Городские данные

Январская история, которая прошла мимо: в Китае работает карта Deadbeat Map — мини-приложение как надстройка над WeChat, — на которой можно увидеть пользователей с долгами в радиусе 500 метров. Карту должников может увидеть любой пользователь, в том же эппе — увидеть их ID, имя и частично адрес. Данные берутся из государственной базы. Когда вокруг должников слишком много, приложение показывает «красный уровень опасности». Через него можно уведомлять о чужих проступках власти.

Интересно то, что, судя по всему, большинство китайцев такая ситуация не волнует. Парадоксально, что приложение позиционируется как способ повысить уровень доверия и безопасности в обществе — через слежение и размытие понятия приватности.

Подробнее в Bloomberg: https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2019-01-24/why-china-s-social-credit-systems-are-surprisingly-popular

Репост из: Эссенция сенца

Хорошая история на Медиум от Ханны Кейтс из NYC Planning Digital про инструмент — Applicant Maps для департамента городкого планирования Нью-Йорка.

Цели создания подобного инструмента:
— Упростить процесс создания карт для планирования (пррезентации, встречи и тп)
— Сократить время на проверку подобных данных (сделать всё в одном месте)

Кажется, простым инструментом где собраны разные данные и можно создать проект, в котором разметить предлагаемые изменения. Очень просто. Работает. Без бигдаты и машинлёрнингов и цифровых трансформаций.

https://medium.com/nyc-planning-digital/applicant-maps-our-newest-product-bc354899fb53

«Московские власти используют многоуровневую систему слежения за передвижениями жителей столицы. Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов в беседе с Би-би-си рассказал, что мэрия формирует ее на основе жалоб жителей, данных, получаемых от легальных такси, камер фото- и видеофиксации, поездок по карте "Тройка" и данных мобильных операторов. Ликсутов утверждает, что вся эта геоаналитика обезличена и используется только для улучшения маршрутной сети.»

https://www.bbc.com/russian/news-48914127

Репост из: Maps&Data

Репост из: Мобильная Азия

Илья Синельников, который работает в Бостонском стартапе Superpedestrian (это те самые ребята которые разработали Copengagen wheel), сейчас занимается разработкой скутера для прокатов и помимо всего прочего ведёт отличный канал про микромобильность:

https://t.me/micromobility_news

А ещё я вспомнил что Илья давал в VC интервью про будни российского менеджера в стартапе, где Илья рассказывает чем занимается в Superpedestrian:
https://vc.ru/transport/54504-budni-rossiyskogo-menedzhera-po-produktu-v-amerikanskom-startape

Теме приятных пеших маршрутов не кратчайшим маршутом, а с учётом какого-то фактора, делающего маршрут приятнее/удобнее уже очень много лет.

Наткнулся на Wired интересный обзор приложений и проектов Великобритании, которые продолжают эту тему исследовать. Кто-то моделирует загрязнение воздуха и помогает спортсменам выбрать маршруты для треннировок, кто-то пробует учитывать столпотворения людей. Но похоже, до массовых продуктов эти идеи дойдут очень нескоро

https://www.wired.co.uk/article/walking-directions-air-pollution-google-maps

Репост из: Strelka Magazine

Citymapper закрывает свой собственный автобус — SmartRide и пишет в блоге что сейчассфокусируется на Citimapper Pass — карту оплаты, которую они запустили в пилоте с Transport for London

Свою «умную» маршрутку Citymapper запустил в режиме эксперимента в центре Лондона в 2017 году. Идея была проста: перепридумать автобус, сделать его расписание гибким под запросы пользователей, а саму поездку более приятной (добавить зарядки для телефонов, связать с сервисами информирования и тп). Со временем Citymapper дополнили сервис несколькими кэбами, чтобы обеспечить сервис в периоды малого спроса, наняв обычных водителей с обычными для Лондона кэбами: увеличивать флот шаттлов, видимо, было экономически не выгодно.

В блоге, Citymapper подробно рассказывают, почему они решили фокусироваться на Pass:
— хотели перепридумать автобус, а не правила игры
— видят больше смысла и потенциала в Pass
— могут больше тратить усилий и времени для работы с партнёрами, а не в собственный сапплай
— экономика: нужно было полностью переключаться на новую бизнес-модель или разделять проект с автобусом от основного продукта
— правила регулирования: по-прежнему это самая сложная и неподдатливая коммерческим компаниям часть, во многом, регулирование спасает от перекосов, и таким же образом тормозит прогресс

https://medium.com/@Citymapper/ending-ride-to-focus-on-pass-d9ada3021831

Это бомба: Арнольд Шварценеггер снялся в рекламе электрических автомобилей. В накладных усах, парике и гавайской рубашке он, притворившись консультантом Говардом Кляйнером, уговаривает посетителей дилерского центра в Бербанке, Калифорния — не покупать тихий и экологичный электрокар, а взять лучше Хаммер: потому что он «выбесит ваших соседей» и потому что бензоколонка это «лучше, чем секс».

https://youtu.be/rXodSqMpuUQ

Uber вслед за покупкой велопроката JUMP добавил сервисы микромобильности в основное приложение — теперь, вызывая такси можно найти на карте ближайший скутер (Lime) или велик (JUMP) — сервис пока доступен в Атланте и Сан Диего, но учитывая покрытие Lime стоит ожидать появления сервисов микромобильности в большом количестве городов.

(становится интересненько 🍿)

https://techcrunch.com/2019/07/01/uber-brings-bikes-and-scooters-including-limes-to-the-forefront/

Достойный внимания материал о том, что такое «умные города» — сейчас.

Глобальный рынок smart cities достигнет объёма $238 миллиардов к 2025 году, и многие уже готовятся откусить его часть. Чтобы зацепиться за тему, большие и маленькие компании вбрасывают в информационное пространство футуристичные концепции и внушительные рендеры. Повестка сформирована и звучит так: есть технологии, которые отправят общество в будущее. Как именно эти технологии будут имплементированы и каким образом «подружатся» между собой — неизвестно; картина пока фрагментирована. Для захвата рынка умных городов нужна не столько технология, сколько продажа идеи технологичного будущего.

«Город будущего — не технологическая утопия или экологическая спасательная шлюпка. Это PowerPoint-слайды в конференц-зале, на которых написано: на этом можно заработать».

https://www.citylab.com/design/2019/06/smart-city-photos-technology-marketing-branding-jibberjabber/592123/