ZANOZA drones

🆕Обновление 🆕

В боте появились радиотехнические калькуляторы. Прилагаем их краткое описание 📡

1. Калькулятор пересечения каналов видеопередатчика.
Помогает избежать совпадения частот при одновременном вылете нескольких птиц

2. Калькулятор гармоник
Помогает выбрать каналы видеопередатчика так, чтобы они не конфликтовали с частотами управления.

3. Калькулятор оптимальных каналов для антенны
Помогает подобрать максимально эффективный канал, исходя из КСВ вашей антенны.

Более подробное описание вы можете увидеть в самих калькуляторах. Если у вас снизу нет кнопки "Калькуляторы", то пропишите /start и она появится.

Надеемся, что данные калькуляторы окажутся для вас полезными и очень рады будем видеть обратную связь - любые предложения по доработке или добавлению новых калькуляторов.

Для направления обратной связи пишите менеджерам: @ZanozaDrone_Bot

📲 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Воздушный ретранслятор: практическое руководство

Главный принцип: высота определяет прямую видимость, прямая видимость определяет дальность связи. Боевая ценность воздушного ретранслятора в том, что он поднимает антенну выше рельефа и разбивает одну длинную "перерезанную" линию на два чистых коротких плеча. Это кратно расширяет радиус действия канала управления FPV и видеоканала.

1. Какую высоту выбирать: смотреть на рельеф, а не на цифры

Оптимальная высота зависит от частоты и рельефа, а не от принципа "чем выше, тем лучше".
100 метров — практическая точка отсчёта.
Расчёты подтверждают: на высоте 70–100 метров даже на пересечённой местности обеспечивается устойчивое покрытие 25–30 км.
30–50 метров — На этой высоте отношение сигнал/шум на дистанции 30 км падает до едва достаточного уровня — запаса для цифрового канала уже нет.
Чем выше частота, тем чувствительнее система к высоте. Если канал 5.8 ГГц перекрыт холмом, поднять ретранслятор на 200 метров часто эффективнее, чем увеличивать мощность на земле.
Если точных данных по рельефу нет — начинайте со 100 метров. Этого достаточно, чтобы обойти большинство лесополос и низких строений и при этом не жечь батарею впустую.

2. Ориентация антенн: самое частое место ошибок

Две группы антенн ретранслятора должны смотреть в противоположные стороны.
На примере режима ретрансляции: антенна 5.8 ГГц смотрит на борт, антенна 3.3 ГГц смотрит на оператора. Если перепутать — сигнал пойдёт "обратно", а не "транслироваться", и вы увидите парадокс: чем ближе подлетаешь, тем хуже сигнал.
Причина в том, что ретранслятор принимает сигнал с борта на одной частоте, а передаёт оператору на другой, заранее разнесённой частоте — чтобы не глушить сам себя.
Запомните формулу: антенна со стороны борта — на борт, антенна со стороны оператора — на оператора.

3. Место и тактическое применение

Ставьте ретранслятор над препятствием или на высоте, а не за ним.
Смысл ретранслятора — "обойти" рельеф. Если поставить его в низине или между зданиями, он всё равно будет принимать и передавать через помеху.

4. Типичные ошибки

Антенны перепутаны: 5.8 ГГц смотрит на оператора, 3.3 ГГц — на борт.
Ретранслятор слишком далеко: борт и оператор рядом, но ретранслятор стоит плохо — сигнал всё равно слабый. В режиме ретрансляции прямого канала-подстраховки нет.

Для связи: @ZanozaDrone_Bot

📲 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Почему мы выбрали именно этот литиевый полутвердотельный аккумулятор для наших бортов?

Мы остановились на литий-полимерной сборке 16000 mAh 6S.

