⭕️Кольцевое крыло: странная форма, которая всё-таки летает
⠀
Британский инженер-любитель Джеймс Уомсли испытал радиоуправляемый самолёт с замкнутым кольцевым крылом вместо обычных плоскостей. На малых моделях такая схема показала хорошую устойчивость к боковому ветру и способность самостоятельно возвращаться к более ровному полёту после возмущений.
⠀
◾️Физика здесь не экзотическая: кольцо всё так же создаёт подъёмную силу за счёт угла атаки и разницы давлений. Но замкнутая геометрия меняет распределение потока и реакцию аппарата на крен, поэтому модель может вести себя устойчивее обычного крыла той же площади.
⠀
При увеличении масштаба начались уже конструкционные проблемы. Жёсткое кольцо получалось тяжёлым и ломалось при неудачных взлётах, а более лёгкое пенопластовое начало заметно деформироваться в воздухе. Только после усиления распоркой и переноса двигателей на жёсткие кронштейны аппарат смог нормально взлететь и выполнить несколько кругов.
⠀
В финальной версии пилотирование, по словам автора, мало отличалось от обычного радиоуправляемого самолёта, но устойчивость по крену оказалась выше. При этом сам Уомсли не утверждает, что кольцевое крыло эффективнее классического.
⠀
📌Эксперимент хорошо показывает важную вещь: необычная аэродинамическая схема может работать, но её преимущества нельзя отделять от массы, жёсткости и масштабирования конструкции. Иногда выигрыш в устойчивости легко съедается дополнительным весом и сложностью самого крыла.
⠀
#новости
⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал
⠀
Британский инженер-любитель Джеймс Уомсли испытал радиоуправляемый самолёт с замкнутым кольцевым крылом вместо обычных плоскостей. На малых моделях такая схема показала хорошую устойчивость к боковому ветру и способность самостоятельно возвращаться к более ровному полёту после возмущений.
⠀
◾️Физика здесь не экзотическая: кольцо всё так же создаёт подъёмную силу за счёт угла атаки и разницы давлений. Но замкнутая геометрия меняет распределение потока и реакцию аппарата на крен, поэтому модель может вести себя устойчивее обычного крыла той же площади.
⠀
При увеличении масштаба начались уже конструкционные проблемы. Жёсткое кольцо получалось тяжёлым и ломалось при неудачных взлётах, а более лёгкое пенопластовое начало заметно деформироваться в воздухе. Только после усиления распоркой и переноса двигателей на жёсткие кронштейны аппарат смог нормально взлететь и выполнить несколько кругов.
⠀
В финальной версии пилотирование, по словам автора, мало отличалось от обычного радиоуправляемого самолёта, но устойчивость по крену оказалась выше. При этом сам Уомсли не утверждает, что кольцевое крыло эффективнее классического.
⠀
📌Эксперимент хорошо показывает важную вещь: необычная аэродинамическая схема может работать, но её преимущества нельзя отделять от массы, жёсткости и масштабирования конструкции. Иногда выигрыш в устойчивости легко съедается дополнительным весом и сложностью самого крыла.
⠀
#новости
⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал