Встречную полосу поднимут в воздух
🛻Для фиксации выезда на встречную полосу камере не требуется видеть разметку. В памяти комплекса уже заложена схема движения и границы дороги, а ПО по серии снимков определяет, пересек ли водитель сплошную. Данные о потенциальном нарушении передаются в систему МВД «Паутина», а постановление выносит инспектор ЦАФАП.
До такого уровня фотовидеофиксация дошла постепенно. От радаров, фиксировавших только скорость, системы перешли к контролю линейных нарушений — встречки, обочины и выделенки. Если автомобиль оказывался в так называемой запрещенной зоне, комплекс фиксировал нарушение.
📡При этом встречка остается одним из самых опасных нарушений. К слову, в 2025 году в ДТП, связанных с выездом на встречную полосу, погибло 3 310 человек. Поэтому эта проблема требует решений, способных обеспечить непрерывный надзор на всей протяжённости дорожной сети. Одним из перспективных решений могут стать БПЛА. С помощью ИИ они способны в реальном времени определять границы дороги, встречные полосы и выявлять опасные маневры, включая запрещенные обгоны и движение по обочине. Минтранс России уже поддерживает применение БПЛА для фиксации нарушений ПДД.
Да, сейчас использовать БПЛА на дорогах преждевременно. Но нормативную и технологическую базу нужно готовить уже сегодня, а решения о том, где и когда запускать такие системы, останутся за МВД.
🛻Для фиксации выезда на встречную полосу камере не требуется видеть разметку. В памяти комплекса уже заложена схема движения и границы дороги, а ПО по серии снимков определяет, пересек ли водитель сплошную. Данные о потенциальном нарушении передаются в систему МВД «Паутина», а постановление выносит инспектор ЦАФАП.
До такого уровня фотовидеофиксация дошла постепенно. От радаров, фиксировавших только скорость, системы перешли к контролю линейных нарушений — встречки, обочины и выделенки. Если автомобиль оказывался в так называемой запрещенной зоне, комплекс фиксировал нарушение.
📡При этом встречка остается одним из самых опасных нарушений. К слову, в 2025 году в ДТП, связанных с выездом на встречную полосу, погибло 3 310 человек. Поэтому эта проблема требует решений, способных обеспечить непрерывный надзор на всей протяжённости дорожной сети. Одним из перспективных решений могут стать БПЛА. С помощью ИИ они способны в реальном времени определять границы дороги, встречные полосы и выявлять опасные маневры, включая запрещенные обгоны и движение по обочине. Минтранс России уже поддерживает применение БПЛА для фиксации нарушений ПДД.
Да, сейчас использовать БПЛА на дорогах преждевременно. Но нормативную и технологическую базу нужно готовить уже сегодня, а решения о том, где и когда запускать такие системы, останутся за МВД.