Садовое кольцо

wi-fi в метро по цене безлимитки! Охренеть!

С утра пришла смс - с вас списали 177 руб за wi-fi в метро. Хм... А раньше списывали 129 руб. При чем повышение цен произошло без всякого уведомления. Полый пакет на весь транспорт стоит 350 руб! А качество оставляет желать лучшего.

Даже 177 руб - это уже сопоставимо со стоимостью не очень быстрого, но безлимитного интернета для дома, московские провайдеры за эти деньги предлагают до 30 мбит/с.
Почему же так дорого отказаться от рекламы в метро? С момента появления wi-fi в подземке, 2013 год, с ними работает исключительно одна компания, контракт с компанией «МаксимаТелеком» подписан на 15 лет с возможностью продления. Компания была приобретена у АФК Система в том же 2013 Сергеем Асланяном, бывшим президентом Ситроникса, и ещё тремя акционерами, фамилии которых просто так в сети не найдешь. В 2013 было следующее оправдание - никто из "больших" идти в метро не хочет, не выгодно, уже тогда верилось с трудом, а сегодня становится более чем очевидно что wi-fi в метро приносит владельцам Максимы очень хорошие деньги. Стоимость статичной картинки на фоне страницы авторизации составляет 1 млн руб.

Если вы подключаетесь бесплатно, то половину поездки будете смотреть рекламу, при чём судя по контенту, рекламу совсем не дешёвую, или платите деньги за отсутствие этой рекламы. Конечно же, москвичи привыкли к бесплатному wi-fi по всему городу, не хотят платить и ищут пути обхода рекламы, пишут новые браузеры и приложения, но провайдер метро активно с ними борется.

В очереди за айфонами придумали чеченцев

Сегодня в соцсетях со скоростью света прошла информация о том, что утром очередь за Iphone X была разрушена десятками чеченцев, которые разметали студентов, стоявших там уже двое суток. Казалось бы, произвол, однако ни одно федеральное СМИ, которое покрывало это скопление странных людей, не написало про кавказцев, были лишь сообщения о микроавтобусе, который подвез непрошенных гостей, но их быстро поставили на место.

Хочется спросить, кому понадобилось нагнетать обстановку, чтобы вызвать очередной приток народной любви к этой нации? Картинка выглядела правдоподобно, такое вполне могло произойти, но кому было выгодно придумать и раздуть фейк ньюс? Как вариант, это могло быть PR агентство, которое таким образом показывало силу потенциальным заказчикам. Это история с достойным бюджетом, вброс устраивался через топовых блоггеров и вечером людям уже было о чем поговорить за кружкой пива.

По другой версии, которую рассматривают в мэрии, накануне выборов идут попытки прощупать почву и раскачать почву на фоне национальных противоречий. Эта попытка увенчалась успехом - тысячи москвичей поверили в историю про чеченцев, которые приехали и разметали очередь. Такой вброс выгоден силовикам, которые противостоят Рамзану Кадырову, чтобы прощупать почву перед выборами, потому что конфигурация после них может быть какой угодно

Сколько стоит хорошая погода?

4 и 7 ноября в Москве разгонят тучи, потратят на это дело 196 млн. руб. Обычно тучи разгоняют на 9 мая, иногда на 12 июня, а тут решили – чем ноябрьские хуже? При чём если 4 ноября можно хоть как-то оправдать, государственный праздник всё-таки, пусть и нарочно выдуманный, то 7 ноября решили устроить на Красной площади шествие, посвященное годовщине исторического парада 1941 года, лишив тем самым коммунистов полноценного празднования Дня Октябрьской революции, ещё и мавзолей закрыли и похоронить мумию грозятся. Ну пошумели бы немного, вспомнили дедушку Ленина, глядишь, и в западных СМИ написали бы что в России хоть какая-то политическая жизнь есть. А так – разгонять тучи и шагать по Красной площади. Благо погода стоит солнечная и средства на разгон облаков направят (будем надеяться) на что-то более полезное.

Если Вселенная расширяется, почему места для парковки все меньше? ©

В Москве около 6 млн машин на 12 млн человек и наблюдается жуткая нехватка парковочных мест как в центре города, так и в спальных районах. По строительным нормам парковочными местами должны быть обеспечены 90% владельцев авто, в Москве на 1000 человек приходится 350 машин, то есть в среднем на 1 семью 1 машина, или на 1 квартиру 1 машина. То есть в новостройках должны строить количество мест на парковке по числу квартир. А что есть на самом деле? Подземный паркинг для большинства домов до сих пор непозволительная роскошь, а там где они строятся, мест явно меньше чем квартир, но всё равно половина паркингов стоят пустые. В чем же причины?

