🇪🇺 Airbus начал установку грузовой двери на первый A350F
21 апреля в Тулузу прибыла 4,3-метровая грузовая дверь основной палубы для первого прототипа A350F (MSN700). Установка началась 22 апреля и займёт около месяца. Это последний крупный элемент конструкции, отделяющий прототип от начала лётных испытаний. Первый полёт ожидается в сентябре-октябре 2026 года.
A350F изначально создаётся как «чистый» грузовой самолёт, а не конверсия пассажирской версии. Это даёт заметное преимущество по эффективности. Airbus признаёт, что любые P2F-версии уступают заводским грузовым самолётам примерно на 15–20%. В то же время Airbus оставляет возможность создания P2F версии обычных пассажирских A350 в будущем.
Сертификация A350F пока идёт по графику: целевой срок – середина следующего года. Airbus уже передал треть сертификационной документации в EASA и FAA. На сегодня у Airbus 101 твёрдый заказ от 14 заказчиков с учетом заказа от Atlas Air (у конкурента Boeing 777-8F меньше – 68 заказов от семи клиентов). План производства составляет два самолёта в месяц.
По мнению Airbus, в этом году и в среднесрочной перспективе возможны новые заказы. Переговоры с клиентами продолжаются.
В долгосрочной перспективе число клиентов может удвоиться с 14, добавил он: «Если посмотреть на успех 777F за 25–30 лет, мы тоже достигнем этого уровня».
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
21 апреля в Тулузу прибыла 4,3-метровая грузовая дверь основной палубы для первого прототипа A350F (MSN700). Установка началась 22 апреля и займёт около месяца. Это последний крупный элемент конструкции, отделяющий прототип от начала лётных испытаний. Первый полёт ожидается в сентябре-октябре 2026 года.
A350F изначально создаётся как «чистый» грузовой самолёт, а не конверсия пассажирской версии. Это даёт заметное преимущество по эффективности. Airbus признаёт, что любые P2F-версии уступают заводским грузовым самолётам примерно на 15–20%. В то же время Airbus оставляет возможность создания P2F версии обычных пассажирских A350 в будущем.
Сертификация A350F пока идёт по графику: целевой срок – середина следующего года. Airbus уже передал треть сертификационной документации в EASA и FAA. На сегодня у Airbus 101 твёрдый заказ от 14 заказчиков с учетом заказа от Atlas Air (у конкурента Boeing 777-8F меньше – 68 заказов от семи клиентов). План производства составляет два самолёта в месяц.
По мнению Airbus, в этом году и в среднесрочной перспективе возможны новые заказы. Переговоры с клиентами продолжаются.
«Мы много лет взаимодействуем со всеми операторами грузовых перевозок, будь то комбинированные операторы, чисто грузовые или лизинговые компании», сообщил главный инженер программы A350F Жоэль Рокер.
В долгосрочной перспективе число клиентов может удвоиться с 14, добавил он: «Если посмотреть на успех 777F за 25–30 лет, мы тоже достигнем этого уровня».
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