✔️Развитие Арктики вступает в новую эру. Массив проектов, который реализуется в регионе, сравним с тем, как когда-то наши предки поднимали Арктику, строя новые города и гигантские предприятия

На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске состоялось совместное заседание комиссий Госсовета РФ «Международная кооперация и экспорт» (глава - губернатор Архангельской области Александр Цыбульский) и «Северный морской путь и Арктика» (глава - губернатор Мурманской области Андрей Чибис).

Развитие портовой инфраструктуры российской Арктики для функционирования Трансарктического транспортного коридора (ТТК) и увеличения экспортного потенциала регионов обсудили министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, представители министерств промышленности и торговли РФ, транспорта РФ, Федерального агентства морского и речного транспорта, «Росатома», «РЖД», АНО «Дирекция международных транспортных коридоров».

Алексей Чекунков сообщил: общий объем инвестиций крупнейших российских компаний в Арктике, превышает 30 триллионов рублей:

Основная масса инвестиций совершается для того, чтобы производить товары экспорта. И эти товары уедут на экспорт только по Северному морскому пути. А Севморпуть, в свою очередь, возможен только при условии комплексного, полноценного развития всего Арктического региона, включая транспортные связи и, конечно, сеть опорных населенных пунктов, где живут люди.

Развитие Арктики вступает в новую эру. Массив проектов, который реализуется в регионе, сравним с тем, как наши предки поднимали Арктику, строя новые города - Норильск, Воркуту, и гигантские предприятия.

Руководитель комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика» Андрей Чибис подчеркнул:

Развитие Арктики – стратегическая задача национального масштаба. Нужен четкий комплексный долгосрочный план, где понятно, какие ресурсы разрабатываем в первую очередь, какие населенные пункты и какую роль играют в развитии региона, какие инвестиции и в какие отрасли направляем, с какими партнерами сотрудничаем.

Важно, чтобы появился оператор этих процессов. Здесь мы можем опираться на успешный опыт Советского Союза: координация работы на государственном уровне дает мощные результаты. Необходима новая модель управления – структура уровня советского Главсевморпути – «Главсевморпуть 2.0», способная координировать усилия всех участников, интегрировать ресурсы и управленческие решения.

Глава комиссии Госсовета «Международная кооперация и экспорт» Александр Цыбульский рассказал о преимуществах ТТК:
- безопасность;
- более короткий период доставки. Так, скорость доставки и отправки грузов через ТТК по Севморпути в КНР в среднем на 10-15 дней быстрее; традиционного пути через Суэцкий Канал;
– отсутствие очередей для прохода.

Александр Цыбульский:

Росморпорт прогнозирует к 2030 году наибольшее увеличение грузопотока по Севморпути через порты Арктики. Задача сейчас – сформировать полноценный транзитный коридор мирового уровня, который предоставит то качество услуг, к которому привыкли экспортеры и грузоотправители.

Для увеличения грузопотока по Севморпути до 100 млн тонн в год и более важно выстроить сбалансированный логистический маршрут. Без опорных транзитных узлов задача не может быть решена – это первый шаг, который надо сделать. Если анализировать западный сектор российской Арктики, то, конечно, необходимым потенциалом обладают две точки – Мурманск и Архангельск.

Цыбульский считает: надо популяризировать мультимодальный маршрут «Арктический экспресс №1» и вовлекать в него грузоотправителей из России и дружественных стран. Он попросил Российский экспортный центр создать маркетинговую программу. Статс-секретарь – замминистра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов поддержал инициативу.

Также Цыбульский считает, что необходимо предоставление субсидии, позволяющей компенсировать часть логистических затрат при поставках за рубеж с использованием СМП; и предложил изучить опыт Китая по созданию бондовых складов.

В завершение заседания Андрей Чибис поблагодарил всех участников и правительство страны за плодотворное взаимодействие.

@GosSovet