1. Застройщикам строить подземные паркинги не выгодно, как говорит наш источник в Департаменте строительства, при подаче смет на получение разрешения на строительство в проектах многоуровневые парковки всегда присутствуют, но после получения разрешения они потихоньку убираются, обосновываются подкупкой гидрогеологов, которые пишут что глубоко строить нельзя – много воды, а сразу то и не знали. И плевать что в городе метро до 84 метров доходит. На самом деле строителям просто лень возиться, подземное строительство – это дорого и геморрой с гидроизоляцией.

2. Место на парковке по карману далеко не всем москвичам, даже тем, кто неплохо зарабатывает. Если в ближайшем Подмосковье и на окраинах столицы место на парковке стоит 200тыс – 1млн, то по мере приближения к центру цена возрастает до 5 млн, что сопоставимо со стоимостью однокомнатной квартиры. При чём в абсолютном большинстве новых подземных парковок есть проблемы с водой, то с потолка капает, то по стенам течёт.

Такое поведение застройщиков и то, что мэрия закрывает глаза на проблему, ещё раз подтверждает, что Собянин хочет пересадить нас с машин на трамваи и сделать въезд в пределы Садового платным.

#нашгород Портал мэра сегодня с гордостью сообщает, что с 2011 года удалось решить более 2 млн проблем горожан, связанных с обслуживанием домов, дворов, дорог, городских улиц, парков и скверов. А мы с прискорбием сообщаем что гордиться нечем, за 6 лет собрано более 2 млн проблем, показывающих неэффективность работ коммунальных служб города, управляющих компаний жилых домов, департамента транспорта столицы и пресловутой программы «Моя улица». Пока не напишешь жалобу на портал, никто и пальцем не пошевелит.

Ипотека по-московски. Где выгоднее брать кредит

Московский рынок недвижимости замер в ожидании эффекта от реновации, цены на квартиры не растут, но и не падают, ставки на ипотеку снижаются. Брать или не брать?

По сравнению с 2008 годом цены на жильё в Москве в долларах снизились на 50%, с конца 2014 упали уже в рублях на 15%. Если хотите вложить деньги, квартира в Москве – не лучшее решение, особенно учитывая специфику нашей экономики. А вот для улучшения собственных жилищных условий сейчас наилучшее время, банки наперегонки снижают ставки, предлагая всё более и более выгодные условия. Мы провели эксперимент, направив пакет документов в несколько самых популярных банков, чтобы сравнить условия. Итак, наш рейтинг по удобству и простоте получения ипотеки:

1. ВТБ24 – ставка 9.5, все документы по почте, решение за 3 рабочих дня, все уточняющие вопросы по телефону. Пакет оригиналов документов сразу на сделку.
2. Сбербанк – ставка 9.5, документы через приложение Домклик, решение за 3 рабочих дня, после принятия решения нужно прийти в банк с документами и поставить подпись.
3. Альфа-банк – ставка 10, документы по почте (отвратительная анкета в excel), решение за 5 рабочих дней после звонка с вопросом, собственно что решили?
4. Дельта-кредит. Ставка от 9 до 11, чтобы получить 9 нужно заплатить около 3% от суммы кредита комиссию, которая не идёт в счёт погашения ипотеки.
5. Газпромбанк – ставка 10.5 и ещё +0.5 под звёздочками.

И помните, приобретая квартиру на стадии строительства, что 90% новых домов в Москве сдаётся в эксплуатацию с задержкой от 2-3 месяцев до 2-3 лет! Если затеянная программа реновации направлена на то, чтобы занять стройкомплекс города, то кажется это довольно опрометчиво, ведь очевидно, что даже с нынешними объёмами этот стройкомплекс не справляется.

Крост терпят из-за Грефа

Плохие новости - концерн Крост инвестирует в домостроительный комбинат. Добашин плотно уселся в программе реновации благодаря крепким связям в мэрии и покровительству со стороны Грефа. Почему в мэрии так хорошо относятся к человеку, который превращает территории где строит, в ад, непонятно. В пресловутом Веллтон парке дома стоят так, чтобы люди смотрели в окна другу. Добашин очень жадный, поэтому покупает небольшие участки и застраивает их так, что потом территория превращается в метро Кузьминки в час пик.

А еще Добашин подружился с Грефом, потому что на участке Кроста строит Хорошкола жены Германа Оскаровича. Охрана разбивали машины жильцов, которые требовали прекратить идущую день и ночь стройку. Люди просто не понимают, что коррумпированных чиновников в связке с большим банком в Москве не победить. Пусть скажут спасибо что не убили. Зато Добашин очень любит на всех совещаниях говорить о том, какие инновации он делает на своих землях. Он на земле, а Греф - в банке, хорошая парочка. Жаль только, Греф не знает, что в Кросте выдают зарплату в конвертах, он бы не пережил

Подвиньте башню

Вот уже почти 35 лет вид на прекрасное творение инженера Шухова омрачает долгострой на Шаболовке 35, здание начали возводить в 1983, через 4 года деньги закончились, потом в 92 году правительство решило возвести телецентр и передало здание ВГТРК. Но при реорганизации компании был создан «РТР-Сигнал», акции которого поступили в «свободную» продажу, претендентами на покупку выступили две компании одного владельца и в 2007 собственность на недострой чудесным образом оформил бывший депутат от ЛДПР Ашот Егиазарян, тот самый что не поделил с Керимовым , Батуриным и Лужковым гостиницу «Москва» и скрывается от российского правосудия в США. А здание так и стоит, мэрии дела до него нет, так как «Моя улица» не закончится никогда.

#прометро
В московском метрополитене активно меняют старые неудобные зажимающие турникеты на новые, плавно открывающиеся, не царапающиеся и гладкие. Вот только ширина турникетов нового образца примерно на 15% больше, чем у их предшественников, что с одной стороны удобнее, но с другой привело к уменьшению количества турникетов и коллапсам в часы пик на некоторых станциях. Наш источник в метро утверждает что о проблеме знали ещё до установки, но не решились ничего делать, чтобы сверху не настучали по голове.

Зайти на Комсомольскую кольцевую или Павелецкую радиальную в районе 5-7 вечера стало значительно труднее, закладывайте на проход только до турникетов как минимум 15 минут

Зачем Москве Сколково?

Про Сколково даже ленивый знает, что это огромная прачечная по отмыванию денег и к науке не имеет ни малейшего отношения. Тем временем в старейших научных центрах столицы сокращения не прекращаются, научная реформа висит где-то между спамом почтового ящика и корзиной на рабочем столе, а правительство трубит что довело зарплату научных сотрудников до 200% от средней по региону. Довести-то довело, да вот то ли деньги дать забыло, то ли они опять пошли не туда. Наш знакомый кандидат наук, трудящийся в одном из НИИ столицы, сказал что одной бумажкой з/п повысили, а тут же второй подсунули на подпись перевод на 1/5 ставки, тем самым оставив з/п прежней. Так сколько ещё можно убивать науку?

Плитка вместо томографа

Большой проблемой Москвы остается медицина. Недавно один мой знакомый был по страховке у безобидного врача и ему сказали "Как здорово, что у вас мелкая болячка". Мой знакомый спросил, а что будет с большой и толстой и проблемной болячкой? Тут есть несколько проблем, и лучше всего не болеть, потому что болезнь может закончиться на кладбище. Даже если ты ультрабогат, в столице нет крутой платной клиники, где можно сдать вместе все анализы. То есть нужно мотаться из одной больницы в другую, и это не купишь ни за какие деньги. Вот и подумайте, нужно ли нам столько плитки и реновация, которая нужна только ради поддержки стройкомплекса, когда можно было бы эти деньги вбухать в медицину?

Если же ты пенсионер или бюджетник с вшивым полисом ДМС, то надежды на излечение сложного заболевания нет, ты просто никому не нужен. На твой прием в госклинике отводится 15 минут, и никто с тобой нянчиться не будет. Ответа на вопрос, что с этим делать, у меня нет, просто в силу того, что врачи и учителя и составляют те самые 146%, которые ходят и голосуют по указке.

Войдет ли Собянин в историю?

В близких к мэру кругах поговаривают что затеянная глобальная реновация Москвы тешит самолюбие градоначальника тем, что он впишет своё имя в историю города, а так как наворотить надо успеть много, то всё делается быстро и не всегда продумано. Но лет через 20 вряд ли кто-то вспомнит кому принадлежали заводы по производству плитки и почему её перекладывали по несколько раз, а вот дома переселенцев из пятиэтажек вполне могут получить кодовое название «собянинские», это будут 12-24 этажные дома с яркими фасадами и бледноватым наполнением, и, хочется надеяться, с подземными парковками. А про парк Зарядье и Третий пересадочный контур (если его откроют, конечно), будут и через 50 лет говорить – Собянин построил. А что построил Лужков? Чаще всего слышно что при Лужкове что-то снесли. А как вы считаете, стоит ли терпеть неудобства во имя истории?

Что нам стоит дом построить?

