РЖД переезжает на «зеленые» рельсы
Пять тысяч тонн железнодорожных рельсов, отлитых с использованием металлолома и энергии, полученной из возобновляемых источников, поступили на Западно-Сибирскую и Горьковскую железные дороги.
Это опытная партия РЖД, углеродный след от изготовления которой в четыре раза меньше, чем у такого же объема обычных рельсов.
Преимущество этих рельсов – использование при производстве альтернативной энергии с гидростанций или солнечных электростанций, а также увеличение доли лома и сырья вторичного использования для производства стали. Для проката пилотной партии «зеленых» рельсов произведена сталь, на которую приходится на 75% меньше выбросов CO2, чем при традиционном способе выплавки.
После того, как «зеленые» рельсовые плети будут уложены в железнодорожное полотно, специалисты в течение двух лет будут наблюдать за тем, как ведут себя эти рельсы в условиях реального движения. В РЖД намерены к 2050 году прийти к полной углеродной нейтральности железных дорог.
Подробнее здесь.
Пять тысяч тонн железнодорожных рельсов, отлитых с использованием металлолома и энергии, полученной из возобновляемых источников, поступили на Западно-Сибирскую и Горьковскую железные дороги.
Это опытная партия РЖД, углеродный след от изготовления которой в четыре раза меньше, чем у такого же объема обычных рельсов.
Преимущество этих рельсов – использование при производстве альтернативной энергии с гидростанций или солнечных электростанций, а также увеличение доли лома и сырья вторичного использования для производства стали. Для проката пилотной партии «зеленых» рельсов произведена сталь, на которую приходится на 75% меньше выбросов CO2, чем при традиционном способе выплавки.
После того, как «зеленые» рельсовые плети будут уложены в железнодорожное полотно, специалисты в течение двух лет будут наблюдать за тем, как ведут себя эти рельсы в условиях реального движения. В РЖД намерены к 2050 году прийти к полной углеродной нейтральности железных дорог.
Подробнее здесь.