Исполнительный директор "Радар ммс" и член президиума правительственной комиссии по развитию БАС Иван Анцев дал интервью Business Guide, рассказав о главных проблемах нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем.

Собрали главное из интервью:

Финансирование нацпроекта в 2024–2026 годах превысит 300 млрд рублей, но условия предоставления субсидий таковы, что воспользоваться ими готов далеко не каждый производитель и разработчик

Если предприятие потратило миллиард субсидий на разработку, то в течение пяти лет оно должно показать выручку в два миллиарда с продажи. С точки зрения бизнес-подхода — все логично. С другой стороны, речь идет о создании инновационного продукта и технологий, поэтому затраты на разработку могут оказаться существенно выше, а итоговая стоимость готового продукта — ниже в рамках существующего подхода.

Такой механизм субсидирования может привести к тому, что разработчики не будут его использовать, а значит его нужно корректировать. К тому же создание нового продукта всегда представляет из себя долгий путь проб и ошибок. И как раз таки "право на ошибку" необходимо заложить в модель финансирования. 

В целом же в нацпроекте есть все, чтобы довести долю дронов отечественного производства к 2030 году до 70%.

Основная задача в том, чтобы вся линейка была построена на отечественных узлах и блоках, а также на наших конструктивных элементах. Для этого необходимо запустить линейку сквозных НИОКРов.

Сквозной НИОКР позволит головному разработчику беспилотника самому сформулировать технические требования к созданию основных узлов, блоков или компонентов, а после применения этих комплектующих необходимо будет провести испытания.

Это поспособствует, в том числе, появлению здоровой конкуренции, отрасль получит возможность "задышать", появится номенклатура отечественных компонентов, которые можно применять в создании новых БПЛА. И, конечно же, нужно серьезно упростить процедуру сертификации БАС. Сейчас министерства готовят изменения не только самого подхода к процессу, но и к испытаниям.