При выходе из метро Котельники (которую запускали 14 раз и на 15 всё-таки запустили) стоят симпатичные разноцветные дома – ЖК Белые Росы. Рядом парк, метро в двух шагах, детский сад во дворе. Но из 4 домов, которые должны были быть введены в эксплуатацию в 2015 году, довели до заселения только в прошлом году с нарушением массы норм, ещё два дома стоят без внутренней отделки, 1000 семей ждут свои квартиры третий год. А всё потому, что застройщик ООО «СтройКомфорт» провернул следующую махинацию – отдал квартиры в залог инвестору, затем взял кредит, купил векселя, ими вернул залоговые квартиры, кредитовавший банк признали банкротом и в этих коррупционных схемах стал разбираться правопреемник – Агентство по страхованию вкладов в лице М-Банка. Суд признал обоснованными требования о взыскании кредитных средств и удовлетворил их. А вот обратить взыскание на залоги не удалось. Зачем М-Банк заявил в реестр кредиторов залоговые требования, если знал, что залоги прекратились? Согласно закону о банкротстве кредитные средства возвращаются тем самым заложенным имуществом, которое так хитро перестало быть залоговым.

Тем временем 88 квартир проданы повторно, и при конкуренции требований инвестора и дольщика на одну и ту же квартиру действительным оказывается то требование, которое возникло раньше, а договор долевого участия - это не договор купли-продажи, ну обещают что-то там построить… Если попытки восстановить залог окажутся успешными, дольщики лишатся даже призрачного права на свои квартиры. Вот она Москва XXI века… Самое смешное, что стройку проблемной не признают, так как там для вида ходят по территории несколько строителей, администрация Котельников на дома закрыла глаза и делает вид что ничего не происходит.

31 октября. Мэрия объявила о начале озеленения города, а МЧС предупреждает о резком ухудшении погоды, снеге, гололедице, шквалистом ветре. Возможны повреждения ЛЭП и повал деревьев. Крупные деревья действительно лучше сажать осенью, когда они перестают расти, находятся в состоянии покоя. Будем надеяться что погода не помешает работам и весной Садовое кольцо вновь станет зелёным.

Чёрная дыра на Павелецком

Хуснуллин заявил что площадь Павелецкого вокзала приведут в порядок после судебных тяжб, хотя два года назад обещал парк с фонтанами и пересадочный узел. Недострой площадью более 7 тыс. кв. м. приобрела на торгах некая фирма «Лэджи», хотя ранее объект принадлежал ОАО «Павелецкая» и входил в группу Евразия Мухтара Аблязова, опального олигарха и экс-владельца казахстанского «БТА банка». Евразия собиралась строить торговый комплекс, но из-за судебных разбирательств между структурами Аблязова, его кредиторами и мэрией проект заморозили. В итоге непонятно какими путями замороженный объект вновь выставили на торги и продали за 10% от рыночной стоимости загадочной «Лэджи», ниточки от которой запутано, но всё же опять ведут к «БТА банку». С кем судится Москва в Лондоне по поводу Павелецкой площади – вопрос остаётся открытым.

В общем, москвичи, пока кто-то пилит бабки, мы с вами будем наблюдать черную дыру в центре города, глашатаев, созывающих приезжих на автобусы до Липецка, Волгограда и Воронежа (неужели нельзя в 21 веке потехнологичнее устроить продажу билетов?!), и бомжей, которых бесплатно кормят у церкви за вокзалом.

Въезд в центр Москвы станет платным

Уже совсем скоро заехать в пределы Садового кольца можно будет только заплатив. Хотя Собянин и его замы Ликсутов, Кульбачевский в один голос трубят, что вопрос платного въезда в центр даже не обсуждается, решение о введении уже принято, в мэрии пока продолжают спорить только над датой нововведения. Очевидно, что до сентябрьских выборов инициатива вряд ли будет введена, а вот сколько после них получится свободно ездить по Тверской – большой вопрос. Ввод платы за проезд обусловлен в первую очередь нехваткой парковочных мест в центре, несмотря на увеличение стоимости парковки до 200 руб/час, а также транзитным потоком через центр.

Чем нам грозит платное Садовое? Коллапсом на дорогах от ТТК до Садового как минимум в течение года (потом привыкнем), коллапсом в метро и пересадкой на трамваи и велосипеды. В Европе по периметру платных зон в городах строят вместительные паркинги (не после введения платного въезда, а до), улучшают работу общественного транспорта (а не переносят сроки ввода новых станций метро сначала на год, потом ещё на год), делают комфортным перемещение по городу (вы видели очереди в первую дверь трамваев на остановках у метро?!). У нас же мэрия вновь попросит «воздержаться от поездок по Садовому» , теперь уже не на 3 летних месяца, а как минимум на год.