Камера должна предупреждать, а не только фиксировать
📈Обновлен Всероссийский рейтинг безопасности дорожного движения по итогам 2025 года. Третий год подряд он показывает не просто расстановку регионов, а где и за счет каких факторов снижается аварийность и смертность.
В первой пятерке — Чеченская Республика, ЯНАО, Томская область, ХМАО — Югра и Калининградская область. При этом позиции заметно меняются. ЯНАО поднялся с четвертого места на второе, Томская область — с седьмого на третье, а Мурманская область переместилась со второго на восьмое.
📷Рейтинг учитывает целый комплекс факторов — смертность и тяжесть ДТП, социальный и транспортный риски, уровень автомобилизации, состояние дорожной сети, доступность медицинской помощи, расходы на дорожное хозяйство и плотность комплексов фотовидеофиксации.
Отдельный вопрос — профилактический эффект камер. После изменения законодательных требований в 2024 году комплексы на нерегулируемых пешеходных переходах стали фиксировать нарушения непосредственно в зоне перехода, тогда как ранее контроль скорости осуществлялся на подъезде к ним, заставляя водителей снижать скорость еще до въезда в потенциально конфликтную зону. Поэтому логично вернуть превентивный контроль скорости перед переходами.
https://companies.rbc.ru/news/vxbYrBFr2O/obnovlen-rejting-regionov-rossii-po-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya/
📈Обновлен Всероссийский рейтинг безопасности дорожного движения по итогам 2025 года. Третий год подряд он показывает не просто расстановку регионов, а где и за счет каких факторов снижается аварийность и смертность.
В первой пятерке — Чеченская Республика, ЯНАО, Томская область, ХМАО — Югра и Калининградская область. При этом позиции заметно меняются. ЯНАО поднялся с четвертого места на второе, Томская область — с седьмого на третье, а Мурманская область переместилась со второго на восьмое.
📷Рейтинг учитывает целый комплекс факторов — смертность и тяжесть ДТП, социальный и транспортный риски, уровень автомобилизации, состояние дорожной сети, доступность медицинской помощи, расходы на дорожное хозяйство и плотность комплексов фотовидеофиксации.
Отдельный вопрос — профилактический эффект камер. После изменения законодательных требований в 2024 году комплексы на нерегулируемых пешеходных переходах стали фиксировать нарушения непосредственно в зоне перехода, тогда как ранее контроль скорости осуществлялся на подъезде к ним, заставляя водителей снижать скорость еще до въезда в потенциально конфликтную зону. Поэтому логично вернуть превентивный контроль скорости перед переходами.
https://companies.rbc.ru/news/vxbYrBFr2O/obnovlen-rejting-regionov-rossii-po-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya/