После неудачного Garden of Stone Коппола вместе с другом Джорджем Лукасом в качестве продюсера снимает фильм «Такер: Человек и его мечта» — байопик про Престона Такера, одного из самых легендарных американских инженеров и предпринимателей. В послевоенные годы он выпустил семейный седан Tucker’48, но из-за козней американской «Большой автомобильной тройки», ему удалось произвести лишь 50 автомобилей и закрыть бизнес. Сейчас каждый из 50-ти «Такеров» — предмет особенной гордости у коллекционеров. Последний автомобиль, ушедший с аукциона в 2012 году, стоил почти $3 млн.
Биографию Такера можно было растянуть как минимум на приличный сезон сериала. С детства любил автомобили, в шумные и неспокойные 20-е работал полицейским. Затем любовь к машинам взяла верх и Такер начал делать гоночные болиды. Во время Второй мировой войны придумал быстрый броневик, но он не пошел на вооружение американской армии. В итоге инженер спроектировал бронированные военные башни, которые использовались в основном в авиатехнике. А уже после войны Престон решил сделать семейный и доступный автомобиль. Но не простой, а с футуристическим внешним видом и беспрецедентным по тем временам вниманием к безопасности. Например, именно в Tucker’48 впервые появились ремни безопасности. Стоить Tucker Torpedo должен был всего $1000.
Все события богатой жизни Такера до создания семейного седана Коппола уместил в небольшом энергичном прологе, сосредоточившись в остальном только на истории производства автомобиля. И это понятно — таким образом, он попытался заострить углы у биографии Такера. Ведь если бы он представил в фильме широкими мазками и довоенную жизнь своего героя, то это получилась бы картина о вечном романтике и фантазере, удачливом предпринимателе, которыми полнится американская земля. Но сузив рамки до истории о Tucker’48, Коппола категорически поменял тональность истории, а также основную мысль фильма: его «Такер» — это картина не об американской мечте, а об её изнанке. О том, что на каждое благое намерение или революционное изобретение, даже в такой свободной для предпринимательства стране как США, всегда найдутся люди, которые поставят палки в колеса, опустят с небес на землю и так далее (подберите любой подходящий афоризм сами).
Впрочем, Коппола не идет до конца, не погружает Такера, например, в экзистенциальный ад, не испытывает его на прочность, не смеется над ним. Наоборот, он его жалеет и по-режиссерски оберегает. «Такер» — это очень благостная и в конце концов оптимистическая картина о том, что мечта и талант — это сплав, который может и не всегда приводит к богатству и благополучию, но всегда оставляет заусенец в истории. Такер Престон в итоге построил свой автомобиль, но не стал автопромышленником. Его история — это сюжет о мальчишеской фантазии, которая в итоге все же осуществилась.
Увы, Коппола так увлечен героем и его характером, что на протяжении всего фильма Престон почти ни на секунду не выходит из образа жизнерадостного романтика. Учитывая, что его играет Джефф Бриджес, «Такер» может составить с «Большим Лебовски» прекрасную тематическую пару — одна картина про вечного непоседу, вторая — про умиротворенного жизнью чувака. Но у Коэнов это спокойная кардиограмма персонажа была часть концепции, тут — скорее минус фильма. В итоге к жизнерадостному финалу окончательно понимаешь, что у Копполы получилась скорее красивая человеческая сказка, а не байопик про одну из самых трагичных и неоднозначных ситуаций в истории автомобилестроения. И если вас это не пугает, то «Такер» однозначно понравится, если же вы ждете от такого сюжет большей серьёзности и драмы, то фильм Копполы скорее вас разочарует. #Коппола1664
Биографию Такера можно было растянуть как минимум на приличный сезон сериала. С детства любил автомобили, в шумные и неспокойные 20-е работал полицейским. Затем любовь к машинам взяла верх и Такер начал делать гоночные болиды. Во время Второй мировой войны придумал быстрый броневик, но он не пошел на вооружение американской армии. В итоге инженер спроектировал бронированные военные башни, которые использовались в основном в авиатехнике. А уже после войны Престон решил сделать семейный и доступный автомобиль. Но не простой, а с футуристическим внешним видом и беспрецедентным по тем временам вниманием к безопасности. Например, именно в Tucker’48 впервые появились ремни безопасности. Стоить Tucker Torpedo должен был всего $1000.
Все события богатой жизни Такера до создания семейного седана Коппола уместил в небольшом энергичном прологе, сосредоточившись в остальном только на истории производства автомобиля. И это понятно — таким образом, он попытался заострить углы у биографии Такера. Ведь если бы он представил в фильме широкими мазками и довоенную жизнь своего героя, то это получилась бы картина о вечном романтике и фантазере, удачливом предпринимателе, которыми полнится американская земля. Но сузив рамки до истории о Tucker’48, Коппола категорически поменял тональность истории, а также основную мысль фильма: его «Такер» — это картина не об американской мечте, а об её изнанке. О том, что на каждое благое намерение или революционное изобретение, даже в такой свободной для предпринимательства стране как США, всегда найдутся люди, которые поставят палки в колеса, опустят с небес на землю и так далее (подберите любой подходящий афоризм сами).
Впрочем, Коппола не идет до конца, не погружает Такера, например, в экзистенциальный ад, не испытывает его на прочность, не смеется над ним. Наоборот, он его жалеет и по-режиссерски оберегает. «Такер» — это очень благостная и в конце концов оптимистическая картина о том, что мечта и талант — это сплав, который может и не всегда приводит к богатству и благополучию, но всегда оставляет заусенец в истории. Такер Престон в итоге построил свой автомобиль, но не стал автопромышленником. Его история — это сюжет о мальчишеской фантазии, которая в итоге все же осуществилась.
Увы, Коппола так увлечен героем и его характером, что на протяжении всего фильма Престон почти ни на секунду не выходит из образа жизнерадостного романтика. Учитывая, что его играет Джефф Бриджес, «Такер» может составить с «Большим Лебовски» прекрасную тематическую пару — одна картина про вечного непоседу, вторая — про умиротворенного жизнью чувака. Но у Коэнов это спокойная кардиограмма персонажа была часть концепции, тут — скорее минус фильма. В итоге к жизнерадостному финалу окончательно понимаешь, что у Копполы получилась скорее красивая человеческая сказка, а не байопик про одну из самых трагичных и неоднозначных ситуаций в истории автомобилестроения. И если вас это не пугает, то «Такер» однозначно понравится, если же вы ждете от такого сюжет большей серьёзности и драмы, то фильм Копполы скорее вас разочарует. #Коппола1664