🇺🇸 Boeing обогнал Airbus по заказам в 2025, но отстал по поставкам
По итогам 2025 года Boeing обошёл Airbus по чистым заказам, однако уступил европейскому конкуренту по количеству поставленных коммерческих лайнеров. Американский производитель зафиксировал 1 173 чистых заказа, тогда как у Airbus этот показатель составил "всего" 889 самолётов. При этом Airbus передал заказчикам 793 самолёта, тогда как Boeing поставил "всего" 600 лайнеров (включая 30 самолётов модели 767), что наглядно показывает разрыв между портфелем заказов и реальными темпами производства.
Успех Boeing обеспечил мощный рост спроса на семейство 737 MAX – 591 заказанный самолёт, а также стабильный интерес к широкофюзеляжным 787 Dreamliner (381 самолёт) и долгосрочные заказы на 777X (163 самолёта). Продажи Airbus по-прежнему держатся на семействе A320neo, собравшем почти 500 заказов. Интересно, что Airbus детализирует все отмены, а Boeing предоставляет лишь сводные цифры, что делает прямое сравнение менее прозрачным.
Несмотря на задержки с вводом модели 777X в эксплуатацию, программа продолжает привлекать долгосрочные контракты. Отдельную роль сыграли и военные производные, включая заправщики KC-46A и морские патрульные P-8A.
Небезынтересно, что количество полученных Boeing заказов в 2025 году, более чем вдвое превышает количество контрактов, заключённых в 2024 году. При этом рост пришёлся на период, когда главный продажник Boeing президент США Дональд Трамп использовал заказы Boeing в качестве одного из рычагов во время экономических переговоров с торговыми партнёрами США.
Подводя итог, 2025 год Boeing закончил на очень высокой ноте, продолжая постепенно выкарабкиваться из ямы с кучей проблем предыдущих лет: от задержек с сертификацией лайнеров 737 MAX и 777X до консолидации Spirit AeroSystems и очередных проблем с качеством.
🛫️️ AviaNews
По итогам 2025 года Boeing обошёл Airbus по чистым заказам, однако уступил европейскому конкуренту по количеству поставленных коммерческих лайнеров. Американский производитель зафиксировал 1 173 чистых заказа, тогда как у Airbus этот показатель составил "всего" 889 самолётов. При этом Airbus передал заказчикам 793 самолёта, тогда как Boeing поставил "всего" 600 лайнеров (включая 30 самолётов модели 767), что наглядно показывает разрыв между портфелем заказов и реальными темпами производства.
Успех Boeing обеспечил мощный рост спроса на семейство 737 MAX – 591 заказанный самолёт, а также стабильный интерес к широкофюзеляжным 787 Dreamliner (381 самолёт) и долгосрочные заказы на 777X (163 самолёта). Продажи Airbus по-прежнему держатся на семействе A320neo, собравшем почти 500 заказов. Интересно, что Airbus детализирует все отмены, а Boeing предоставляет лишь сводные цифры, что делает прямое сравнение менее прозрачным.
Несмотря на задержки с вводом модели 777X в эксплуатацию, программа продолжает привлекать долгосрочные контракты. Отдельную роль сыграли и военные производные, включая заправщики KC-46A и морские патрульные P-8A.
Небезынтересно, что количество полученных Boeing заказов в 2025 году, более чем вдвое превышает количество контрактов, заключённых в 2024 году. При этом рост пришёлся на период, когда главный продажник Boeing президент США Дональд Трамп использовал заказы Boeing в качестве одного из рычагов во время экономических переговоров с торговыми партнёрами США.
Подводя итог, 2025 год Boeing закончил на очень высокой ноте, продолжая постепенно выкарабкиваться из ямы с кучей проблем предыдущих лет: от задержек с сертификацией лайнеров 737 MAX и 777X до консолидации Spirit AeroSystems и очередных проблем с качеством.
🛫️️ AviaNews