Россия_выносит_ЖД_инфраструктуру_Украины.pdf
Aukus_дроны_для_защиты_подводных_кабелей.pdf
Балтийский Ормуз для России.pdf
Дорога гнева.pdf
Как Россия выносит ЖД инфраструктуру Украины. Инфографика врага. Часть 2
🚂Аналитический центр КЦПН перевёл довольно содержательный материал врага, посвящённый тому, как мы последовательно «разбираем» их железнодорожную инфраструктуру
Это продолжение нашего мартовского поста на эту тему и на картах, представленных самим врагом, можно увидеть значительные подвижки, хотя и всего противник также не покажет
📍В последние месяцы всё больше российских ударов приходится на объекты, которые находятся в глубоком тылу. Речь идёт о железной дороге — главной артерии, связывающей фронт, тыл и внешний мир. Россия перешла к новой тактике: она пытается не просто мешать перевозкам, а системно разрушать саму способность украинской железной дороги работать, восстанавливаться и адаптироваться
📍Рост количества ударов очевиден. Если с августа по ноябрь 2025 года было зафиксировано 72 атаки на инфраструктуру «Укрзализныци», то с декабря 2025-го по середину мая 2026 года подтверждено уже 127 ударов. И это только то, что попало в открытые источники. В реальности цифры могут быть значительно выше
📍Главное изменение — это география. Раньше били в основном по прифронтовым регионам. Сейчас удары наносятся по всей стране: от востока до запада. Цель — не просто сорвать отдельную перевозку, а создать системные сбои в работе всей сети
📍Осинтеры выделяют три основных направления, по которым работают русские. Это не просто хаотичные обстрелы, а продуманная кампания
1️⃣Инфраструктура — пути, энергетика, связь. Это самый массовый тип ударов. Они наносятся по жд путям, системам энергопитания, сигнализации и связи, внося хаос и дезорганизацию. Особое внимание уделяется ключевым транспортным коридорам. Речь уже не о том, чтобы просто задержать поезд, а о том, чтобы заблокировать целые направления. Лидеры по числу атак на инфраструктуру — Днепропетровская, Харьковская и Одесская области
Днепропетровщина вообще стала главной целью: через этот регион проходят основные маршруты для военных, промышленных и резервных грузов. Это главный распределительный центр всей системы. Атаки здесь — попытка перерезать «пуповину» между фронтом и тылом
2️⃣Подвижной состав — поезда, локомотивы, вагоны. Это новое и очень опасное изменение тактики. Раньше били в основном по путям. Сейчас всё чаще по тому, что по этим путям движется. С декабря 2025 года зафиксировано почти 50 ударов по подвижному составу. Лидеры всё те же: Днепропетровщина (13 атак), Сумщина (7), Харьковщина (5). Дело в том, что путь можно отремонтировать за несколько часов. А вот восстановить сожжённый локомотив или электричку — задача на месяцы, а то и невозможная в условиях войны. Парк техники и так работает на пределе. Потеря каждого локомотива — это необратимое снижение пропускной способности всей системы
Удары по инфраструктуре — это лишь временные задержки. Удары по подвижному составу — это истощение. Система постепенно теряет способность перевозить столько же, сколько раньше
3️⃣Вокзалы, станции и депо. Таких атак чуть меньше, но они самые стратегические. Депо — это «больница» для поездов. Там ремонтируют локомотивы и вагоны. Вокзалы и станции — это узлы управления и обслуживания. Разрушая их, русские бьют не по движению прямо сейчас, а по способности системы восстанавливаться после предыдущих ударов
Раньше такие атаки были единичными. Сейчас они становятся частью комплексной кампании. Россия переходит от тактики «остановить поезд» к тактике «усложнить жизнь всей железной дороге»
📍Если раньше удары по железной дороге ассоциировались с востоком и югом, то теперь под обстрелы всё чаще попадают центральные и даже западные области: Волынь, Львовщина, Ровенщина. Ударами по ним Россия пытается лишить украинскую систему возможности маневрировать
📎Предыдущий материал на эту тему — здесь
