Car Brains | Авто, технологии и транспорт будущего

Кажется, Porsche опять всех провели. Мало им по-тихому контролировать VW Group. Теперь они в значительной степени будут контролировать ещё и сложносочиненное совместное предприятие Bugatti (делают безумные гиперкары для арабских шейхов) и Rimac (делают электрические гиперкары для арабских шейхов).
Bugatti-Rimac строят себе новую штаб-квартиру и будут там создавать ещё более крутые гиперкары, чтобы арабские шейхи были просто в экстазе.
Ну а сверху за ними будут приглядывать ребята из Штутгарта и снимать сливки с этого пирога.

Своевременная новость, на фоне массового отзыва электрического Porsche Taycan из-за проблем с ПО 🙂

С 2022 года в ЕС будут продавать все авто с предустановленными ограничителями скорости. И это не тот лимитёр, который позволяет вам не попасть на камеры.
Нет.
Это считывание дорожных знаков, онлайн инфа об ограничениях и GPS данные.
Предполагается, что автомобили будут знать ограничения и не давать водителю превысить.
Мы, конечно, за безопасность. Но на данный момент очень слабо верится, что удастся выстроить такой уровень детализации, который позволит без ошибок давать актуальные скоростные ограничения водителям.
Распознавание знаков работает не везде корректно, GPS может ошибаться.
При этом можно будет нажать на газ и временно обойти ограничения, например, для обгона. Но дальше система начнёт орать, мигать и шуметь до тех пор, пока водитель не сбросит скорость.

Посмотрим, как это реализуют 🤨 Пока звучит жутковато

​​​​Занимательное исследование от Reuters на основе данных Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго.
Эксперты подтвердили, что в целом производство электромобилей пока наносит больший ущерб природе. Однако, по мере эксплуатации авто с каждым километром электромобили компенсируют выбросы.
При этом скорость выхода на «точку безущербности природе» зависит от источников энергии в каждой стране. Эксперты сравнили данные по Tesla Model 3 и Toyota Corolla.
В итоге:
Например, в Китае электромобиль компенсирует ущерб от своего производства после 126000 км пробега. Связано это с высокой долей электричества от угольных электростанций.
В Норвегии точка равновесия будет достигнута на 14 000 км (благодаря экологичным способам добычи электричества).
В США - 21 735 км (четверть объема электроэнергии от угольных станций).

1. Купил электрокар
2. Посчитал углеродный след
3. Начал хвастаться перед соседями спасением природы
4. Профит 🥸

Обсудить тут - @driversapiens

Неожиданно поучаствовал в эфире радио Вечерняя Москва на тему возможности отказа от личного автомобиля. В прошлом году написал большой материал на VC.RU с расчетами и сравнением трат на личный автомобиль, на такси, на каршеринг и на подписку. Эфир стал логичным продолжением по теме.
Если вкратце - отказаться от личного автомобиля смогут отнюдь не все. И захотят тем более не все.
Эфир доступен на сайте радио Вечерняя Москва (примерно с 5й минуты начинается разговор по теме).

А вы готовы отказаться от владения личным авто в пользу каршеринга, такси или авто по подписке?

@carbrains

Apple снова решил вернуться к идее создания собственного авто. Почему снова? Потому что в далеком 2014 году уже был запущен проект Titan, в рамках которого яблочники работали над концептом собственного авто. Теперь товарищи твердо намерены к 2024 году (ну, может к 2025 с учетом пандемии) выкатить собственный электрокар с собственными технологиями автопилота и собственной супердешевой и суперэффективной батареей.
Кто будет это дело производить, непонятно. У Теслы ушло 17 лет на то чтобы выбраться в прибыль и наладить более менее нормальное производство. И то, качество сборки и сервиса всё еще хромает.
Однако, история интересная.
Какой Apple Car вы бы взяли?

