🇫🇷🇳🇱 Air France-KLM официально начали поиск новых широкофюзеляжных самолетов
Группа Air France-KLM начала официальный процесс по замене части флота старых широкофюзеляжных самолётов. Группа намерена получить предложения по более экономичным самолетам от Airbus или Boeing, которые могут удовлетворить растущий спрос на путешествия и дальние перелёты.
По сведениям, просочившимся в прессу, Air France-KLM намерена купить от 30 до 50 новых широкофюзеляжных самолётов и рассматривает возможность замены самолётов типа Airbus A330, которым в среднем около 20 лет, а также части Boeing 777-200, которым примерно 10 лет.
Группа будет выбирать между самолётами Airbus A350 и Boeing 787-9 и 787-10. Интересно, что вместимость пассажиров новых самолётов больше, чем у тех, что Air France-KLM предполагает вывести. Но, с учетом определенной тенденции по увеличению и улучшению предложения первого и бизнес-классов в последнее время, возможно, увеличение вместимости новых самолётов, будет не сильно заметно.
В своем интервью в июне этого года генеральный директор Air France-KLM Бен Смит заявил, что закрытие воздушного пространства России и связанное с этим увеличенное время полёта, вплоть до нескольких часов, предъявляет новые требования к самолёту. По данным издания The Air Current это может подтолкнуть Air France-KLM в сторону выбора Airbus А350.
Ранее в этом месяце Air France-KLM и Airbus объявили о планах создания совместного предприятия по техническому обслуживанию самолётов Airbus A350, что потенциально дало Airbus некоторые рычаги в переговорах с франко-голландской группой.
@AviaNews
Группа Air France-KLM начала официальный процесс по замене части флота старых широкофюзеляжных самолётов. Группа намерена получить предложения по более экономичным самолетам от Airbus или Boeing, которые могут удовлетворить растущий спрос на путешествия и дальние перелёты.
По сведениям, просочившимся в прессу, Air France-KLM намерена купить от 30 до 50 новых широкофюзеляжных самолётов и рассматривает возможность замены самолётов типа Airbus A330, которым в среднем около 20 лет, а также части Boeing 777-200, которым примерно 10 лет.
Группа будет выбирать между самолётами Airbus A350 и Boeing 787-9 и 787-10. Интересно, что вместимость пассажиров новых самолётов больше, чем у тех, что Air France-KLM предполагает вывести. Но, с учетом определенной тенденции по увеличению и улучшению предложения первого и бизнес-классов в последнее время, возможно, увеличение вместимости новых самолётов, будет не сильно заметно.
В своем интервью в июне этого года генеральный директор Air France-KLM Бен Смит заявил, что закрытие воздушного пространства России и связанное с этим увеличенное время полёта, вплоть до нескольких часов, предъявляет новые требования к самолёту. По данным издания The Air Current это может подтолкнуть Air France-KLM в сторону выбора Airbus А350.
Ранее в этом месяце Air France-KLM и Airbus объявили о планах создания совместного предприятия по техническому обслуживанию самолётов Airbus A350, что потенциально дало Airbus некоторые рычаги в переговорах с франко-голландской группой.
@AviaNews