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️Поддержать русских солдат рублëм
🚂Аналитический центр КЦПН перевёл довольно содержательный материал врага, посвящённый тому, как мы последовательно «разбираем» их железнодорожную инфраструктуру
Это продолжение нашего мартовского поста на эту тему и на картах, представленных самим врагом, можно увидеть значительные подвижки, хотя и всего противник также не покажет
📍В последние месяцы всё больше российских ударов приходится на объекты, которые находятся в глубоком тылу. Речь идёт о железной дороге — главной артерии, связывающей фронт, тыл и внешний мир. Россия перешла к новой тактике: она пытается не просто мешать перевозкам, а системно разрушать саму способность украинской железной дороги работать, восстанавливаться и адаптироваться
📍Рост количества ударов очевиден. Если с августа по ноябрь 2025 года было зафиксировано 72 атаки на инфраструктуру «Укрзализныци», то с декабря 2025-го по середину мая 2026 года подтверждено уже 127 ударов. И это только то, что попало в открытые источники. В реальности цифры могут быть значительно выше
📍Главное изменение — это география. Раньше били в основном по прифронтовым регионам. Сейчас удары наносятся по всей стране: от востока до запада. Цель — не просто сорвать отдельную перевозку, а создать системные сбои в работе всей сети
📍Осинтеры выделяют три основных направления, по которым работают русские. Это не просто хаотичные обстрелы, а продуманная кампания
1️⃣Инфраструктура — пути, энергетика, связь. Это самый массовый тип ударов. Они наносятся по жд путям, системам энергопитания, сигнализации и связи, внося хаос и дезорганизацию. Особое внимание уделяется ключевым транспортным коридорам. Речь уже не о том, чтобы просто задержать поезд, а о том, чтобы заблокировать целые направления. Лидеры по числу атак на инфраструктуру — Днепропетровская, Харьковская и Одесская области
Днепропетровщина вообще стала главной целью: через этот регион проходят основные маршруты для военных, промышленных и резервных грузов. Это главный распределительный центр всей системы. Атаки здесь — попытка перерезать «пуповину» между фронтом и тылом
2️⃣Подвижной состав — поезда, локомотивы, вагоны. Это новое и очень опасное изменение тактики. Раньше били в основном по путям. Сейчас всё чаще по тому, что по этим путям движется. С декабря 2025 года зафиксировано почти 50 ударов по подвижному составу. Лидеры всё те же: Днепропетровщина (13 атак), Сумщина (7), Харьковщина (5). Дело в том, что путь можно отремонтировать за несколько часов. А вот восстановить сожжённый локомотив или электричку — задача на месяцы, а то и невозможная в условиях войны. Парк техники и так работает на пределе. Потеря каждого локомотива — это необратимое снижение пропускной способности всей системы
Удары по инфраструктуре — это лишь временные задержки. Удары по подвижному составу — это истощение. Система постепенно теряет способность перевозить столько же, сколько раньше
3️⃣Вокзалы, станции и депо. Таких атак чуть меньше, но они самые стратегические. Депо — это «больница» для поездов. Там ремонтируют локомотивы и вагоны. Вокзалы и станции — это узлы управления и обслуживания. Разрушая их, русские бьют не по движению прямо сейчас, а по способности системы восстанавливаться после предыдущих ударов
Раньше такие атаки были единичными. Сейчас они становятся частью комплексной кампании. Россия переходит от тактики «остановить поезд» к тактике «усложнить жизнь всей железной дороге»
📍Если раньше удары по железной дороге ассоциировались с востоком и югом, то теперь под обстрелы всё чаще попадают центральные и даже западные области: Волынь, Львовщина, Ровенщина. Ударами по ним Россия пытается лишить украинскую систему возможности маневрировать
📎Предыдущий материал на эту тему — здесь
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️Поддержать русских солдат рублëм