Репост из: Inside Avia
🌧 В международном аэропорту Бегишево, расположенном около городов Нижнекамск и Набережные Челны (Татарстан), прошел смерч. В результате атмосферного вихря были повреждены 4 самолета Diamond DA42, на которых проходят лётную практику студенты Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Также был поврежден вертолет, несколько единиц наземной техники, постройки. Сообщается о травмах у нескольких сотрудников аэропорта.
По некоторой информации, на данный момент в стране сертификаты летной годности имеют только 9 самолетов DA42 (двухдвигательный): 4 принадлежат СПбГУ ГА и 5 – УИ ГА. Один из DA42 (RA-01723) дважды садился "на брюхо" в Бегишево: первый раз в 2022 году, второй – в июне этого года. В УИ ГА за лето произошло три выкатывания DA40 (однодвигательный): одно на аэродроме Солдатская Ташла после "козления" и два в Баратаевке (одно после отказа двигателя и посадки с обратным курсом, второе при пробеге после посадки). #inside_crashes_and_incidents
При обучении на пилота в России летная практика будет делиться на 3 уровня, на которых в общей сложности пилот налетает не меньше 150 часов. Первые 2 практики выполняются на однодвигательном самолёте: это либо Diamond DA-40NG, либо Cessna C-172S. Главной целью 1-го уровня лётной практики является получение свидетельства частного пилота. Целью 2-го уровня лётной практики является подготовка до уровня коммерческого пилота. Особенностью 2-го уровня является то, что пилоты больше не выполняют полёты самостоятельно. Теперь кроме полёта с инструктором пилоты будут выполнять полёты с таким же, как они – вторым пилотом, так сказать, в составе экипажа. Также на этой практике будет сделан дополнительный акцент на полет по приборам. На 3-м уровне пилоты пересядут на двухдвигательный самолёт DA-42NG. Главной целью этого уровня является подготовка коммерческого пилота многодвигательного самолёта с возможностью выполнения полётов по приборам. Подробно про подготовку пилотов мы писали в статье на Boosty.
💬 Читайте также: опасность попадания в зону грозовой активности в полете
🛡 В авиации существует процедура швартовки (крепления) самолета на стоянке, что особенно актуально для небольших воздушных судов. Для этих целей на покрытии специально отведенных стоянок устанавливаются швартовочные кольца, за которые цепляется трос (схема приведена на последней фотографии). В данном случае швартовка вряд ли бы сильно изменила ситуацию, а вот ангар – мог бы сохранить самолеты.
🔎 В момент прохождения смерча (около 12:00 UTC) авиационные синоптики передавали по Бегишево следующую информацию: VRB06G22MPS (ветер переменного направления 6 м/с с порывами до 22 м/с), затем VRB11G22MPS (ветер переменного направления 11 м/с с порывами до 22 м/с), -TSRA (слабая гроза с дождем).
📑 Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. Авиационные происшествия делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами). Производственные происшествия делятся на повреждения воздушного судна и чрезвычайные происшествия. Сегодняшний случай назван чрезвычайным происшествием, будет проведено расследование.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
По некоторой информации, на данный момент в стране сертификаты летной годности имеют только 9 самолетов DA42 (двухдвигательный): 4 принадлежат СПбГУ ГА и 5 – УИ ГА. Один из DA42 (RA-01723) дважды садился "на брюхо" в Бегишево: первый раз в 2022 году, второй – в июне этого года. В УИ ГА за лето произошло три выкатывания DA40 (однодвигательный): одно на аэродроме Солдатская Ташла после "козления" и два в Баратаевке (одно после отказа двигателя и посадки с обратным курсом, второе при пробеге после посадки). #inside_crashes_and_incidents
При обучении на пилота в России летная практика будет делиться на 3 уровня, на которых в общей сложности пилот налетает не меньше 150 часов. Первые 2 практики выполняются на однодвигательном самолёте: это либо Diamond DA-40NG, либо Cessna C-172S. Главной целью 1-го уровня лётной практики является получение свидетельства частного пилота. Целью 2-го уровня лётной практики является подготовка до уровня коммерческого пилота. Особенностью 2-го уровня является то, что пилоты больше не выполняют полёты самостоятельно. Теперь кроме полёта с инструктором пилоты будут выполнять полёты с таким же, как они – вторым пилотом, так сказать, в составе экипажа. Также на этой практике будет сделан дополнительный акцент на полет по приборам. На 3-м уровне пилоты пересядут на двухдвигательный самолёт DA-42NG. Главной целью этого уровня является подготовка коммерческого пилота многодвигательного самолёта с возможностью выполнения полётов по приборам. Подробно про подготовку пилотов мы писали в статье на Boosty.
💬 Читайте также: опасность попадания в зону грозовой активности в полете
🛡 В авиации существует процедура швартовки (крепления) самолета на стоянке, что особенно актуально для небольших воздушных судов. Для этих целей на покрытии специально отведенных стоянок устанавливаются швартовочные кольца, за которые цепляется трос (схема приведена на последней фотографии). В данном случае швартовка вряд ли бы сильно изменила ситуацию, а вот ангар – мог бы сохранить самолеты.
🔎 В момент прохождения смерча (около 12:00 UTC) авиационные синоптики передавали по Бегишево следующую информацию: VRB06G22MPS (ветер переменного направления 6 м/с с порывами до 22 м/с), затем VRB11G22MPS (ветер переменного направления 11 м/с с порывами до 22 м/с), -TSRA (слабая гроза с дождем).
📑 Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. Авиационные происшествия делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами). Производственные происшествия делятся на повреждения воздушного судна и чрезвычайные происшествия. Сегодняшний случай назван чрезвычайным происшествием, будет проведено расследование.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации