🇨🇳 COMAC представила удлинённую и укороченную версию самолёта C919
На прошедшей в период 23-25 ноября авиационно-космической выставке в Шанхае (Shanghai International Commercial Aviation & Aerospace Industry Exhibition) китайская корпорация COMAC официально представила две новых модификации своего среднемагистрального C919.
Пока ещё только проекты получили наименования: «C919 Stretched Variant» (пер. «Растянутый») и «C919 Shortened/Plateau Variant» (пер. Укороченный/Плато»). COMAC A321 и A319.
Удлинение и уменьшение фюзеляжа обычная практика, используемая как Airbus так и Boeing в своих среднемагистральных самолётах для повышения или уменьшения числа пассажиров на борту. Стандартный C919 стартового заказчика China Eastern Airlines вмещает 164 пассажира в двухклассной компоновке.
COMAC заявляет, что удлиненнаа «Stretched» модификация C919 «соответствует тенденции масштабного развития рынка узкофюзеляжных самолетов» и должна вмещать 210 пассажиров в двухклассной компоновке.
В то же время укороченная версия «Shortened/Plateau» должна получить взлетно-посадочные характеристики, позволяющие использовать самолёт на всех высокогорных аэропортах Китая и сможет вместить 140 пассажиров.
Увеличение доступных моделей разной пассажировместимости позволит COMAC охватить ниши, пока занятые Airbus и Boeing. Модели, очевидно, всё ещё находятся на ранней стадии проектирования и более подробная техническая информация пока отсутствует.
@AviaNews
На прошедшей в период 23-25 ноября авиационно-космической выставке в Шанхае (Shanghai International Commercial Aviation & Aerospace Industry Exhibition) китайская корпорация COMAC официально представила две новых модификации своего среднемагистрального C919.
Пока ещё только проекты получили наименования: «C919 Stretched Variant» (пер. «Растянутый») и «C919 Shortened/Plateau Variant» (пер. Укороченный/Плато»). COMAC A321 и A319.
Удлинение и уменьшение фюзеляжа обычная практика, используемая как Airbus так и Boeing в своих среднемагистральных самолётах для повышения или уменьшения числа пассажиров на борту. Стандартный C919 стартового заказчика China Eastern Airlines вмещает 164 пассажира в двухклассной компоновке.
COMAC заявляет, что удлиненнаа «Stretched» модификация C919 «соответствует тенденции масштабного развития рынка узкофюзеляжных самолетов» и должна вмещать 210 пассажиров в двухклассной компоновке.
В то же время укороченная версия «Shortened/Plateau» должна получить взлетно-посадочные характеристики, позволяющие использовать самолёт на всех высокогорных аэропортах Китая и сможет вместить 140 пассажиров.
Увеличение доступных моделей разной пассажировместимости позволит COMAC охватить ниши, пока занятые Airbus и Boeing. Модели, очевидно, всё ещё находятся на ранней стадии проектирования и более подробная техническая информация пока отсутствует.
@AviaNews