AI
Alexander Ikonnikov
Репост из: МашТех
Ласточки полетели.
Недавно сертификат соответствия получил магистральный грузовой тепловоз от ТМХ, а теперь хорошие новости и от "Синары": новая "Ласточка" сертифицирована к серийному выпуску. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года, а установочная серия была определена в объеме 60 электропоездов. И 12 первых пятивагонных ЭС104 РЖД планируют получить уже до конца года.
Старая "Ласточка" была плодом любви немецкой Siemens и российской группы "Синара", но после "ухода немца из семьи" отечественному производителю пришлось полностью ипортозамещать поезд. Теперь в нем комплектующие от 160 отечественных поставщиков, новое российское тяговое оборудование и больше дверей, которые упрощают посадку-высадку пассажиров.
А еще в новой "Ласточке" тяговое оборудование перенесено из головных в промежуточные вагоны, что позволит использовать в пятивагонном составе три моторных вагона для повышения показателя ускорения. Была заложена и вариативность составности, что позволяет делать поезда в вариантах от 3-х до 12 вагонов.
В сентябре прошлого года стало известно, что в 2023–2025 гг. РЖД планируют потратить на новые электропоезда 67,5 млрд руб. Первые 12 "Ласточек" российские железные дороги увидят уже до конца года, а после мы увидим еще и беспилотный вариант поезда.
Недавно сертификат соответствия получил магистральный грузовой тепловоз от ТМХ, а теперь хорошие новости и от "Синары": новая "Ласточка" сертифицирована к серийному выпуску. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года, а установочная серия была определена в объеме 60 электропоездов. И 12 первых пятивагонных ЭС104 РЖД планируют получить уже до конца года.
Старая "Ласточка" была плодом любви немецкой Siemens и российской группы "Синара", но после "ухода немца из семьи" отечественному производителю пришлось полностью ипортозамещать поезд. Теперь в нем комплектующие от 160 отечественных поставщиков, новое российское тяговое оборудование и больше дверей, которые упрощают посадку-высадку пассажиров.
А еще в новой "Ласточке" тяговое оборудование перенесено из головных в промежуточные вагоны, что позволит использовать в пятивагонном составе три моторных вагона для повышения показателя ускорения. Была заложена и вариативность составности, что позволяет делать поезда в вариантах от 3-х до 12 вагонов.
В сентябре прошлого года стало известно, что в 2023–2025 гг. РЖД планируют потратить на новые электропоезда 67,5 млрд руб. Первые 12 "Ласточек" российские железные дороги увидят уже до конца года, а после мы увидим еще и беспилотный вариант поезда.