@carbrains

​​Американская компания Waymo, известная своими разработками беспилотного транспорта, запатентовала новый вид подушки безопасности.
Ее суть в том, чтобы полностью накрывать пассажира при ударе, защищая его тем самым лучше обычных эйрбэгов. Заявку на получение патента Waymo подали еще в 2018 году, сам патент был получен только сейчас.
Ждем презентации новинки на беспилотниках Waymo.

Одна проблема. Эйрбэг очень похож на баклажан.

@carbrains

Российский электромобиль, эпизод пятый
Кама-1 - так называется презентованный КАМАЗом российский компактный электромобиль.
Когда-нибудь его вроде бы можно будет купить примерно за 1-1.3 млн рублей. Но, это не точно.
Разработан специалистами Питерского Политеха и КАМАЗ тут выступает как индустриальный партнер.
При этом КАМАЗ не планирует этот самый электромобиль выпускать (WHAT?).
А кто планирует? Неизвестно
Может ли его кто-то выпускать? Может.
Будет ли его кто-то выпускать? Неизвестно.

По технике: электромотор выдаёт максимальные 80 кВт (109 л.с.) и 305 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 с, максимальная скорость — 150 км/ч. Запас хода одной зарядке — 250 км. Снаряженная масса электромобиля — 1300 кг.
Наружные панели кузова (крылья, пороги, бамперы) сделаны отстёгивающимися, чтобы их можно было легко заменить в случае повреждения.

Прямо в руль встроен сенсорный экран, позволяющий управлять настройками авто. Ступица зафиксирована и само рулевое колесо вращается вокруг этого самого экрана.

Ну и вот вам видео с заездом сертифицированного образца по территории Политеха.

https://youtu.be/dDXZaFWPPLU

@carbrains

​​Genesis презентовали свой среднеразмерный кроссовер GV70, который интересен нам с вами в первую очередь своим оснащением в плане безопасности и комфорта. Чем может похвастаться кроссовер:
- подвеска Preview Electronic Control, которая подстраивает свои параметры по показаниям фронтальной камеры, а также с учётом данных из навигационной системы
- Умный круиз-контроль с привязкой к навигации (рассказывал о подобных системах в ролике про адаптивный круиз)
- Слежение за вниманием водителя
- Восемь подушек безопасности, включая центральную боковую подушку между пассажирами переднего ряда
- Advanced Rear Occupant Alert - система напоминания о пассажирах второго ряда. В США забытые и запертные в автомобиле дети - очень серьезная проблема. Поэтому тут используется внутренний радар, фиксирующий не только движения конечностей, но даже дыхание — рассеянный родитель не забудет в салоне уснувшего ребёнка.
- биометрическая идентификация водителя по отпечатку пальца. Она позволяет мгновенно подстроить под конкретного человека сиденье, руль, проекционный дисплей, навигацию и громкость музыки, а также подключиться к платёжной системе Genesis CarPay
- Автопилот Highway Driving Assist II - не только берёт на себя рулевое управление при движении в полосе, но может сменить её при включении поворотника. При этом он заранее оценивает безопасность манёвра и откажется от него, если посчитает небезопасным. Он же способен уклоняться при подрезании.
А на канале тем временем вышел ролик про Volvo XC40, который тоже может похвастаться весьма богатым оснащением и автопилотом второго уровня. Посмотрите, если еще не видели - https://youtu.be/2KjD-eT8Kzc

Как вам интерьер GV70?

@carbrains

И снова про автопилот. Tesla выпустила очередную бета-версию своего автопилота, который теперь умеет (пусть и немного неловко) обгонять попутный транспорт через встречную полосу. Просто посмотрите.
Автоматика делает несколько попыток с "выглядыванием" на встречку, после чего решается таки на обгон. При этом видно, что в середине обгона авто попытался слишком рано вернуться в свою полосу и мог задеть мусоровоз, водителю пришлось вмешаться. В целом, движения авто пока резковаты, но тем не менее это очередной шаг вперед в развитии систем автопилота.

