Репост из: БАМ
Мы хотели услышать комментарии топ-менеджмента «Авроры» по поводу крайне серьезных претензий от Счетной палаты – и гендиректор единого дальневосточного авиаперевозчика Сухоребрик выдал-таки ответ. Без малого три недели ушло у него с подчиненными на подготовку объяснений. И предельно внятными, «без сучка, без задоринки» их нельзя назвать.
Напомним, Счетная палата предъявила «Авроре» за ряд нарушений, среди которых регулярное невыполнение заявленного количества перелетов по отдельным социально значимым маршрутам. По одним заявленным направлениям с субсидией перевозчик летает меньше, чем положено, по другим – больше. По итогам 2022 года «Аврора» не выполнила 1516 рейсов от плана. Не было совершено ни одного полета по маршруту Красноярск – Комсомольск-на-Амуре (по плану – 124 рейса в 2022 году) и по маршруту Улан-Удэ – Агинское (по плану – 90 рейсов).
В ответ Сухоребрик, принимавший самое активное участие в разработке постановления № 1172, стал пенять на плохие и несовершенные правила выделения субсидий на полеты на Дальний Восток, и жаловаться на аэропортовую инфраструктуру – мол, в аэропорту Комсомольска-на-Амуре зимой не обеспечивается противообледенительная обработка, и персонал аэропорта не укомплектован, а в забайкальском поселке Агинское посадочная площадка вовсе заброшена.
Попытка «перевода стрелок» вышла неубедительной. Замгендиректора аэропорта Комсомольска-на-Амуре Сущук заявил, что аэропорт обладает всем необходимым оборудованием, в том числе и антиобледенительной установкой - «она, кстати, была куплена по просьбе «Авроры» в 2021 году, с того времени не было ни одного запроса о противообледенительной обработке воздушных судов». Подавая заявку на участие в отборе, «Аврора» указывала маршруты и в Агинское, и в Комсомольск-на-Амуре, - и этим подтверждала готовность выполнить рейсы. Эксперты отмечают, что у «Авроры» сохраняется мышление «маршруточника» - и это подтверждается предложением Сухоребрика внести в постановление № 1172 изменения, по которым перевозчики могут изменять программу полетов, увеличивая их на маршрутах, где есть спрос и потребность. Складывается впечатление, что «Аврора» отклоняется от верного курса.
Напомним, Счетная палата предъявила «Авроре» за ряд нарушений, среди которых регулярное невыполнение заявленного количества перелетов по отдельным социально значимым маршрутам. По одним заявленным направлениям с субсидией перевозчик летает меньше, чем положено, по другим – больше. По итогам 2022 года «Аврора» не выполнила 1516 рейсов от плана. Не было совершено ни одного полета по маршруту Красноярск – Комсомольск-на-Амуре (по плану – 124 рейса в 2022 году) и по маршруту Улан-Удэ – Агинское (по плану – 90 рейсов).
В ответ Сухоребрик, принимавший самое активное участие в разработке постановления № 1172, стал пенять на плохие и несовершенные правила выделения субсидий на полеты на Дальний Восток, и жаловаться на аэропортовую инфраструктуру – мол, в аэропорту Комсомольска-на-Амуре зимой не обеспечивается противообледенительная обработка, и персонал аэропорта не укомплектован, а в забайкальском поселке Агинское посадочная площадка вовсе заброшена.
Попытка «перевода стрелок» вышла неубедительной. Замгендиректора аэропорта Комсомольска-на-Амуре Сущук заявил, что аэропорт обладает всем необходимым оборудованием, в том числе и антиобледенительной установкой - «она, кстати, была куплена по просьбе «Авроры» в 2021 году, с того времени не было ни одного запроса о противообледенительной обработке воздушных судов». Подавая заявку на участие в отборе, «Аврора» указывала маршруты и в Агинское, и в Комсомольск-на-Амуре, - и этим подтверждала готовность выполнить рейсы. Эксперты отмечают, что у «Авроры» сохраняется мышление «маршруточника» - и это подтверждается предложением Сухоребрика внести в постановление № 1172 изменения, по которым перевозчики могут изменять программу полетов, увеличивая их на маршрутах, где есть спрос и потребность. Складывается впечатление, что «Аврора» отклоняется от верного курса.