Репост из: Нетленка
#аналитика
Гибель крейсера «Москва» и незамеченная тень Турции
Как мы писали ранее, удар по ЧФ РФ – имеет для Киева стратегическое значение, ибо позволил отвести ВМС от портов Одессы. Потопленный флагман «Москва» и его РЛС ЗР41 выполняли функцию мобильной ПВО, чтобы отслеживать перемещение авиации в одесской акватории. Предположение о том, что НАТО помог Киеву поразить весьма непростую цель – витало в воздухе. Но кто конкретно имеет к этому наибольший интерес и технические возможности?
У версии с использованием украинского РК-360МЦ «Нептун» есть нюанс: с производством комплекса были серьезные проблемы, из-за которых серийный выпуск должен был начаться только в середине 2022 года, а Минобороны Украины получило только опытные образцы без ракет. Именно с ракетой Р-360, которая является клоном советской противокорабельной Х-35, - возникли наибольшие трудности. Главная брешь: отсутствие компетенций в создании активной радиолокационной головки самонаведения (АРЛГСН), без которой вся затея лишена смысла.
Ответ на вопрос - как задача по созданию комплекса, возможно, была решена? – нужно искать в 2018 году. Тогда в ходе визита премьера Владимира Гройсмана в Анкаре был подписан меморандум о сотрудничестве между Секретариатом оборонной промышленности Турции и украинским концерном «Укроборонпром». Документ предполагал реализацию совместных проектов и разрешал трансфер оборонных технологий.
Этим решением было положено начало военно-технического сотрудничества Киева и Анкары, включая проекты по совместному производству БПЛА. Турецкая компания ASELSAN, специализирующаяся на производстве систем связи, ПВО и радиолокации –
начала плотно работать с киевским КБ «Луч» и Жулянским машиностроительным заводом «Визар», на которых тогда вовсю шла работа над «Нептуном». Собственно, на «Визаре» планировалось наладить производство ракет Р-360,.
Турция в те же годы активно вела разработку собственных ракетных комплексов. Еще в 2017 году компания Roketsan представила свою первую ракетную систему KAAN для поражения наземных целей. А в 2021 году на завершающей стадии работ была первая турецкая противокорабельная ракета Atmaca. А систему наведения для ракеты создавала та же ASELSAN.
Украинский и турецкий ВПК хорошо взаимодополняли друг друга по части взаимных пробелов. У турков нет такого количества наработок по различным системам, которыми мог поделиться легендарный КБ «Луч». В свою очередь, ASELSAN могла помочь «Лучу» с системой наведения для нептуновской ракеты Р-360.
Дальше – больше. По одной из версий, в атаке на крейсер использовался беспилотник в качестве отвлекающей цели (или в качестве дополнительных "глаз"), после чего прилетела уже противокорабельная ракета. Буквально за сутки до гибели «Москвы» турецкая газета Daily Sabah писала о том, что Турция интегрировала новый радар SAR в БЛА Anka – для развертывания беспилотников в Черном море с целью обнаружения плавучих морских мин. Тех мин, что наделали много шума. А система SAR - разработана той же ASELSAN и представляет собой бортовую радиолокационную систему, используемую для наземной съемки с высоким разрешением и обнаружения движущихся целей.
Если свести воедино все эти концы, то картина получается весьма занятная, а вишенка на этом торте – геостратегические интересы Турции в черноморском регионе.
Гибель крейсера «Москва» и незамеченная тень Турции
Как мы писали ранее, удар по ЧФ РФ – имеет для Киева стратегическое значение, ибо позволил отвести ВМС от портов Одессы. Потопленный флагман «Москва» и его РЛС ЗР41 выполняли функцию мобильной ПВО, чтобы отслеживать перемещение авиации в одесской акватории. Предположение о том, что НАТО помог Киеву поразить весьма непростую цель – витало в воздухе. Но кто конкретно имеет к этому наибольший интерес и технические возможности?
У версии с использованием украинского РК-360МЦ «Нептун» есть нюанс: с производством комплекса были серьезные проблемы, из-за которых серийный выпуск должен был начаться только в середине 2022 года, а Минобороны Украины получило только опытные образцы без ракет. Именно с ракетой Р-360, которая является клоном советской противокорабельной Х-35, - возникли наибольшие трудности. Главная брешь: отсутствие компетенций в создании активной радиолокационной головки самонаведения (АРЛГСН), без которой вся затея лишена смысла.
Ответ на вопрос - как задача по созданию комплекса, возможно, была решена? – нужно искать в 2018 году. Тогда в ходе визита премьера Владимира Гройсмана в Анкаре был подписан меморандум о сотрудничестве между Секретариатом оборонной промышленности Турции и украинским концерном «Укроборонпром». Документ предполагал реализацию совместных проектов и разрешал трансфер оборонных технологий.
Этим решением было положено начало военно-технического сотрудничества Киева и Анкары, включая проекты по совместному производству БПЛА. Турецкая компания ASELSAN, специализирующаяся на производстве систем связи, ПВО и радиолокации –
начала плотно работать с киевским КБ «Луч» и Жулянским машиностроительным заводом «Визар», на которых тогда вовсю шла работа над «Нептуном». Собственно, на «Визаре» планировалось наладить производство ракет Р-360,.
Турция в те же годы активно вела разработку собственных ракетных комплексов. Еще в 2017 году компания Roketsan представила свою первую ракетную систему KAAN для поражения наземных целей. А в 2021 году на завершающей стадии работ была первая турецкая противокорабельная ракета Atmaca. А систему наведения для ракеты создавала та же ASELSAN.
Украинский и турецкий ВПК хорошо взаимодополняли друг друга по части взаимных пробелов. У турков нет такого количества наработок по различным системам, которыми мог поделиться легендарный КБ «Луч». В свою очередь, ASELSAN могла помочь «Лучу» с системой наведения для нептуновской ракеты Р-360.
Дальше – больше. По одной из версий, в атаке на крейсер использовался беспилотник в качестве отвлекающей цели (или в качестве дополнительных "глаз"), после чего прилетела уже противокорабельная ракета. Буквально за сутки до гибели «Москвы» турецкая газета Daily Sabah писала о том, что Турция интегрировала новый радар SAR в БЛА Anka – для развертывания беспилотников в Черном море с целью обнаружения плавучих морских мин. Тех мин, что наделали много шума. А система SAR - разработана той же ASELSAN и представляет собой бортовую радиолокационную систему, используемую для наземной съемки с высоким разрешением и обнаружения движущихся целей.
Если свести воедино все эти концы, то картина получается весьма занятная, а вишенка на этом торте – геостратегические интересы Турции в черноморском регионе.