, вдруг вы отчаянный парень/мадмуазель, и именно вашей компании повезет?

#Китай

Продолжаем рубрику «Восток – дело тонкое». Итак, #Китай. Некоторые консультанты (те самые, из вчерашнего поста) утверждают, что нет ничего на свете важнее, чем правильно составленный договор с китайским поставщиком. Да такой, с которым в пир, в мир, и в Пекинскую арбитражную комиссию.

Что важнее – договор, который прикрывает вашу спину со всех сторон, или налаженный личный контакт? Договор, конечно, должен быть, без него никак. Но если дело реально дойдет до разбирательства (скажем, по срыву сроков или непоставке), договор можете использовать разве что для оригами.

Можно сколько угодно грозиться поставщику санкциями, судом, карой небесной – едва ли это поможет. Судиться с китайской компанией в европейском суде, а тем более российском – трата времени, для китайцев вес имеют только решения китайского суда. Но и идти в китайский суд – дохлый номер, потому как даже при стопроцентной вашей правоте суд встанет на сторону местной компании. Если не удалось Apple, не удалось дочерним предприятиям «Газпрома», то что там делать нам, простым смертным?

Личные договоренности гораздо важнее контрактов. Немало патовых ситуаций разрешилось именно благодаря личным взаимоотношениям. А те, кто говорит, что такие связи не нужны, просто не умеют их выстраивать. Поэтому и познакомиться, и выпить за контракт, и переписываться в вичатике, и по возможности найти общие хобби с директором тамошнего предприятия – очень важно. Контракт же используется скорее как мера дисциплирования контрагента (а еще – для прикрытия мягкого места перед нашей таможней, финансовым надзором и пр.), но не как способ воздать ему по заслугам в случае чего.

В подавляющем большинстве случаев от китайского партнера вы не получите полноценного контракта – это будет расширенный инвойс, с условиями оплаты, поставки, имеющий в реквизитах англоязычное название инопартнера и подписанное в лучшем случае директором, но его англоязычным псевдонимом. В худшем случае подпись будет принадлежать менеджеру направления.

А вот чтобы реально себя защитить и предстать перед китайцами серьезными партнерами, бывалые советуют обзавестись русским (ну или около того) инспектором. Который мог бы на месте проверить, как идет исполнение контракта, отгрузка. Не каждый раз, не при каждой поставке, но время от времени. Само наличие вашего человека там для китайцев большой сигнификатор вашей крутости, который бодрит, как утренний душ.

Пока остановимся на этом, дальше расскажем еще кое-что. А за это изложение выражаю благодарность своему дальневосточному товарищу @SLakiza

Вот так уходи в отпуск на пару дней и доверяй свой телеграмчик в чужие руки! Понарасскажут баек, а ты потом всё чини. Тем, кто прочитать успел, поясняю: удалили предыдущий пост, потому что чушь и позор, и прошу прощения. Сейчас будем реабилитироваться. Тем, кто ничего не видел: привет, друзья, понедельник, расскажу про работу с Китаем, хотя я вообще-то хотел греть тушку на пляже в перерывах между деловыми встречами в иноземных странах. Сразу скажу: мы не помогаем в поисках контрагента в Китае. Наша вотчина – доставка и таможенное оформление. Но места рыбной ловли нам известны ;)

Бывалые говорят, что есть три главных схемы работы с китайскими поставщиками: через консультантов, через агентов и самостоятельно (храни вас бог).

Схема первая − консультанты. Это те, у которых всё схвачено, всё будет красиво, у которых свои люди даже в Пекинской арбитражной комиссии заседают (ага, щаз). С ними у вас будут хорошие солидные контракты, красивые презентации с банальностями, эффектно преподнесенными. Кстати, сам контракт с таким консультантом обычно в стиле «это не мы, это китайцы, но мы постараемся». Они смогут вам привезти, смогут найти, но вот оптимизация и удешевление это не из этой оперы. Тут задача − получить с заказчика максимум денег.

