Репост из: Inside Avia
😱 Расследования Росавиации выходят на новый уровень?
Проведя повторное* расследование причин посадки Airbus A320 «Уральские авиалинии» в пшеничное поле в Новосибирской области, комиссия указала, что вина – не только на двух пилотах, оказавшихся в тот день в кабине. Выявлены комплексные проблемы в обеспечении безопасности полетов, организации летно-методической работы в авиакомпании и профессиональной подготовке членов летных экипажей. Ведомство рекомендовало уволить двух заместителей генерального директора Сергея Скуратова – летного директора Сергея Глазкова и директора по качеству Алексея Фомина.
Иными словами: если пилоты не имеют достаточных знаний по системам самолёта, затрудняются с расчетом топлива и принятием решения, а также испытывают сложности при рабочем взаимодействии между собой – это вина тех, кто их готовил, проверял и подписывал допуски.
«Причина» ухода в Новосибирск была понятна уже давно – рекомендация, доводимая до экипажей на бумаге, гласила о том, что при некритическом отказе (отказ зеленой гидросистемы является именно таким) следует выбирать для посадки один из аэродромов с авиационно-технической базой для скорейшего ремонта.
*первый отчет был отменен из-за ряда неточностей, ошибок и неполноты описания
В данной статье мы проводили детальный разбор первого отчета о расследовании.
#inside_crashes_and_incidents
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Проведя повторное* расследование причин посадки Airbus A320 «Уральские авиалинии» в пшеничное поле в Новосибирской области, комиссия указала, что вина – не только на двух пилотах, оказавшихся в тот день в кабине. Выявлены комплексные проблемы в обеспечении безопасности полетов, организации летно-методической работы в авиакомпании и профессиональной подготовке членов летных экипажей. Ведомство рекомендовало уволить двух заместителей генерального директора Сергея Скуратова – летного директора Сергея Глазкова и директора по качеству Алексея Фомина.
Иными словами: если пилоты не имеют достаточных знаний по системам самолёта, затрудняются с расчетом топлива и принятием решения, а также испытывают сложности при рабочем взаимодействии между собой – это вина тех, кто их готовил, проверял и подписывал допуски.
«Причина» ухода в Новосибирск была понятна уже давно – рекомендация, доводимая до экипажей на бумаге, гласила о том, что при некритическом отказе (отказ зеленой гидросистемы является именно таким) следует выбирать для посадки один из аэродромов с авиационно-технической базой для скорейшего ремонта.
*первый отчет был отменен из-за ряда неточностей, ошибок и неполноты описания
В данной статье мы проводили детальный разбор первого отчета о расследовании.
#inside_crashes_and_incidents
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!