Поучительную историю я слышала от своего приятеля, который живет на Гавайях. Он рассказал мне о тоннелях, которые в начале XIX века были проложены вручную китайскими рабочими близ полей сахарного тростника на острове Кауаи. Мой друг называет этот труд настоящим подвигом. Чтобы дело двигалось быстрее, рабочие получили распоряжение прокладывать тоннели сквозь горы одновременно с двух сторон. Удивительно, как им удалось встретиться на середине пути, соединив два тоннеля, — ведь у них не было современных технологий. Если бы расчет оказался неверным хотя бы для одной из сторон, ошибка была бы непоправимой.

Однако те китайские рабочие действовали не сами по себе. Ими руководили такие люди, как Кларенс С. Койке. В исторической книге «Семь восходов Аумакуа» говорится: «Первым заданием, которое [Кларенс] получил в Кекаа, было руководство рабочими, прокладывавшими тоннель в области Коки, где тогда одновременно строилось множество акведуков и каналов для отвода воды к тростниковым полям на склонах возле Маны, Кекаа и Ваймеа. Несколько тоннелей прокладывали одновременно с двух сторон — два отрезка должны были соединиться глубоко под землей. В обязанности Кларенса входило, спустившись в тоннель, при помощи компаса корректировать продвижение работ на обоих отрезках, чтобы в конечном итоге соединить их».

Когда все части машины приходят в движение, неправильный расчет даже в малом может привести к огромному разочарованию. Вы должны стать тем самым Кларенсом, который указывает ясную цель команде, задает направление и руководит ее продвижением.