Удешевлять контракт за счет внутренних китайских вариантов они не будут – они не шарят. Они не налаживают нормальных отношений с заводом, так как банально не умеют, и работают по принципу вынести китайцам мозг и вести общение исключительно официальным путем бездушных писем. Своими тупыми понтами настраивают китайского контрагента против себя и клиента. Но зато всё будет выглядеть солидно. Будет много документов «Это 10 страниц, как заполнять первые 5 страниц контракта», «Это 5 страниц, как писать адрес» и «Вот 2 страницы, как ставить по феншую печать». Будет договор. Который якобы защитит вас в случае возникновения конфликтных ситуаций (как защититься на самом деле – расскажу попозже).

Схема вторая – агенты-посредники. Они не делают солидно, и потому большие конторы воротят нос (но ровно до тех пор, пока консультанты не заведут их, туда, куда Макар овец не гонял). Но они сделают дешевле, с оптимизацией на каждом шагу. Выгодность вашей поставки ему очень важна, ведь тогда вы повезете ещё, а они берут за привезенную партию.

Агенту в отличие от консультанта нафиг не нужны покатушки в #Китай, он уже наелся. Его заботит лишь то, как по побыстрее отработать и поставить сделку на рельсы, чтобы тратить как можно меньше времени. А опыт, к счастью, позволяет. Он один, его ресурсы ограничены, у него нет офиса для перераспределения задач. Кстати, именно поэтому вашу поставку могут и не взять. Тогда, конечно, вам прямая дорога в цепкие лапы консультантов.

У агента на первом плане будут прежде всего отличные личные отношения с китайцами, которые могут пригодиться и потом. В 100% случаях безвыходные ситуации разрешаются благодаря личному контакту, а не контракту.

Консультанты агентов не любят, а вот агенты с консультантов ржут, хотя в глубине души им завидуют, ибо тоже хотели бы так разводить на ровном месте, но не умеют. Консультанты же всячески пытаются заполучить в свои ряды агента, но истории известно мало случаев, когда такая затея увенчалась успехом: разный подход к работе.

И есть третья схема – погружаться в ад самостоятельно. Это для отъявленных мазохистов, и я вдаваться в нее не буду, поскольку этот вариант даже более пропащий, чем работа с консультантами.

Как найти агента для работы с Китаем и про полезные тонкости, типа, что и на каком языке писать в контракте, чтобы не встрять, расскажу чуть позже. А за фактуру и почву для размышлений спасибо нашему другу Стиви Лазертагу.

​​Мы тут развлекались: в офисе фотосешн, делают снимки на сайт в раздел "О компании". Общий дух этой фотогалереи довольно экстравагантен: стоим мы там красивые на фоне доски с линейками, отмеряющими рост. А-ля снимок подозреваемого в участке.

Юлия Эдуардовна наша решила, что пора бы сменить ей надпись с "бездарный человек бездарен во всём" на что-нибудь поинтереснее.

Добрые люди в обмен на обещание бутыля чего-нибудь вкусного в качестве приза начали нам накидывать варианты. Победителем мы избрали автора фразы "Разбавляю вино водой". Также призы получат авторы перлов "подавала декларацию без брокера", "зелёный коридор налево" и "категорирую" с изображением плётки. Достойных вариантов была тьма, и мы решили также учредитель приз зрительских симпатий. Поможем Юлии Эдуардовне выбрать ещё одного обладателя призовой бутылки?

Голосуйте!

Если вам вдруг не хватает логистической тематики на моем канале (и я не могу вас за это винить – всё-таки я декларант), то могу посоветовать соседей: https://t.me/worldoflogistics

Роль трaнспортных перевозок в мире ежегодно рaстет. В нaстоящее время онa нaстолько огромна, что государство ставит ее развитие на одно из самых приоритетных мест. Если же рассуждать более масштабно, то каждый из нас в какой-то момент своей жизни был связан с решением логистических вопросов.

Чтобы быть в курсе того, что происходит в логистической отрасли, рекомендую добавить в список читаемого "Логиста".

Меня веселит кутерьма вокруг грузинских вин (хотя не повеселила новость насчет запрета полетов – придется жене с дочками подбирать новую локацию для летнего отпуска, черт бы все побрал).

Вся эта трепотня насчет резкого ухудшения качества этих напитков из прекрасной горной страны... Можно предположить, что теперь на таможнях начнут тюкать импортеров, чаще выставлять досмотры, а представители РСХН - требовать какие-нибудь сертификаты, которых в природе не существует.

Пожалуй, со многими другими товарами, попавшими в разряд "ухудшившихся в качестве", так бы и случилось. Но только не с грузинскими винами. Потому что их импортером выступает одна могущественная структура, имя которой я называть не стану – не хочу прогневить небеса.

Помните, когда Россельхознадзор грызся с «Белтаможсервисом»? Пташки тогда говорили, что война шла исключительно публично, а импорт из Беларуси так никто и не трогал. Обожаю свою работу и ВЭД! Интриг не меньше, чем в одном популярном сериале с драконами и восставшими мертвяками.

Новости с боевых тампредовских полей. В «Личный кабинет» повесили категорию риска тампреда, если тот подписал злосчастную Хартию добросовестного участника внешнеэкономической деятельности.

Еще неделю назад, когда мы подняли бучу по поводу категоризации тампредов по фиг пойми каким признакам, ничего не отображалось. А тут раз – и появилось. Мы до сего дня были не в Хартии, так что об этом чуде света узнали от соратников.

Что оставалось делать? Пошли да подписали.

Так что отныне торжественно клянусь распространять добросовестные практики ведения предпринимательской деятельности, выступаю за недопущение проявления любых форм коррупции, обещаю достоверно декларировать и побуждать других быть честными и хорошими участниками ВЭД и вот это всё, что в Хартии высокопарно понаписали.

Был на посту, кофе пил с инспектором, а он мне рассказывал про житье-бытье простого российского таможенника. У них уже полгода как сменился начальник поста. Крепкий малый, строгий к деталям, консерватор и притом в далеком прошлом – педагог по воспитательной работе.

Пришла новая метла, навела порядки. Инспектора – с иголочки, дисциплина на уровне, папочки подшиты и по полочкам, в общем – мечта перфекциониста. Но с одной подчиненной бывший педагог совладать никак не мог. Верочка отчего-то никак не могла взять за правило отвечать на телефонный звонок как положено: «Таможенный пост , инспектор Курочкина». Говорила «Алло», и хоть ты тресни.

Тот начальник, не лыком шитый, взялся переучивать красавицу. Звонил на служебный номер и на ее «Алло» всегда интересовался, не баня ли это.
− Это таможенный пост, − закипая на восьмой такой звонок отвечала Верочка.

Спустя несколько месяцев этой нехитрой дрессировки в приватном разговоре и чуть подвыпивши Вера поделилась наблюдением с моим собеседником: «А ведь наш шеф – идиот. Он уже полгода не может запомнить номер бани и попадает на работу».

Уже сел было в беседку на даче, открыл холодненького Гиннеса, как прилетела в сообщения история, которая для веселой пятницы прямо то, что нужно.

Далее со слов рассказчика: "Завозим в Россию партию китайского кабеля. Прямой контракт, поставщик китайский, документы на китайском языке, но вышло так, что кабель упакован в коробки с маркировкой "made in Italy" и флажком итальянским.

От инспектора Владивостокского ЦЭД прилетает требование сменить в декларации страну происхождения с Китая на Италию. Т.е. производиль - Китай, а страна происхождения - Италия? Мы нимало удивились, связались с инспектором, он говорит, давайте сертификат происхождения. Такого сертификата у нас не было, предложили письмо от компании-производителя, которая бы подтвердила, что кабель мы приобрели у нее. Хорошо, подготовили письмо, отправили. Все равно нам выставили требование сменить страну происхождения. А если бы там написано было "made in Mars"? Сменили страну происхождения и тут же получили выпуск декларации.

Теперь, реализовывая товар, смело можем писать, что страна происхождения - Италия. Более того, Китай мы написать не можем, потому что эта информация будет расходиться с тем, что в таможенных документах! Вот так с лёгкой подачи инспектора таможни товар на границе превратился из китайского в итальянский! Жалею только, что это мы не партию обуви завозили".