🔋 Энергоемкость и вес
355 Вт·ч энергии при весе всего 1.3 кг. Современные Li-Po технологии позволили нам снизить массу без потери мощности. Легче батарея — больше полезной нагрузки или времени в воздухе.
⚡️ Высокая токоотдача (30C)
Для дронов это критический параметр. Ток разряда 30C обеспечивает стабильную работу двигателей даже при резких маневрах, резком наборе высоты и в режимах повышенной нагрузки.
📉 Оптимальное напряжение
26.1 В на заряженном аккумуляторе — это идеальный баланс между мощностью и эффективностью силовой установки.
🔻 Глубокий разряд
Возможность разряда ниже 3 В на ячейку дает нам гибкость в управлении остатком заряда и повышает общую отдачу системы. При полевых испытаниях мы достигали результата разряда аккумулятора до 2.3 В на ячейку и успешно посадили борт.

Благодаря этим характеристикам нам удалось значительно увеличить время нахождения борта в воздухе.
Это тот случай, когда цифры превращаются в реальное преимущество.

Аккумуляторы есть в наличии. Отгрузим в течение трех дней.
Для уточнения деталей — обращайтесь в наш чат-бот @ZanozaDrone_Bot

📲 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Товарищи, доброго дня!

Рады сообщить о выпуске нового стикер-пака.

Будем рады, если вы оцените и будете использовать их в работе и общении.

Ждем вашей обратной связи: делитесь впечатлениями🤗

🔗 Ссылка: https://t.me/addstickers/KuzmichZANOZA

ZANOZA drones

15" гексакоптер. Комплектация и назначение

Перед вами аппарат класса «тяжелый носитель» на 15-дюймовых пропеллерах.
Рама — карбон.
Силовая установка — моторы 5315 550KV.
Питание — два аккумуляторных блока по 40000 mAh каждый.
Полезная нагрузка — до 10 кг.
Дальность уверенного приема видеосигнала — до 20 км.
Максимальная скорость горизонтального полета — 160 км/ч.

Бортовая система наблюдения построена на двух камерах:
— Тепловизионная CADDX ARC-256 (для работы в условиях ограниченной видимости и ночью);
— Аналоговая CADDX Rater Pro (для визуального контроля и ориентации).

Видеопередатчик — GEPRC Maten 5.8G, выходная мощность 10 Вт. Этого достаточно для устойчивого канала на заявленной дальности.

Аппарат собирался под конкретные задачи, где требуются грузоподъемность, ресурс по времени полета и возможность круглосуточного мониторинга.

Для связи: @ZanozaDrone_Bot

📲 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

БПЛА: что остаётся за кадром

В ролике всё быстро: взлетели, отработали, показали результат. Только между «есть дрон» и «есть результат» помещается работа, которую камера обычно не снимает.
Мы смотрим на беспилотники через три вещи: инфраструктура каждого вылета, подготовка людей и понимание возможностей техники.

1. В воздухе — дрон. За ним — работа многих людей
Чтобы аппарат оказался в воздухе, его нужно доставить, подготовить, проверить. Нужны аккумуляторы, питание, расходники, исправное оборудование. Нужны люди, которые обслуживают технику, находят неисправности и возвращают повреждённые борта в работу. Всё это редко выглядит зрелищно, зато без этого зрелищная часть быстро заканчивается.
Сам оператор тоже работает внутри общей задачи. Разведка, связь, взаимодействие с другими расчётами и подразделениями — всё это влияет на то, какой смысл будет иметь вылет. Уверенно управлять дроном важно. Понимать, что происходит и зачем ты сейчас в воздухе, — тоже часть профессии.
При этом результат не всегда выглядит как попадание. Вовремя заметить изменение обстановки, передать нужную информацию, помочь другим разобраться в происходящем — такая работа может вообще не попасть в красивую нарезку.
И за всей техникой остаются люди. Усталость, постоянная концентрация, бытовые условия никуда не исчезают от того, что у тебя в руках пульт. Погода тоже не обязана соответствовать плану.

Для нас работа с БПЛА — это вся система целиком. Передать аппарат важно. Обеспечить возможность регулярно с ним работать — гораздо большая задача.

