#Иртыш #Обь Помните, я писала про новый Арктический шелковый путь - стартовали перевозки из Китая в Европу по Северному морскому пути через российскую Арктику, к маршруту уже присоединилась и Южная Корея. Одна из причин происходящего - текущее изменение климата: сокращение площади и толщины арктического льда увеличивает продолжительность периода, доступного для навигации.
У этой истории - неожиданное продолжение.
Сегодня South China Morning Post SCMP разбирает гораздо более амбициозный сценарий, который «обсуждают Россия и Китай»: может ли Иртыш стать для Китая новыми воротами в Арктику - без традиционных морских «узких мест» - прежде всего Малаккского и Берингова проливов. Маршрут может начинаться в Синьцзяне, проходить через Казахстан и Россию, по Иртышу выходить в Обь, а оттуда - прямо в Северный Ледовитый океан. Арктика в статье рассматривается как стратегически важный для Китая и богатый ресурсами регион.
То есть потенциально китайские грузы могут поехать в Арктику/Европу и обратно через Омск и Ханты-Мансийск?
Зелёная барыня ESG в MAX
У этой истории - неожиданное продолжение.
Сегодня South China Morning Post SCMP разбирает гораздо более амбициозный сценарий, который «обсуждают Россия и Китай»: может ли Иртыш стать для Китая новыми воротами в Арктику - без традиционных морских «узких мест» - прежде всего Малаккского и Берингова проливов. Маршрут может начинаться в Синьцзяне, проходить через Казахстан и Россию, по Иртышу выходить в Обь, а оттуда - прямо в Северный Ледовитый океан. Арктика в статье рассматривается как стратегически важный для Китая и богатый ресурсами регион.
То есть потенциально китайские грузы могут поехать в Арктику/Европу и обратно через Омск и Ханты-Мансийск?
Китай и Россия обсуждают идею транспортного коридора, который может связать запад Китая с Северным Ледовитым океаном: Китай/Синьцзян - Иртыш - Казахстан - Россия - Обь - Обская губа - Карское море - Северный морской путь - Европа. Иртыш для этого расположен действительно уникально. Река длиной 4,3 тыс. км начинается в китайском Синьцзяне, проходит через Казахстан, приходит в Россию и впадает в Обь. А Обь уже выводит эту систему через Обскую губу в Карское море и Арктику.
Иртыш - это одна из важнейших трансграничных рек Китая, Казахстана и России. Его вода нужна городам, промышленности, сельскому хозяйству и энергетике. Уже сейчас растущий водозабор и распределение стока являются отдельным вопросом отношений трёх стран. Кстати, ещё в мае 2025 года министры транспорта Казахстана и Китая официально обсуждали создание мультимодального транзитного коридора «Россия - Казахстан - Китай» с использованием трансграничной реки Иртыш.
Получается удивительная история: Арктика становится доступнее для судоходства из-за изменения климата - и вслед за морскими маршрутами может поменяться транспортная карта всего континента. Но как эта дополнительная нагрузка отразится на экологии, климате, доступности воды, на нас с вами?
Зелёная барыня ESG в MAX