Раз уж еще воскресенье …

Один из директоров Контрол Лизинг вроде бы любезно согласилась ('https://t.me/CarleasingPro/8070?comment=7722' rel='nofollow'>https://t.me/CarleasingPro/8070?comment=7722) стать моим оппонентом в споре кас. того, сможет или нет КЛ реализовать то, что написано в бодром пресс релизе о трансформации компании https://t.me/CTRLleasing/190

Вот решил оперативно написать, чтобы такой уважаемой и крупной компании как Контрол Лизинг (да еще с такой историей успеха за спиной) уже стало неудобно «спрыгнуть» с этого дружеского и - как я надеюсь - необидного спора

Я, как Вы знаете, человек простой (говорю стихами) и, ежели вижу то, что вызывает у меня недоумение или несогласие, так про то так и пишу.

Так было про безумные мечты про шеринговую экономику, про планы ВТБЛа, СБЛа, про прожекты Е.Татаринова, ОП Лизинга, какого-то Стандарт лизинга и т.д. Так вот я не верю и в реалистичность того, про что написано у КЛа в его бравурном пресс релизе, ссылка на который выше

На горизонте год КЛ НЕ СМОЖЕТ трансформироваться в розничную компанию, и на горизонте 2 тоже не сможет. Возможен, конечно, экстремальный вариант, что КЛ каннибализирует бизнес Балтийского лизинга, но про то в пресс релизе не было, значит, такой вариант не обсуждаем

Буду рад, если КЛ в лице своей прекрасного операционного директора Ольги, не передумает и согласится поспорить со мной

И вот моя позиция, простая как три копейки, и, кстати, доступная для несложной проверки год спустя

Заявлена трансформация в виде изменения целевого сегмента работы КЛ: вместо флитового лизинга для автопарков компания теперь будет финансировать розницу для МСП, т.е. будет делать плюс минус то, что делают все крупные (например, топ 10) компании автолизинга

Тогда для того, чтобы такая трансформация состоялась, структура НБ у КЛ должна сильно поменяться. Если сегодня у КЛ в среднем 13 машин на клиента в месяц, то должно быть не более 1,5-1,6 в зависимости о того, кого Вы возьмете за бенчмарк. Ну я не буду мелочится и согласен на 1,8 (как у Альфы, там тоже играют с такси). Выше этого показателя – только СБЛ и Мэйджор, но они нам очевидно не образец

То есть, чтобы заявленная трансформация была признана хотя бы просто состоявшейся (т.е. безотносительно доли рынка и размера получившегося трансформированного Контрол лизинга) данный показатель (штуки ТС / число клиентов) должен через год быть не выше 1,8

Ну, а чтобы она была еще и успешной, масштаб бизнеса «после» должен быть не ниже, чем он был «до» трансформации, т.е. самый простой показатель – доля рынка - не должна упасть.

А была у КЛ доля рынка 1,5% по числу ТС

Вот, собственно, картинка того, что надо бы достичь через год. С поправкой на то, что перераспределение НБ из БЛ в КЛ мы за результат не засчитываем

Вот в это я и не верю: не будет у КЛа таких самостоятельных показателей (доля + структура) через год (берем, в 3 квартале 2026г.)

Ставлю ящик годного французского вина https://www.vivino.com/en/chateau-l-heyrisson-frank-s-reserve-bordeaux-bordeaux-red-wine/w/1378273, и очень надеюсь, что маркетинговый бюджет КЛа сможет достойно ответить, дабы было что с удовольствием выпить (мне, надеюсь) за их компанию через год