Визит в Пензенскую область гендиректора «КамАЗа» Когогина уже представлен как инвестиционная победа врио. Мельниченко, мол, во главе области без году неделя, а уже нашел стратегического инвестора для Сердобского машиностроительного завода.

На деле с Когогиным договаривался еще Белозерцев, соглашение о намерениях было подписано в феврале 2019-го в Сочи. СМЗ влился в группу «КамАЗ» еще тогда, все это время на площадях завода на деньги «КамАЗа» шел ремонт и реконструкция. И производство, кстати, до сих пор не запущено, 600 работников градообразующего для Сердобска (30 тысяч населения, полтора часа на юг от Пензы) СМЗ по-прежнему не уверены в завтрашнем дне.

И не будут уверены, даже если/когда производство заработает. «КамАЗ» для регионов ПФО – совсем не панацея, это очень привередливый и ненадежный инвестор. В округе у Когогина есть производства в Самарской и Ульяновской областях, а также в Башкирии. В первых двух регионах «КамАЗ» работает в крупных городах (Тольятти и Димитровград соответственно), а вот в Башкирии является для Нефтекамска и Туймазов как раз тем, чем собирается стать для Сердобска.

Ведет себя инвестор в башкирских моногородах по принципу «бог дал – бог взял». Захотел вложить 400 млн в промпарк на территории завода автобетоновозов – заявил. Захотел загнать завод в Нефтекамске в убытки – загнал. Башкиры делают электробусы для Москвы, а вся прибыль остается в Татарстане. Не понравилось что-то «КамАЗу» в Башкирии – открыл производство автобусов в Москве. Амбиции гиганта гораздо выше Сердобска: говорят, Когогину нужен МАЗ от Лукашенко, что ему какой-то пензенский врио.

У самого «КамАЗа» при этом проблемы: заказов все меньше, половина сотрудников на 4-дневной рабочей неделе, периоды вынужденных простоев стыдливо называют «корпоративным отпуском». Сердобск, рано радуетесь.