Тем временем, диспетчеризация по-новому фактически действует уже почти 2 месяца, и можно подвести промежуточные итоги не только насчет индивидуальностей в «почерке» разных постов, но и по части вероятности «залёта» на определенную «локацию».
Сразу сделаю оговорку, что статистика ограниченная и промежуточная. Более того, неизвестны факторы, влияющие на те или иные товары или ДТ (если они есть).
Итак, вероятности за май и большую часть июня вышли примерно такие:
🥇 С рекордными 12-14% идут «ноздря в ноздрю» Московский (10132160) и Центральный (10131010) ЦЭДы. Шансы попасть туда максимальны и практически равны, спишем 1% разницы на статистическую погрешность из-за особенностей выборки данных;
🥈 Примерно по 10% «на брата» пришлось на Владивостокский (10702070), Северо-Западный (10228010) и Сибирский (10620010) ЦЭДы. Им в спину дышит Балтийский (10228020) .
🥉 Относительно редко (4-7%) попадались Уральский (10511010), Приволжский (10418010), Новороссийский (10317120), Калининградский (10229030) и Южный (10323010) ЦЭДы.
🐌 Северо-Кавказский (10805010) не дотянул даже до 3% оформлений.
🤏 Ну и на самом донышке статистики закономерно оказались перепрофилируемый Авиационный пост (который начинает оформлять МПО) и Дальневосточный (10720010).
Тенденция укрупнения постов «общего» назначения продолжается – 11 постов оформили порядка 96% оформлений. В целом – заметен логичный и без статистики вывод, что количество оформлений пропорционально доле штатной численности проверяющих на посту к общероссийской.
В будущем цифры будут меняться по мере проведения ОШМ. А они продолжаются - так, с 15 июля Московский ЦЭД подчиняется Центральной электронной таможне (код будет 10131020), Владивостокский ЦЭД – Дальневосточной (10720020), Новороссийский ЦЭД – Южной (станет 10323020). Изменятся ли паттерны поведения – покажет время.
И как было верно подмечено, скорее всего единообразие подходов к диспетчеризации приведет к одинаковому, зато большущему списку запрашиваемых при проверках документов. Причина понятна – в рамках минимизации собственных рисков прикрыть все чувствительные места исполнителей от обвинений в недосмотре или недостаточном контроле.
Сразу сделаю оговорку, что статистика ограниченная и промежуточная. Более того, неизвестны факторы, влияющие на те или иные товары или ДТ (если они есть).
Итак, вероятности за май и большую часть июня вышли примерно такие:
🥇 С рекордными 12-14% идут «ноздря в ноздрю» Московский (10132160) и Центральный (10131010) ЦЭДы. Шансы попасть туда максимальны и практически равны, спишем 1% разницы на статистическую погрешность из-за особенностей выборки данных;
🥈 Примерно по 10% «на брата» пришлось на Владивостокский (10702070), Северо-Западный (10228010) и Сибирский (10620010) ЦЭДы. Им в спину дышит Балтийский (10228020) .
🥉 Относительно редко (4-7%) попадались Уральский (10511010), Приволжский (10418010), Новороссийский (10317120), Калининградский (10229030) и Южный (10323010) ЦЭДы.
🐌 Северо-Кавказский (10805010) не дотянул даже до 3% оформлений.
🤏 Ну и на самом донышке статистики закономерно оказались перепрофилируемый Авиационный пост (который начинает оформлять МПО) и Дальневосточный (10720010).
Тенденция укрупнения постов «общего» назначения продолжается – 11 постов оформили порядка 96% оформлений. В целом – заметен логичный и без статистики вывод, что количество оформлений пропорционально доле штатной численности проверяющих на посту к общероссийской.
В будущем цифры будут меняться по мере проведения ОШМ. А они продолжаются - так, с 15 июля Московский ЦЭД подчиняется Центральной электронной таможне (код будет 10131020), Владивостокский ЦЭД – Дальневосточной (10720020), Новороссийский ЦЭД – Южной (станет 10323020). Изменятся ли паттерны поведения – покажет время.
И как было верно подмечено, скорее всего единообразие подходов к диспетчеризации приведет к одинаковому, зато большущему списку запрашиваемых при проверках документов. Причина понятна – в рамках минимизации собственных рисков прикрыть все чувствительные места исполнителей от обвинений в недосмотре или недостаточном контроле.