ИТОГИ ГОДА С ВЛАДИМИРОМ ПУТИНЫМ
Тезисы
Владимир Владимирович, Москва сильно изменилась: дороги, магистрали, пробки — стало ли свободнее ездить? Стоит ли сейчас ориентироваться на отечественный автопром, учитывая рост цен на иномарки и повышение утилизационного сбора?
Ответ: Что касается утилизационного сбора — надо прямо сказать, в чём дело. Повышение сбора повышает стоимость машин, речь идёт о достаточно дорогих автомобилях, мощностью около 160 лошадиных сил. Безусловно, это затрагивает граждан с доходами выше среднего, в основном в крупных городах. Цель — получить дополнительные средства для технологического развития.
Косвенно это поддерживает отечественный автопром. Машины стали дорогими, и логично рассматривать покупку отечественного авто. Конечно, я могу посоветовать выбрать что-то из нашего автопрома. Надеюсь, что со временем выбор будет расширяться — либо с ростом доходов, либо с сокращением налоговой нагрузки.
Что касается Москвы… Москвой мы все гордимся, и у Сергея Собянина многое получается. Сейчас в городе фактически проживает около 12 миллионов человек, плюс 3 миллиона ежедневно приезжают на работу — почти 15 миллионов ежедневно находятся в Москве.
Транспортные развязки решаются системно: это касается и общественного транспорта, прежде всего метро, и дорожного строительства, развязок, путепроводов. Команда Собянина в целом справляется с этой задачей.
Конечно, проблем ещё хватает. Когда я езжу по Москве без кортежа, это не значит, что всё идеально: в часы пик поток очень сильный, особенно в центре. Это показывает, что нельзя почивать на лаврах — многое сделано, но вниманием к транспортной системе нужно заниматься постоянно.
#итогигода
#говоритпрезидент
@Gubery
Тезисы
Владимир Владимирович, Москва сильно изменилась: дороги, магистрали, пробки — стало ли свободнее ездить? Стоит ли сейчас ориентироваться на отечественный автопром, учитывая рост цен на иномарки и повышение утилизационного сбора?
Ответ: Что касается утилизационного сбора — надо прямо сказать, в чём дело. Повышение сбора повышает стоимость машин, речь идёт о достаточно дорогих автомобилях, мощностью около 160 лошадиных сил. Безусловно, это затрагивает граждан с доходами выше среднего, в основном в крупных городах. Цель — получить дополнительные средства для технологического развития.
Косвенно это поддерживает отечественный автопром. Машины стали дорогими, и логично рассматривать покупку отечественного авто. Конечно, я могу посоветовать выбрать что-то из нашего автопрома. Надеюсь, что со временем выбор будет расширяться — либо с ростом доходов, либо с сокращением налоговой нагрузки.
Что касается Москвы… Москвой мы все гордимся, и у Сергея Собянина многое получается. Сейчас в городе фактически проживает около 12 миллионов человек, плюс 3 миллиона ежедневно приезжают на работу — почти 15 миллионов ежедневно находятся в Москве.
Транспортные развязки решаются системно: это касается и общественного транспорта, прежде всего метро, и дорожного строительства, развязок, путепроводов. Команда Собянина в целом справляется с этой задачей.
Конечно, проблем ещё хватает. Когда я езжу по Москве без кортежа, это не значит, что всё идеально: в часы пик поток очень сильный, особенно в центре. Это показывает, что нельзя почивать на лаврах — многое сделано, но вниманием к транспортной системе нужно заниматься постоянно.
#итогигода
#говоритпрезидент
@Gubery