Вновь в центре внимания проблемы модернизации БАМа и Транссиба. На этот раз их обозначил вице-премьер и полпред в ДФО Трутнев в ходе своей рабочей поездки в Забайкальский край. С его слов, «есть ощущение, что логистика дорожает, и что те меры, которые предпринимаются по расширению БАМа и Транссиба, недостаточны». С логистическими сложностями в первую очередь сталкиваются предприятия, которые были ориентированы на западные рынки, а сейчас им приходится перестраиваться на взаимодействие со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. И сделать это вдвойне сложнее из-за того, что развитие железнодорожного Восточного полигона идет далеко не той скоростью, которая требуется.

Сейчас эта тема стала ещё актуальнее на фоне политики «разворота на Восток», и нерасторопность РЖД стала еще более выпуклой. Для строительства второй ветки БАМа пришлось даже подключать силы армии, активно обсуждалась идея привлечения осужденных, и даже были достигнуты договоренности с ФСИН. РЖД явно не справляется своими силами, и здесь немало вопросов к Белозерову. То, что недовольство темпами модернизации Восточного полигона высказал Трутнев, говорит о том, что недоволен Путин. Неудивительно, что частный капитал проявляет к БАМу и Транссибу все больший интерес – предложение Газпромбанка и «БТС-Мост» передать Восточный полигон в концессию никто официально не отклонил, и если потенциальный концессионер сможет проработать все детали проекта, то не исключено, что ему дадут зеленый свет.