🛣 Заливаем бетоном российские дороги
Где цементобетонные технологии уже работают на практике?
➡️ Вспомним про бетонную дорогу в Усть-Лабинске, которую построили в конце 2024 года и реконструировали за 2,5 месяца. Цементобетонное покрытие создали толщиной 22 см на регенерированном основании, и за более чем 600 дней интенсивного движения оно не деформировалось и, более того, до сих пор не нуждается в ремонте.
➡️ На внутрикарьерной дороге в Воронежской области технология позволила снизить стоимость строительства на 50% — с 130 до 68 млн рублей. А срок работ сократился с запланированных шести месяцев до 3,5 месяца. При перевозке до 7,5 тыс. тонн в сутки за полгода эксплуатации дорога также не деформировалась.
➡️ Ещё один объект — дорога на территории туристического комплекса в южном регионе. Здесь на трёх участках общей протяжённостью более 2 км применили щебёночно-песчаную смесь, укреплённую цементом. Работы проходили на высоте около 650 метров.
💬 «Важен не только выбор покрытия, но и конструкция дороги в целом: подготовка и укрепление основания, организация водоотведения, устройство швов и соблюдение технологии на каждом этапе работ», — отметил руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры ЦЕМРОСа Леонид Соловьёв.
💙 Подробнее о проектах и опыте ЦЕМРОС — в материале «ЦЕМРОС Медиа».
📎Подписывайтесь на Telegram-канал ЦЕМРОСа, если еще не с нами. И заглядывайте в VK — там про нашу жизнь, с юмором и не только.
✔️ Мы в ДЗЕН
#ЦЕМРОС #ДорожноеСтроительство #ЦементобетонныеДороги
Где цементобетонные технологии уже работают на практике?
➡️ Вспомним про бетонную дорогу в Усть-Лабинске, которую построили в конце 2024 года и реконструировали за 2,5 месяца. Цементобетонное покрытие создали толщиной 22 см на регенерированном основании, и за более чем 600 дней интенсивного движения оно не деформировалось и, более того, до сих пор не нуждается в ремонте.
➡️ На внутрикарьерной дороге в Воронежской области технология позволила снизить стоимость строительства на 50% — с 130 до 68 млн рублей. А срок работ сократился с запланированных шести месяцев до 3,5 месяца. При перевозке до 7,5 тыс. тонн в сутки за полгода эксплуатации дорога также не деформировалась.
➡️ Ещё один объект — дорога на территории туристического комплекса в южном регионе. Здесь на трёх участках общей протяжённостью более 2 км применили щебёночно-песчаную смесь, укреплённую цементом. Работы проходили на высоте около 650 метров.
💬 «Важен не только выбор покрытия, но и конструкция дороги в целом: подготовка и укрепление основания, организация водоотведения, устройство швов и соблюдение технологии на каждом этапе работ», — отметил руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры ЦЕМРОСа Леонид Соловьёв.
💙 Подробнее о проектах и опыте ЦЕМРОС — в материале «ЦЕМРОС Медиа».
📎Подписывайтесь на Telegram-канал ЦЕМРОСа, если еще не с нами. И заглядывайте в VK — там про нашу жизнь, с юмором и не только.
✔️ Мы в ДЗЕН
#ЦЕМРОС #ДорожноеСтроительство #ЦементобетонныеДороги