Репост из: МашТех
Буквально вчера мы писали, что поставки SSJ100 в "Аэрофлот" были перенесены на 2024 год, поскольку программа испытаний двигателя ПД-8 затянулась.
Но это означает, что задержаться может и "деукраинизация" вертолетов Ми-26, для которых ОДК планировала адаптировать все тот же двигатель ПД-8. Сейчас крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт летает на моторах Д-136 разработки Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс".
И это можно назвать действительно плохой новостью, поскольку Ми-26 – поистине уникальный вертолет, способный выполнять невероятные операции. Вот так он, например, перевозил Ту-134 для памятника у Тюменского Международного аэропорта Рощино.
Но есть и хорошие новости. Модернизированный Ми-26Т2В все же поступил в ВКС РФ, а вскоре на базе таких вертолетов могут появиться летающие операционные. С их помощью можно быстро оказывать квалифицированную медицинскую помощь.
Но это означает, что задержаться может и "деукраинизация" вертолетов Ми-26, для которых ОДК планировала адаптировать все тот же двигатель ПД-8. Сейчас крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт летает на моторах Д-136 разработки Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс".
И это можно назвать действительно плохой новостью, поскольку Ми-26 – поистине уникальный вертолет, способный выполнять невероятные операции. Вот так он, например, перевозил Ту-134 для памятника у Тюменского Международного аэропорта Рощино.
Но есть и хорошие новости. Модернизированный Ми-26Т2В все же поступил в ВКС РФ, а вскоре на базе таких вертолетов могут появиться летающие операционные. С их помощью можно быстро оказывать квалифицированную медицинскую помощь.