🇨🇳 Китайская угроза дуополии Airbus и Boeing
Китайская государственная корпорация COMAC (Commercial Aircraft Corp. of China) скорректировала свои планы и намерена выпустить 75 пассажирских лайнеров C919 уже в 2025 году, увеличив предыдущие планы на 50%. Это первый узкофюзеляжный самолёт, созданный в Китае, и его называют главным конкурентом Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. О планах стало известно после прошедшей в Сиане (XIY) конференции поставщиков COMAC, на которой производитель представил свою долгосрочную стратегию. Информацией с конференции поделился аккаунт в китайской соцсети WeChat, посвященный цепочке поставок компании. Сообщается, что президент корпорации Шэнь Бо сообщил 229 отечественным и международным поставщикам на конференции, что программа C919 «вступила в новую фазу крупномасштабной индустриализации».
Скорректированный график производства C919:
2025 год: цель — 100 самолётов.
2029 год: цель — 200 самолётов в год.
Рост производства происходит на фоне растущего спроса. Только три крупнейших китайских авиакомпании уже заказали более 300 таких лайнеров. В 2023 году COMAC поставил 16 C919. На программу C919 власти КНР выделили 34 миллиарда юаней.
Китай — второй по величине авиарынок в мире. Успех C919 внутри страны уже в немалой степени подрывает позиции Airbus и Boeing. Однако, 60% компонентов C919 — западные (двигатели CFM LEAP, авионика и пр.), но Пекин уже стремится заместить их собственными разработками к 2030 году.
Китайские власти активно продвигают сертификацию C919 в Европе, ожидая сертификации от EASA, что позволит выйти на международные рынки. Параллельно COMAC работает над широкофюзеляжными лайнерами C929 и C939 — потенциальными конкурентами Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.
Даже гонконгская Cathay Pacific теперь присматривается к китайским лайнерам. COMAC, начав с нуля в 2008 году, теперь меняет правила игры, и Airbus с Boeing очевидно чувствуют давление.
🛫️️ AviaNews
Китайская государственная корпорация COMAC (Commercial Aircraft Corp. of China) скорректировала свои планы и намерена выпустить 75 пассажирских лайнеров C919 уже в 2025 году, увеличив предыдущие планы на 50%. Это первый узкофюзеляжный самолёт, созданный в Китае, и его называют главным конкурентом Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. О планах стало известно после прошедшей в Сиане (XIY) конференции поставщиков COMAC, на которой производитель представил свою долгосрочную стратегию. Информацией с конференции поделился аккаунт в китайской соцсети WeChat, посвященный цепочке поставок компании. Сообщается, что президент корпорации Шэнь Бо сообщил 229 отечественным и международным поставщикам на конференции, что программа C919 «вступила в новую фазу крупномасштабной индустриализации».
Скорректированный график производства C919:
2025 год: цель — 100 самолётов.
2029 год: цель — 200 самолётов в год.
Рост производства происходит на фоне растущего спроса. Только три крупнейших китайских авиакомпании уже заказали более 300 таких лайнеров. В 2023 году COMAC поставил 16 C919. На программу C919 власти КНР выделили 34 миллиарда юаней.
Китай — второй по величине авиарынок в мире. Успех C919 внутри страны уже в немалой степени подрывает позиции Airbus и Boeing. Однако, 60% компонентов C919 — западные (двигатели CFM LEAP, авионика и пр.), но Пекин уже стремится заместить их собственными разработками к 2030 году.
Китайские власти активно продвигают сертификацию C919 в Европе, ожидая сертификации от EASA, что позволит выйти на международные рынки. Параллельно COMAC работает над широкофюзеляжными лайнерами C929 и C939 — потенциальными конкурентами Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.
Даже гонконгская Cathay Pacific теперь присматривается к китайским лайнерам. COMAC, начав с нуля в 2008 году, теперь меняет правила игры, и Airbus с Boeing очевидно чувствуют давление.
🛫️️ AviaNews