@carbrains

​​История о том, как китайские электромобили мир захватывали. Ну, почти
Китайский стартап Kandi c 2002 года промышлял производством и впариванием всем и вся своих отвратительных по качеству автомобилей. В ход шли разные методы, включая фейковые продажи партии электромобилей компании, зарегистрированной в соседнем здании с заводом, с одним номером телефона и одним гендиром. Да, конспирация 80го уровня.
Дальше ребята попытались выйти в штаты и в 2008 году ввезли в США незаконно (!!!) партию страшненьких электромобиелй QoQo. Получили предписание уничтожить их, либо вывезти из страны. Местный партнер, подписавшийся на продажи этого творения, был в шоке от качества - ни одного исправного экземпляра.
Теперь ребята пытаются продавать свои новые вариации на тему: супербюджетные автомобили K23 и K27. Поставки клиентам пока не начались, поэтому о количестве заказчиков можно только гадать. В августе Kandi обещала начать отгрузку заказанных машин до конца текущего года, теперь выяснилось, что нужно подождать до 2021 года. В перспективе Kandi хочет локализовать сборку своих машин в США.
На чистую воду товарищей вывело агентство Hindenburg Research, буквально недавно обрушившее акции американского стартапа Nikola похожим расследованием - GM разорвали с Nikola контракт и не будут помогать им в выпуске пикапа.

На фото - K23. Интересно, на что они расчитывают?

@carbrains

​​Вот стоило выложить сторис про поездку в пробке с прекрасной системой Pilot Assist от Volvo - тут же исследование на эту тему подъехало.
Ученые Страхового института дорожной безопасности Массачусетского технологического университета провели исследование, в рамках которого выяснили, как развитие электронных ассистирующих систем автомобиля влияет на поведение водителей на дороге.
20 испытуемых в течение месяца катались на Range Rover Evoque с адаптивным круизом и на Volvo S90 с системой Pilot Assist (ждите ролик про его работу).
Первое время участники не отвлекались от дороги и были максимально сконцентрированы. Спустя месяц водители стали чаще убирать руки с руля и брать мобильные телефоны.
И водители Вольво убирали руки в 12 раз чаще (их можно понять, система работает идеально).
Как итог - ученые пришли к выводу, что электронные ассистенты ухудшают концентрацию водителей. Что с этим делать теперь - решительно непонятно.

Было бы странно ожидать, что ассистенты, автоматизирующие действия водителей, вдруг эту самую концентрацию усилят🙂

Доверяете таким ассистентам?
@carbrains

Один из наших подписчиков предложил для продолжения дрифта реализовать замену тяговой батареи прямо во время дрифта, по аналогии с BMW, которые заправляли авто на ходу.
На самом деле подобная технология (правда не для дрифта) была представлена Tesla еще в 2013 году. Мероприятие так и называлось - Battery Swap Event - https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY
Идея в том, что за время заправки обычного автомобиля на топливной заправке полностью заменить разряженную батарею Tesla Model S на заряженную.
Тут, конечно, много нюансов:
- откуда эта подменная батарея
- каков ее ресурс
- что с гарантией на устанавливаемую батарею
и много чего еще.
Но сама идея очень крутая и возможно когда-нибудь мы увидим ее внедрение в жизни.
Заходите в наш чат @driversapiens, обсудим будущее электротранспорта и не только

@carbrains

​​Мировой рекорд по непрерывному дрифту на электромобиле теперь принадлежит Porsche Taycan. Заднеприводный Taycan проехал под контролем представителей книги рекордов Гиннеса 42 км в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на Хоккенхаймринге.
При средней скорости 46 км/ч опытный дрифтер Деннис Ретер преодолел 42 171 метр за 55 минут.
Неплохой результат для электромобиля.
Но до классических авто, конечно, пока далековато. Например, BMW почти 2 года назад установили рекорд по непрерывному дрифту в 8 часов, правда на ходу его дозаправляли с борта другого BMW.

Видео электродрифта прилагается - https://www.youtube.com/watch?v=_LFqR7jAulA

@carbrains