Репост из: БАМ
Программа субсидированных авиаперелетов на Дальнем Востоке пока развивается по принципу «шаг вперед – два назад». Правительство пошло на выделение дополнительных 5 млрд рублей и наделило всех жителей ДФО правом воспользоваться льготными билетами – но тут же выявились изъяны, которые, как уже указывал БАМ, упираются все в тот же вопрос объема финансирования.
В январе Минвостокразвития заявляло, что в перечень субсидируемых направлений авиаперевозок войдет 21 маршрут – 14 маршрутов из городов Дальнего Востока в Москву, и 7 маршрутов из ДФО в Санкт-Петербург. Накануне Росавиация распределила 5 млрд рублей допсубсидий между авиаперевозчиками: из восьми претендентов только шесть получат субсидии (за бортом остались Smartavia, претендовавшая на маршрут Улан-Удэ – Москва, и Nordwind), а льготные билеты будут действовать лишь на 11 маршрутах из 21 заявленных. Причем в программе не осталось ни одного питерского маршрута – жителям Благовещенска, Владивостока, Мирного, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска, Читы и Якутска не суждено долететь до северной столицы напрямую по спецтарифам.
Большую часть субсидий ожидаемо получил Аэрофлот – 3,4 млрд рублей, обслуживать он будет маршруты в Москву из Магадана, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Перевозчик по привычке не смог отказать себе в удовольствии урвать жирный 70%-ный кусок субсидий - и когда он сойдет на нет, с вероятностью 99,9% Аэрофлот вновь начнет шантажировать правительство. На маршруте Москва-Анадырь будет работать Ютэйр, Москва-Благовещенск – «Уральские авиалинии», Москва-Мирный и Москва-Полярный – «Алроса», Москва-Нерюнгри – «Якутия», Москва-Улан-Удэ – S7. Как быстро разлетятся эти дополнительные 5 млрд субсидий – предсказать сложно, но текущая ситуация с ажиотажным спросом показывает, что уже весной вновь может встать вопрос «где деньги?». Дальневосточники рано порадовались, воспользоваться субсидируемыми авиаперелетами смогут далеко не все желающие.
В январе Минвостокразвития заявляло, что в перечень субсидируемых направлений авиаперевозок войдет 21 маршрут – 14 маршрутов из городов Дальнего Востока в Москву, и 7 маршрутов из ДФО в Санкт-Петербург. Накануне Росавиация распределила 5 млрд рублей допсубсидий между авиаперевозчиками: из восьми претендентов только шесть получат субсидии (за бортом остались Smartavia, претендовавшая на маршрут Улан-Удэ – Москва, и Nordwind), а льготные билеты будут действовать лишь на 11 маршрутах из 21 заявленных. Причем в программе не осталось ни одного питерского маршрута – жителям Благовещенска, Владивостока, Мирного, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска, Читы и Якутска не суждено долететь до северной столицы напрямую по спецтарифам.
Большую часть субсидий ожидаемо получил Аэрофлот – 3,4 млрд рублей, обслуживать он будет маршруты в Москву из Магадана, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Перевозчик по привычке не смог отказать себе в удовольствии урвать жирный 70%-ный кусок субсидий - и когда он сойдет на нет, с вероятностью 99,9% Аэрофлот вновь начнет шантажировать правительство. На маршруте Москва-Анадырь будет работать Ютэйр, Москва-Благовещенск – «Уральские авиалинии», Москва-Мирный и Москва-Полярный – «Алроса», Москва-Нерюнгри – «Якутия», Москва-Улан-Удэ – S7. Как быстро разлетятся эти дополнительные 5 млрд субсидий – предсказать сложно, но текущая ситуация с ажиотажным спросом показывает, что уже весной вновь может встать вопрос «где деньги?». Дальневосточники рано порадовались, воспользоваться субсидируемыми авиаперелетами смогут далеко не все желающие.