Репост из: БАМ
Савельев может сколько угодно ссылаться на глобальные логистические изменения и резкое увеличение грузопотока из Китая, пытаясь оправдать портовый коллапс в Приморье – но факт, что халатность и бездействие Минтранса стали весомым фактором, усугубившим проблему.
На совещании с Трутневым Минтрансу досталось по полной программе. Две недели назад в регион была направлена рабочая группа, возглавляемая замом Савельева Пошиваем – но все, чего она «добилась», это не уменьшения, а увеличения количества ждущих своей отправки грузов. Сейчас в приморских портах находится более 5800 контейнеров при норме накопления в 2200. Трутнев прямо обвинил Минтранс в допущенных ошибках, потребовал от ведомства разработать транспортную модель потоков грузов в ДФО и ужесточить контроль за сроками поставок на Чукотку, Камчатку, в Сахалинскую и Магаданскую области. Обратил внимание полпред и на бардак, царящий на пограничных пунктах пропуска.
«Что-то здесь не то происходит совершенно, по всем направлениям» - вряд ли можно расценивать эти слова Трутнева иначе как разгромную критику. Достойную оценку от вице-премьера и полпреда в ДФО получило и нелепое предложение Савельева о создании государственной судоходной компании, которое тот озвучил в беседе с президентом: «можно, конечно, на всех направлениях создать госкомпании и построить социализм снова, но видимо не так хотели эффективно работать в Минтрансе». Прыгая в министерское кресло, Савельев вероятно ожидал, что его ждет непыльная работа на благо одного единственного Аэрофлота. Но реальность уже не первый раз больно бьет его по голове и другим частям тела. Савельев показывает полную неспособность справляться с проблемной отраслью - на что ему не раз указывали из высоких кабинетов.
Одной критикой Трутнев не обошелся - он предложил на законодательном уровне закрепить приоритет внутренних грузовых перевозок, чтобы у ушлых портовиков в погоне за прибылью больше не было соблазна гнать китайские грузы в ущерб поставкам в нуждающиеся регионы Дальнего Востока. Свои предложения по законодательству о «северном завозе» должны представить Минтранс, Минвостокразвития, губернаторы Чукотки, Камчатки, Сахалинской и Магаданской областей.
На совещании с Трутневым Минтрансу досталось по полной программе. Две недели назад в регион была направлена рабочая группа, возглавляемая замом Савельева Пошиваем – но все, чего она «добилась», это не уменьшения, а увеличения количества ждущих своей отправки грузов. Сейчас в приморских портах находится более 5800 контейнеров при норме накопления в 2200. Трутнев прямо обвинил Минтранс в допущенных ошибках, потребовал от ведомства разработать транспортную модель потоков грузов в ДФО и ужесточить контроль за сроками поставок на Чукотку, Камчатку, в Сахалинскую и Магаданскую области. Обратил внимание полпред и на бардак, царящий на пограничных пунктах пропуска.
«Что-то здесь не то происходит совершенно, по всем направлениям» - вряд ли можно расценивать эти слова Трутнева иначе как разгромную критику. Достойную оценку от вице-премьера и полпреда в ДФО получило и нелепое предложение Савельева о создании государственной судоходной компании, которое тот озвучил в беседе с президентом: «можно, конечно, на всех направлениях создать госкомпании и построить социализм снова, но видимо не так хотели эффективно работать в Минтрансе». Прыгая в министерское кресло, Савельев вероятно ожидал, что его ждет непыльная работа на благо одного единственного Аэрофлота. Но реальность уже не первый раз больно бьет его по голове и другим частям тела. Савельев показывает полную неспособность справляться с проблемной отраслью - на что ему не раз указывали из высоких кабинетов.
Одной критикой Трутнев не обошелся - он предложил на законодательном уровне закрепить приоритет внутренних грузовых перевозок, чтобы у ушлых портовиков в погоне за прибылью больше не было соблазна гнать китайские грузы в ущерб поставкам в нуждающиеся регионы Дальнего Востока. Свои предложения по законодательству о «северном завозе» должны представить Минтранс, Минвостокразвития, губернаторы Чукотки, Камчатки, Сахалинской и Магаданской областей.