🇩🇪🇱🇻 Проблемы Lufthansa Group больно ударят по airBaltic
Lufthansa Group сообщила о резком ухудшении финансовых результатов во втором квартале 2026 года. Главной причиной стал рост расходов на топливо: за три месяца концерн, в которую входят авиакомпании Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, ITA Airways, Eurowings и Discover Airlines, заплатил за керосин на 750 млн евро больше, чем годом ранее. В результате чистая прибыль сократилась сразу на 88%, до 123 млн евро.
На фоне резкого роста расходов на топливо Lufthansa уже отказалась от расширения дальнемагистрального флота Brussels Airlines – компания не получит два A330, Lufthansa начнёт досрочное списание Airbus A340-600, а с зимнего расписания временно прекратят полёты два Boeing 747-400, прекращает полёты Lufthansa CityLine на CRJ900 и сокращает использование самолётов сторонних операторов.
Этим летом более 20 Airbus A220-300 airBaltic выполняют рейсы для авиакомпаний Lufthansa Group в рамках соглашения о мокром лизинге (самолёты с экипажем). Однако уже в 2027 году их количество заметно уменьшится. Brussels Airlines полностью откажется от услуг латвийского перевозчика, а Swiss намерена существенно сократить число самолётов, привлекаемых по этой схеме. Лишь Austrian Airlines пока подтверждает намерение продолжить сотрудничество, но объёмы заказов остаются неизвестными.
Для airBaltic это может быть и скорее всего будет особенно болезненно. У перевозчика и без того тяжёлое положение. Долгосрочные обязательства составляют внушительные 1,2 миллиарда евро, краткосрочные выросли до 474 миллионов. Компания почти не хеджировала керосин, и рост цен на топливо из-за войны в Иране бьёт по ней особенно больно.
Дополнительную тревогу рынка вызывают и другие события последних недель. В июле airBaltic досрочно вернула лизингодателям два Airbus A220-300. Рынок оценивает риск дефолта как высокий: облигации airBaltic торгуются всего по 34% номинала. Собрание держателей облигаций, , запланированное на 3 августа, на котором планировалось согласовать перенос выплат процентов, не состоялось из-за отсутствия кворума и перенесено на 17 августа.
Если Lufthansa действительно существенно сократит объёмы арендуемых A220, это может лишить airBaltic одного из основных источников выручки именно в тот момент, когда перевозчик особенно нуждается в стабильных денежных поступлениях. Lufthansa Group официально заявляет, что верит в выполнение Air Baltic летних обязательств на 2026 год, но от комментариев о будущем лизинга и оценке ситуации уклоняется.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Lufthansa Group сообщила о резком ухудшении финансовых результатов во втором квартале 2026 года. Главной причиной стал рост расходов на топливо: за три месяца концерн, в которую входят авиакомпании Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, ITA Airways, Eurowings и Discover Airlines, заплатил за керосин на 750 млн евро больше, чем годом ранее. В результате чистая прибыль сократилась сразу на 88%, до 123 млн евро.
На фоне резкого роста расходов на топливо Lufthansa уже отказалась от расширения дальнемагистрального флота Brussels Airlines – компания не получит два A330, Lufthansa начнёт досрочное списание Airbus A340-600, а с зимнего расписания временно прекратят полёты два Boeing 747-400, прекращает полёты Lufthansa CityLine на CRJ900 и сокращает использование самолётов сторонних операторов.
Этим летом более 20 Airbus A220-300 airBaltic выполняют рейсы для авиакомпаний Lufthansa Group в рамках соглашения о мокром лизинге (самолёты с экипажем). Однако уже в 2027 году их количество заметно уменьшится. Brussels Airlines полностью откажется от услуг латвийского перевозчика, а Swiss намерена существенно сократить число самолётов, привлекаемых по этой схеме. Лишь Austrian Airlines пока подтверждает намерение продолжить сотрудничество, но объёмы заказов остаются неизвестными.
Для airBaltic это может быть и скорее всего будет особенно болезненно. У перевозчика и без того тяжёлое положение. Долгосрочные обязательства составляют внушительные 1,2 миллиарда евро, краткосрочные выросли до 474 миллионов. Компания почти не хеджировала керосин, и рост цен на топливо из-за войны в Иране бьёт по ней особенно больно.
Дополнительную тревогу рынка вызывают и другие события последних недель. В июле airBaltic досрочно вернула лизингодателям два Airbus A220-300. Рынок оценивает риск дефолта как высокий: облигации airBaltic торгуются всего по 34% номинала. Собрание держателей облигаций, , запланированное на 3 августа, на котором планировалось согласовать перенос выплат процентов, не состоялось из-за отсутствия кворума и перенесено на 17 августа.
Если Lufthansa действительно существенно сократит объёмы арендуемых A220, это может лишить airBaltic одного из основных источников выручки именно в тот момент, когда перевозчик особенно нуждается в стабильных денежных поступлениях. Lufthansa Group официально заявляет, что верит в выполнение Air Baltic летних обязательств на 2026 год, но от комментариев о будущем лизинга и оценке ситуации уклоняется.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