Закон, что дышло:
США повернули, в Чабахаре вышло:)
На этой неделе, почти незаметно для многих, прошла новость о том, что Индия подписала с Ираном долгосрочное соглашение по переходу порта Чабахар, который расположен на Юго-Восточном берегу Ирана в Оманском заливе, под управление индийской компании, сроком на 10 лет.
Неофициально в Иране порт Чабахар уже давно называют индийским. Именно поэтому порт имеет принципиально иной торговый статус по сравнению с другими портами Ирана.
Суть в том, что сотрудничество между Ираном и Индией по Чабахару стартовало в 2003 г. В 2016 был подписан договор по управлению Индией терминалом Shahid Beheshti в порту Чабахар. Договор между странами с тех пор регулярно продлевался.
Известно, что такое эксклюзивное бизнес-сотрудничество по порту между Индией и Ираном происходило с позволения для Индии избегать жестких санкционных мер. В первую очередь для того, чтобы Индия имела свой независимый от конкурентов (Китая и Пакистана) выход на рынки Центральной Азии.
К текущему моменту потенциал развития экономики и торговли Индии вырос, и одного причала уже недостаточно, поэтому негласные санкционные послабления для Индии,скорее всего, распространились уже и на весь порт Чабахар.
Несмотря на то, что сразу после заявления о подписании договора по порту Чабахар, американские власти выступили с предупреждениями о режиме вторичных санкций и рисках для всех, кто работает с Ираном, думается, что решение по Чабахару было заранее неформально согласовано Индией с администрацией США. Тем более, что Индия планирует инвестировать в развитие порта и примыкающей жд ветки.
Аналогом здесь может выступать недавний прецедент по приостановке торговли нефтью с Россией со стороны ведущих индийских нефтяных компаний, на фоне принятия 13ого пакета антироссийских санкций в феврале 2024 года. А затем и быстрое возобновление этой торговли после публичных разъяснений Штатов, о том, что Индию не просили сокращать импорт российской нефти, так как вызванный такими ограничениями рост цен, может негативно повлиять на выборы в США (см наш пост об этом здесь).
Возвращаясь к новому договору по порту Чабахар, важным резоном для США здесь может быть то, что порт служит самым эффективным для Индии выходом на рынки Афганистана, Центральной Азии и Евразийского региона и тд, по сути, создавая конкуренцию со стороны Индии китайской торговле на этих рынках.
США повернули, в Чабахаре вышло:)
На этой неделе, почти незаметно для многих, прошла новость о том, что Индия подписала с Ираном долгосрочное соглашение по переходу порта Чабахар, который расположен на Юго-Восточном берегу Ирана в Оманском заливе, под управление индийской компании, сроком на 10 лет.
Неофициально в Иране порт Чабахар уже давно называют индийским. Именно поэтому порт имеет принципиально иной торговый статус по сравнению с другими портами Ирана.
Суть в том, что сотрудничество между Ираном и Индией по Чабахару стартовало в 2003 г. В 2016 был подписан договор по управлению Индией терминалом Shahid Beheshti в порту Чабахар. Договор между странами с тех пор регулярно продлевался.
Известно, что такое эксклюзивное бизнес-сотрудничество по порту между Индией и Ираном происходило с позволения для Индии избегать жестких санкционных мер. В первую очередь для того, чтобы Индия имела свой независимый от конкурентов (Китая и Пакистана) выход на рынки Центральной Азии.
К текущему моменту потенциал развития экономики и торговли Индии вырос, и одного причала уже недостаточно, поэтому негласные санкционные послабления для Индии,скорее всего, распространились уже и на весь порт Чабахар.
Несмотря на то, что сразу после заявления о подписании договора по порту Чабахар, американские власти выступили с предупреждениями о режиме вторичных санкций и рисках для всех, кто работает с Ираном, думается, что решение по Чабахару было заранее неформально согласовано Индией с администрацией США. Тем более, что Индия планирует инвестировать в развитие порта и примыкающей жд ветки.
Аналогом здесь может выступать недавний прецедент по приостановке торговли нефтью с Россией со стороны ведущих индийских нефтяных компаний, на фоне принятия 13ого пакета антироссийских санкций в феврале 2024 года. А затем и быстрое возобновление этой торговли после публичных разъяснений Штатов, о том, что Индию не просили сокращать импорт российской нефти, так как вызванный такими ограничениями рост цен, может негативно повлиять на выборы в США (см наш пост об этом здесь).
Возвращаясь к новому договору по порту Чабахар, важным резоном для США здесь может быть то, что порт служит самым эффективным для Индии выходом на рынки Афганистана, Центральной Азии и Евразийского региона и тд, по сути, создавая конкуренцию со стороны Индии китайской торговле на этих рынках.