Репост из: Inside Avia
🛬 1 мая 2024 года Boeing 737 Iraqi Airways приземлился на закрытую ВПП в Тегеране. Чья ошибка?
ℹ️ Борт YI-ASI (возраст: 10 лет; выполнен в двухклассной компоновке: 12 мест бизнес-класса и 150 мест экономического класса) выполнял рейс из Ан-Наджафа (Ирак) в Тегеран (Иран).
#inside_crashes_and_incidents
В Тегеране два международных аэропорта: Хомейни (OIIE), открытый в 2004 года, и Мехрабад (OIII), работающий с 1938 года. Между ними по прямой всего 18 морских миль.
Так сложилось, что ВПП обоих аэродромов (на каждом из них по две ВПП) расположены параллельно, а значит имеют одинаковые номера: 11L/29R и 11R/29L.
Рейс прибывал в аэропорт Хомейни (OIIE), экипаж планировал заход на ВПП 29R, но данная ВПП была закрыта из-за проведения строительных работ. На посадку использовалась ВПП 11R. Самолет выполнял стандартный маршрут прибытия SAV 1R (фото №3), который может использоваться при любой ВПП: схема приводит самолет на навигационное средство VOR/DME с позывным Rudeshur (частота 116.95), с которого начинается заход на нужную ВПП. На ВПП 11L и 11R отсутствует точный заход ILS, обеспечивается только VOR/DME: VOR наводит по курсу, DME определяет удаление (фото №4).
Когда диспетчер Вышки разрешил посадку на ВПП 11R, один из пилотов подтвердил это на частоте, но сразу исправился, назвав ВПП 11L. Диспетчер не отреагировал.
Самолет сел на закрытую ВПП и освободил её раньше места проведения строительных работ, где находились люди. На момент посадки действовал NOTAM, сообщающий о строительных работах на участке ВПП 11L/29R от рулёжной дорожки N до Y (общая схема аэродрома на фото №5):
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
ℹ️ Борт YI-ASI (возраст: 10 лет; выполнен в двухклассной компоновке: 12 мест бизнес-класса и 150 мест экономического класса) выполнял рейс из Ан-Наджафа (Ирак) в Тегеран (Иран).
#inside_crashes_and_incidents
В Тегеране два международных аэропорта: Хомейни (OIIE), открытый в 2004 года, и Мехрабад (OIII), работающий с 1938 года. Между ними по прямой всего 18 морских миль.
Так сложилось, что ВПП обоих аэродромов (на каждом из них по две ВПП) расположены параллельно, а значит имеют одинаковые номера: 11L/29R и 11R/29L.
Рейс прибывал в аэропорт Хомейни (OIIE), экипаж планировал заход на ВПП 29R, но данная ВПП была закрыта из-за проведения строительных работ. На посадку использовалась ВПП 11R. Самолет выполнял стандартный маршрут прибытия SAV 1R (фото №3), который может использоваться при любой ВПП: схема приводит самолет на навигационное средство VOR/DME с позывным Rudeshur (частота 116.95), с которого начинается заход на нужную ВПП. На ВПП 11L и 11R отсутствует точный заход ILS, обеспечивается только VOR/DME: VOR наводит по курсу, DME определяет удаление (фото №4).
Когда диспетчер Вышки разрешил посадку на ВПП 11R, один из пилотов подтвердил это на частоте, но сразу исправился, назвав ВПП 11L. Диспетчер не отреагировал.
– IAW113, wind 120 degrees 18 knots, runway 11R cleared to land.
– Runway 11R.. 11L cleared to land, IAW113.
Самолет сел на закрытую ВПП и освободил её раньше места проведения строительных работ, где находились люди. На момент посадки действовал NOTAM, сообщающий о строительных работах на участке ВПП 11L/29R от рулёжной дорожки N до Y (общая схема аэродрома на фото №5):
A1459/24 NOTAMN
Q) OIIX/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/
A) OIIE B) 2404240400 C) 2405201430
D) DLY / 0400 -1430
E) RWY 11L/29R CLSD BTN TWY N AND Y DUE TO WIP, REMAINING PART OF RWY 11L/29R BTN TWY Z AND C USABLE FOR TAX.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!