Интервью Александра Носовича. Часть 2
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9
3. Как вы могли бы оценить обстановку в Балтийском море из-за решения Эстонии задерживать корабли, если возникнет подозрение, что те якобы могут повредить морскую инфраструктуру?
Последние недели происходит некоторая деэскалация этого сюжета. Впрочем, я не знаю, насколько долго она продлится. Она вполне может закончиться, опять же, в ближайшие недели. Но точка бифуркации была пройдена в начале лета после того, как Эстония предприняла попытку перевести конфликтную ситуацию на Балтике в силовую стадию. Когда эстонские пограничники попытались затащить в свои территориальные воды одно из судов так называемого “теневого флота” России, чтобы иметь законное обоснование для ареста. Когда это произошло, как вы помните, Балтийский флот России поднял в небо свой истребитель и сопровождал это торговое судно, и эстонцы вынуждены были отступить. Если это была проверка на то, как Россия поведёт себя в ситуации силового столкновения на Балтике и готова ли она к этому, то Россия эту проверку прошла и доказала, что она не остановится перед попытками силой заблокировать ей выход в мировой океан и силой лишить её законного права пользоваться международными нейтральными водами. Она будет отвечать тоже силовыми средствами и рассматривает ситуацию с так называемыми санкциями против “теневого флота” в военно-стратегической и международно-правовой сфере. И вот после этого тема с задержаниями на Балтике торговых судов постепенно стала идти на спад. Здесь я вижу явную аналогию с ситуацией лета 2022 года, когда Литва, ссылаясь на очередной санкционный пакет Евросоюза, заблокировала железнодорожный транзит в Калининградскую область. Тогда кризис продолжался где-то три недели, и за это время Россия недвусмысленно дала понять, что ей нет никакого дела до права Европейского Союза, до того, что там написано в санкционных пакетах. Она не собирается это обсуждать. Для неё обеспечение Калининградской области, согласно соглашениям 2003 года с Евросоюзом и Литвой - это вопрос национальной безопасности, вопрос её территориальной целостности. И если Литва или Евросоюз создают угрозу жизнеобеспечению в Калининградской области, то Россия переводит этот вопрос в военно-стратегическую и военно-политическую плоскость. И тогда Литва вынуждена была пойти на попятную, и дождавшись разъяснения брюссельских юристов по поводу трактования этого очередного санкционного пакета ЕС, они частично восстановили железнодорожный транзит в Калининград. Уже не первый раз проводится такая проверка Российской Федерации: готова ли она к отстаиванию своих жизненных интересов в Балтийском регионе. И уже дважды Россия давала понять, что перед переходом вопроса в военно-стратегическую плоскость она не остановится. Оба раза прибалтийские элиты и, вероятно, те западные элиты, которые поощряют их деятельность, быстро отступали.
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9
@CIS91
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9
3. Как вы могли бы оценить обстановку в Балтийском море из-за решения Эстонии задерживать корабли, если возникнет подозрение, что те якобы могут повредить морскую инфраструктуру?
Последние недели происходит некоторая деэскалация этого сюжета. Впрочем, я не знаю, насколько долго она продлится. Она вполне может закончиться, опять же, в ближайшие недели. Но точка бифуркации была пройдена в начале лета после того, как Эстония предприняла попытку перевести конфликтную ситуацию на Балтике в силовую стадию. Когда эстонские пограничники попытались затащить в свои территориальные воды одно из судов так называемого “теневого флота” России, чтобы иметь законное обоснование для ареста. Когда это произошло, как вы помните, Балтийский флот России поднял в небо свой истребитель и сопровождал это торговое судно, и эстонцы вынуждены были отступить. Если это была проверка на то, как Россия поведёт себя в ситуации силового столкновения на Балтике и готова ли она к этому, то Россия эту проверку прошла и доказала, что она не остановится перед попытками силой заблокировать ей выход в мировой океан и силой лишить её законного права пользоваться международными нейтральными водами. Она будет отвечать тоже силовыми средствами и рассматривает ситуацию с так называемыми санкциями против “теневого флота” в военно-стратегической и международно-правовой сфере. И вот после этого тема с задержаниями на Балтике торговых судов постепенно стала идти на спад. Здесь я вижу явную аналогию с ситуацией лета 2022 года, когда Литва, ссылаясь на очередной санкционный пакет Евросоюза, заблокировала железнодорожный транзит в Калининградскую область. Тогда кризис продолжался где-то три недели, и за это время Россия недвусмысленно дала понять, что ей нет никакого дела до права Европейского Союза, до того, что там написано в санкционных пакетах. Она не собирается это обсуждать. Для неё обеспечение Калининградской области, согласно соглашениям 2003 года с Евросоюзом и Литвой - это вопрос национальной безопасности, вопрос её территориальной целостности. И если Литва или Евросоюз создают угрозу жизнеобеспечению в Калининградской области, то Россия переводит этот вопрос в военно-стратегическую и военно-политическую плоскость. И тогда Литва вынуждена была пойти на попятную, и дождавшись разъяснения брюссельских юристов по поводу трактования этого очередного санкционного пакета ЕС, они частично восстановили железнодорожный транзит в Калининград. Уже не первый раз проводится такая проверка Российской Федерации: готова ли она к отстаиванию своих жизненных интересов в Балтийском регионе. И уже дважды Россия давала понять, что перед переходом вопроса в военно-стратегическую плоскость она не остановится. Оба раза прибалтийские элиты и, вероятно, те западные элиты, которые поощряют их деятельность, быстро отступали.
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9
@CIS91