2. В профессию можно прийти с нуля. Дальше придётся учиться
Если до этого ты работал в офисе, на стройке или в продажах, путь в беспилотники для тебя не закрыт. Инженерный диплом может помочь, но начинать можно и без него. Техническую грамотность всё равно придётся приобретать — просто у людей разные стартовые позиции.
Симулятор позволяет освоиться с управлением и спокойно разобрать первые ошибки. Практические занятия помогают связать эти навыки с реальной техникой. Инструктор объясняет то, чего сам пока не замечаешь. Постепенно появляется понимание не только того, какую команду дать аппарату, но и почему он ведёт себя именно так.
Здесь многое решает отношение к обучению: задавать вопросы, принимать замечания, разбирать неудачи. Ошибка, которую удалось понять, даёт материал для работы. Ошибка, которую списали на «что-то пошло не так», обычно просто ждёт следующего раза.
Освоить управление — ещё не значит освоить любую задачу. Разведывательная работа, ударные аппараты, техническое обслуживание требуют своих знаний и практики. А по мере изменения техники и условий учиться приходится снова.

Мы за доступный вход и серьёзную подготовку. Человеку нужно дать возможность освоить специальность и честное понимание того, сколько работы за этим стоит.

3. РЭБ работает. Абсолютной защиты это не обещает
Средства РЭБ могут серьёзно осложнить применение беспилотников. Но ожидание «включили — и вокруг больше ничего не летает» создаёт опасную уверенность, будто вопрос уже закрыт.
Воздействие зависит от того, с каким аппаратом и какой системой приходится иметь дело. Нарушение связи или навигации не во всех случаях означает, что дрон немедленно упадёт или прекратит выполнять задачу. Возможности конкретного средства имеют свои пределы.
Поэтому противодействие БПЛА включает несколько составляющих: обнаружение, радиоэлектронное воздействие, перехват, инженерную защиту. Наличие одного средства не снимает потребности в остальных.
Техника при этом меняется с обеих сторон. Появляются новые решения, меняются возможности аппаратов и средств противодействия. То, что работало раньше, приходится заново оценивать в новых условиях.

Наше отношение простое: понимать, что оборудование умеет, где заканчиваются его возможности и почему одной уверенности в нём недостаточно. На коробке может быть написано что угодно. Обстановка читать коробку не будет.

ZANOZA drones

Доброго утречка!😁

#ZANOZA #DZIFFMilitary

Технологический бизнес должен не только производить. Он должен защищать.

Беспилотные угрозы давно вышли за линию фронта. Противник бьёт по объектам в тылу - Свердловская область не исключение.

«Авирон» разрабатывает и производит изделия специального назначения. Но сегодня ответственность производителя спецтеха шире: свои технологии и опыт важно направить на защиту родного региона.

Вместе с коллегами по отрасли «Авирон» формирует специализированный отряд в составе добровольческой бригады БАРС Свердловской области. Набираем рядовых и офицеров в мобильные огневые группы по направлению БПЛА-перехватчиков.

Задача отряда - прикрыть предприятия региона от беспилотных угроз. Место службы закреплено в контракте и ограничено территорией Свердловской области.

Как устроена служба:
▪️ вы вступаете в мобилизационный людской резерв и подписываете контракт резервиста на срок от 3 до 5 лет;
▪️ на сборы для выполнения специальных задач призывают до шести месяцев в году;
▪️ график - два месяца сборов, два месяца обычной работы на нашем производстве по сборке и тестированию БПЛА; при желании срок можно продлить и нести службу непрерывно весь год;
▪️ во время дежурства боец живёт на охраняемом объекте и не покидает его;
▪️ зарплата - до 200 000 рублей на руки;
▪️ предоставляем жильё, питание, проезд, страховки и сопровождение при оформлении;
▪️ на время дежурства резервист получает льготы и права военнослужащего по контракту - но не те, что действуют для участников СВО.

Требования:
⚙️ возраст 18-30 лет; кандидатов до 45 лет рассматриваем индивидуально;
⚙️ регистрация в Екатеринбурге или Свердловской области;
⚙️ хорошая физическая форма; без хронических заболеваний, инвалидности и судимости;
⚙️ технический склад ума и интерес к беспилотным технологиям.

Опыт пилотирования БПЛА и участие в боевых действиях на СВО - плюс, но не обязательны: бойцов обучим и обеспечим оборудованием. Мест немного, отбор строгий - включая полиграф.

Подать заявку: @recruit_mog_bot

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX