Репост из: Inside Avia
ПРЕДПОЛЁТНЫЙ ОСМОТР ВОЗДУШНОГО СУДНА ЭКИПАЖЕМ
Перед каждым рейсом пилоты обязаны ознакомиться не только с отложенными дефектами на самолете, работами, выполненными инженерно-техническим персоналом, проверить работоспособность систем и авионики в кабине, но и визуально убедиться в том, что самолёт не имеет физических повреждений. Сделать это можно и нужно глазами 👀 #inside_top
🔍 Берём светосигнальную жилетку (обязательно), фонарь (в темное время суток) и отправляемся на aircraft walk around🚶🏻♂️ В качестве примера к посту прикреплены скрины из рекомендаций по проведению данной процедуры по маленькому самолёту Diamond Da-40. Отдельно присутствует схема обхода Airbus A320.
В рамках одного поста невозможно расписать всё в деталях, поэтому кратко затронем некоторые аспекты такой «прогулки» ✅
На крыле – нет подтёков топлива, приёмники воздушного давления внешне исправны, не засорены и на них отсутствуют чехлы;
Шасси – отсутствует течь жидкости, нет вздутий, порезов, проколов;
Двигатели (силовая установка) – отсутствует течь жидкостей (топливо, гидравлика и иное);
Хвостовое оперение – отсутствуют повреждения рулей высоты и направления, ход свободный;
Фюзеляж (со всех сторон) – нет видимых вмятин, трещин.
⚠️ Во время обхода не следует отвлекаться – можно упустить из виду что-то важное, что «аукнется» в полёте. Не зря говорят, что безопасность полёта начинается на земле!
Кстати, одни из самых частых видов повреждений, которые можно обнаружить в ходе предполетного осмотра, возникают из-за столкновения с птицами и/или с наземной техникой на аэродроме.
Перед каждым рейсом пилоты обязаны ознакомиться не только с отложенными дефектами на самолете, работами, выполненными инженерно-техническим персоналом, проверить работоспособность систем и авионики в кабине, но и визуально убедиться в том, что самолёт не имеет физических повреждений. Сделать это можно и нужно глазами 👀 #inside_top
🔍 Берём светосигнальную жилетку (обязательно), фонарь (в темное время суток) и отправляемся на aircraft walk around🚶🏻♂️ В качестве примера к посту прикреплены скрины из рекомендаций по проведению данной процедуры по маленькому самолёту Diamond Da-40. Отдельно присутствует схема обхода Airbus A320.
В рамках одного поста невозможно расписать всё в деталях, поэтому кратко затронем некоторые аспекты такой «прогулки» ✅
На крыле – нет подтёков топлива, приёмники воздушного давления внешне исправны, не засорены и на них отсутствуют чехлы;
Шасси – отсутствует течь жидкости, нет вздутий, порезов, проколов;
Двигатели (силовая установка) – отсутствует течь жидкостей (топливо, гидравлика и иное);
Хвостовое оперение – отсутствуют повреждения рулей высоты и направления, ход свободный;
Фюзеляж (со всех сторон) – нет видимых вмятин, трещин.
⚠️ Во время обхода не следует отвлекаться – можно упустить из виду что-то важное, что «аукнется» в полёте. Не зря говорят, что безопасность полёта начинается на земле!
Кстати, одни из самых частых видов повреждений, которые можно обнаружить в ходе предполетного осмотра, возникают из-за столкновения с птицами и/или с наземной техникой на аэродроме.