BMW представила новую 3 Series
Восьмое поколение получило дизайн Neue Klasse, выдвижные ручки и увеличенные габариты: 4765 × 1850 × 1455 мм, колёсная база — 2860 мм
В салоне установлены проекционная панель Panoramic Vision и 17,9-дюймовый экран. Большинство функций перенесли в сенсорное меню, поэтому привычной шайбы iDrive больше нет.
Бензиновая гамма включает версии 318 на 154 л. с. и 320 на 208 л. с. с 48-вольтовой гибридной системой. Позже появится подзаряжаемый гибрид, а параллельно выйдет электрический i3 на отдельной платформе Neue Klasse.
Главная версия — M350 xDrive с трёхлитровой рядной «шестёркой»: 443 л. с., 580 Н·м и разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды. В оснащении — полный привод, адаптивная M-подвеска, активный дифференциал и режим Drift Moment с отключением передней оси.
Производство бензиновых машин начнётся в Дингольфинге, электрических — в Мюнхене. Выход на рынок ожидается в 2027 году.
🤩 Как вам новая «тройка»: удачное возвращение к лаконичному дизайну или прежняя выглядела лучше?
Восьмое поколение получило дизайн Neue Klasse, выдвижные ручки и увеличенные габариты: 4765 × 1850 × 1455 мм, колёсная база — 2860 мм
В салоне установлены проекционная панель Panoramic Vision и 17,9-дюймовый экран. Большинство функций перенесли в сенсорное меню, поэтому привычной шайбы iDrive больше нет.
Бензиновая гамма включает версии 318 на 154 л. с. и 320 на 208 л. с. с 48-вольтовой гибридной системой. Позже появится подзаряжаемый гибрид, а параллельно выйдет электрический i3 на отдельной платформе Neue Klasse.
Главная версия — M350 xDrive с трёхлитровой рядной «шестёркой»: 443 л. с., 580 Н·м и разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды. В оснащении — полный привод, адаптивная M-подвеска, активный дифференциал и режим Drift Moment с отключением передней оси.
Производство бензиновых машин начнётся в Дингольфинге, электрических — в Мюнхене. Выход на рынок ожидается в 2027 году.
🤩 Как вам новая «тройка»: удачное возвращение к лаконичному дизайну или прежняя выглядела лучше?