⚡️ Volkswagen показал электромобиль с рекордной аэродинамикой
Концепт Mission Efficiency получил коэффициент сопротивления Cd 0,158 — по заявлению Volkswagen, это рекорд среди автомобилей, допущенных на обычные дороги.
Добиться результата помогли каплевидный кузов, закрытые задние колёса и днище, а также активные заслонки охлаждения.
Прототип использует платформу MEB+, 135-сильный мотор и батарею на 54,9 кВт·ч от будущего ID. Polo.
Во время документированного пробега автомобиль преодолел 1278 км, подзарядившись по пути один раз. Средний расход без учёта потерь при зарядке составил всего 6,89 кВт·ч на 100 км.
Но за эффективность пришлось заплатить практичностью: задние места рассчитаны на пассажиров ростом примерно до 160 см. При этом багажник вмещает внушительный 481 литр.
Серийный выпуск концепта не планируется — это демонстратор технологий для будущих электромобилей Volkswagen.
Похоже, увеличивать запас хода можно не только огромной батареей, но и грамотной аэродинамикой.
Концепт Mission Efficiency получил коэффициент сопротивления Cd 0,158 — по заявлению Volkswagen, это рекорд среди автомобилей, допущенных на обычные дороги.
Добиться результата помогли каплевидный кузов, закрытые задние колёса и днище, а также активные заслонки охлаждения.
Прототип использует платформу MEB+, 135-сильный мотор и батарею на 54,9 кВт·ч от будущего ID. Polo.
Во время документированного пробега автомобиль преодолел 1278 км, подзарядившись по пути один раз. Средний расход без учёта потерь при зарядке составил всего 6,89 кВт·ч на 100 км.
Но за эффективность пришлось заплатить практичностью: задние места рассчитаны на пассажиров ростом примерно до 160 см. При этом багажник вмещает внушительный 481 литр.
Серийный выпуск концепта не планируется — это демонстратор технологий для будущих электромобилей Volkswagen.
Похоже, увеличивать запас хода можно не только огромной батареей, но и грамотной аэродинамикой.